2021. augusztus 18-án aláírásra került az európai uniós támogatásból megvalósuló, VEKOP-5. 3. 1. -15-2020-00015 azonosító számú, "Rákos-patak menti kerékpárút építése Budapest XIV., X. és XVII. kerületében" című projekt Támogatási Szerződése, amelyet Budapest Főváros Önkormányzata, mint Kedvezményezett a BKK Zrt-vel és az érintett kerületekkel közösen, konzorciumban valósít meg. A projekt tervezett bruttó összköltsége 1 789 774 650 Ft. A támogatás intenzitása: 100% A projekt fizikai befejezésének tervezett napja: 2023. május 31. A projekt célja: A Rákos-patak menti összefüggő útvonal létrehozása a patak térsége revitalizációjának és városi park jellegű intenzívebb hasznosításának is szerves részét képezi. Budapest portál | „Rákos-patak menti kerékpárút építése Budapest XIII. kerületében”. A kerékpáros útvonal kialakítása illeszkedik egy komplexebb, rekreációs és ökológiai folyosó létrehozásának koncepciójába. A szélesebb körű vizsgálatoknak köszönhetően a közlekedési megfontolások mellett természetvédelmi és turisztikai szempontok is figyelembevételre kerülnek a továbbtervezés során.
Újdonságok bevezetésénél főleg jól végig kell gondolni, hogy min spórolunk, milyen rövid távon hasznosnak tűnő döntéseket hozunk. Jó lenne elkerülni azokat a hibákat, amelyeket később sokkal többe kerül kiküszöbölni. Ennek tudatában szükséges nekifutni ennek a város szempontjából tényleg fontos fejlesztésnek. Erdős Zoltán cikke. A szerző a Magyar Kerékpárosklub ellenőrző bizottságának tagja, a Zöldutak Módszertani Egyesület elnökségi tagja Tetszett a cikk? A Kerékpárosklub azért dolgozik, hogy bringa- és emberbarát településeink legyenek. Ez csak a Te támogatásoddal lehetséges. Hogyan segíthetsz? Add nekünk adód 1%-át. Adószámunk: 18245402-2-41. További infók az 1%-ról. Rákos patak menti kerékpárút i love you. Lépj be! Tagsági díjaddal nem csak a munkánkat támogathatod, hanem rengeteg szolgáltatás és kedvezmény is jár érte az egész országban. Belépéshez kattints ide! Oszd meg a cikket, ha egyetértesz céljainkkal!
A Tahi utca felőli lépcső lábánál vastelep. Csak az nincs rajta, ami az univerzumban egyáltalán nem létezik. A hídról vágányok, omladozó épületek és nagyon sok zöld látható. Utóbbival kapcsolatban merül fel a költő kérdése: nem-e lehetne ennyi hektárnyi területen kis, városi kertészkedésre alkalmas közösségi parcellákat létrehozni? Rákos patak menti kerékpárút i like. Esetleg közparkokat? Az M3-as előtt a patak egy rövid földalatti intermezzo után ismét a felszínre kerül és mi sodrással szemben folytatjuk kerékpárutunkat egészen a Füredi útig. Eseménytelen tekerés pesti lakónegyedek közt, helyenként egészen korrekt kerékpárúttal, sok-sok emberrel a partokon. A Füredi út után még tekerhetnénk a Kerepesi útig hasonló infrastruktúrán; ott következik a Rákos-patak az egyik legtermészetesebb városi része; olyan, mint a Szilas-pataké később, de ez az a szakasz, ahol mountain bike híján nagyon várjuk azt a bizonyos fejleszést. Úgy döntünk, hogy nem a Füredi út-Rákos-patak találkozásánál várjuk meg az idézett oköturisztikai folyosó megépültét, hanem északkelet felé véve az irányt átvágunk a Szilas-patak felé.
Miért fontos a Rákos-patak menti kerékpáros útvonal? Budapest egyik nagy hiányossága Kelet-Pest és a belváros kerékpárosbarát összeköttetésének hiánya, ami a Rákos-patak menti kerékpáros útvonal kialakításával végre megoldódhat. A patak mentén meglévő (pl. Rákoskeresztúr) nyomvonalak már ma is népszerűek a mindennapi ingázók és a szabadidejükben kerékpározók számára, több helyen azonban hiányos szakaszok (Zugló - Rákoskeresztúr), vagy rosszul kialakított, elavult megoldások (13. kerület) nehezítik az útvonal használhatóságát. Közösségi városfejlesztés a Rákos-patak mentén. A Rákos-patak természetes közösségi térként fiatalabbak és idősek, futók, sétálók, családosok számára, vagyis nem csak kerékpáros szempontból fontos célpont. A most bejelentett korszerűsítés érinti többek között a Pomáz-Szentendre és a Ráckeve-Szigetbecse-Makád szakaszokat is; akárcsak a fővárost a Rákos-patak mentén átszelő kerékpárutat, aminek már folyik a tervezése. A Pest megyei honlap szerint ezek a szakaszok kiegészítik és rendszerbe foglalják a már meglévő létesítményeket.
Közel 30 kilométer hosszan épül kerékpárút a Rákos-patak mentén | Magyar Építők Kerékpárút épül Pomáz és Szentendre között | Pestpilis X. kerület - Kőbánya | A Rákos-patak mentén kerékpárút épülhet Budapest portál | Rákos-patak menti ökoturisztikai folyosó (Fotó: A Kerepesi útnál vége a kerékpáros jó világnak. A bringás ösvény - nevezzük így -, belefut a HÉV-töltésbe. (Az úton valamiért visszafordultam egy darabon, azért jövök szembe. ) (Fotó: A Kerepesi úti átkelés egy borzalmas hármas zebra. Lassú, kattogó gyalogos lámpákkal, hosszas várakozásokkal. Nagyon nem kerékpárosbarát. (Fotó: A Kerepesi út után rögtön a patak kettéágazik. A mellékágat távoli utcákon lehet követni, a főág mellett dzsindzsás bozótos, hajléktalansátrakkal. Naná, hogy a fotós kolléga élénk tiltakozását legyőzve az utóbbi irányba indulunk. Hamarosan utunkat állja egy vasúti híd. (Fotó: Végre! Újpesti vasúti hídtól a Kertvárosi-kilátóig – patakparti kerékpártúrák Budapesten 2.. A túra kezd megint érdekes lenni. A híd alatt éppen hogy elfér a biciklit tolva egy ember. A túloldalon egy kemping bejáratánál szerencsére ki lehet jutni a mederből.
A cél ezáltal a forgalomnövekedés és a kerékpáros turisták számának növelése, amiből természetesen a helyi vendéglátó egységeknek is előnye származhat. Mivel eddig jellemzően nyugat-magyarországi kerékpáros fejlesztések kaptak támogatást, a következő beruházások célja az, hogy az ország északi és keleti része, valamint Pest megye is részesüljön hasonló támogatásból. Rákos patak menti kerékpárút i love. A kormány az alábbi, építési engedéllyel rendelkező kerékpárutak megépítését támogatja Pest megyében: Pomáz-Szentendre: összekötő kerékpárút, a Dera-patak mentén Fóti kerékpárút fejlesztése Ipolydamásd-Szob közötti hiányzó szakasz Ráckeve-Szigetbecse-Makád: Az árvízvédemi szakaszon belül 12, 4 km hosszan a fővárosban a Rákos-patak menti kerékpárút. 3, 6 milliárd forint jut új kerékpárutak építésére A folytatásban Révész Máriusz beszámolt arról is, hogy egy tavaly év végi kormánydöntés alapján 3, 6 milliárd forint jut az olyan kerékpárutak megépítésére, amelyek már építési engedéllyel rendelkeznek, így kivitelezésük azonnal indítható.