hétf. 20, 2006 8:15 Sziasztok. bár nem tudtam hogy milyen témába tegyem, a kérdésem az lenne hogy vajon milyen programmal lehetne kikódolni, megynitni, módosítani esetleg és újra lemeteni egy Yahoo messenger DAT fájlt- ami szöveges állomány, azért mert az archívum beszélgetéseket tárolja.???? Persze a messenger megnyitja de viszont nem tudom ott módosítani és rámenteni. kiváncsi lennék hátha meg lehet oldani. kösz ha valaki tud segíteni. vas. 19, 2006 22:38 Hozzászólások megjelenítése: Rendezés Ki van itt Jelenlévő fórumozók: nincs regisztrált felhasználó valamint 2 vendég Nem nyithatsz témákat ebben a fórumban. Nem válaszolhatsz egy témára ebben a fórumban. Nem szerkesztheted a hozzászólásaidat ebben a fórumban. Nem törölheted a hozzászólásaidat ebben a fórumban.
Ha a rendszer kéri, erősítse meg, hogy meg akarja tekinteni a fájlt. Bizonyos esetekben figyelmeztetést kap, hogy a fájl tartalma nem felel meg a fájlkiterjesztésnek (vagy hasonlónak). Ebben az esetben kattintson az Igen gombra vagy a Megnyitás gombra, hogy a DAT-fájlt megnyitásához kérje. Ha például egy Excelben létrehozott DAT-fájlt nyit meg az Excelben, akkor egy figyelmeztető üzenet jelenik meg, amely arra figyelmeztet, hogy a fájl sérült lehet. Az Igen gombra kattintva a fájlt mégis megnyithatja. Szükség esetén módosítsa a DAT fájl kiterjesztését. Ha szeretné elkerülni, hogy a DAT-fájlt minden alkalommal a programjába kelljen húznia, amikor meg akarja nyitni, megváltoztathatja a fájl kiterjesztését. Ne feledje, hogy ismernie kell a DAT fájlhoz használt pontos kiterjesztést, mivel a kiterjesztés megváltoztatása akár egy kicsit is eltérő formátum (pl. AVI helyett MP4) használatára a fájl töréséhez vezethet: Kattintson a jobb gombbal a DAT fájlra, majd kattintson az Átnevezés parancsra.
Oldal: 1 / 1 [ 16 hozzászólás] szöveges Dat fájl megnyitása hogyan?? Szerző Üzenet platina tag Csatlakozott: csüt. okt. 14, 2004 20:30 Hozzászólások: 649 Tartózkodási hely: Erdély- Farkaslaka Re: szöveges Dat fájl megnyitása hogyan?? Ninau írta: ecerü: megnyitod a yahoodban, kijelölöd egérrel, ctrl+c, aztán notepad->uj doksi-> csak ha nem félsz használni a vágolapot nem értem miért kéne félni vágólapot használni:) amugy nekem a lényeg hogy ne csak kimentsem és olvasgassam, hanem visszamentsem a DAT file-ba a módosításokkal együtt. Ezt így nem lehet. szer. márc. 22, 2006 13:52 Ninau ezüst tag Csatlakozott: kedd feb. 07, 2006 13:42 Hozzászólások: 57 ecerü: megnyitod a yahoodban, kijelölöd egérrel, ctrl+c, aztán notepad->uj doksi-> csak ha nem félsz használni a vágolapot szer. 22, 2006 13:22 maqaveli johnnyrotten írta: kösz. Ez nagon jó kis progi, nem tudtam róla, csak kár hogy ha részeket kivágunk belőle, mert az a célom hogy kivágjak belőle és ugy mentsek vissza hogy felülirja a DAT filet akkor nem tudom megoldani.
Ha nagyritkán nem szöveg, legfeljebb krixkraxot látok. Akkor meg akár WinHexszel is megnyitható. Másik kérdésedre: Igen. helyesbitve: megnyitja, csak egy rakás zéróshoz hasonló krixkraxot látok. ez a progi rendes neve? Mert akkor lekapom és megpróbálom azzal hétf. 20, 2006 15:20 maqaveli írta: TargeT írta: Ha tényleg szöveges, Notepad. Nem nyitja meg. De, megnyitja. Még akkor is megnyitja, ha nem tisztán szövegfájl. Én a Jegyzettömböt mindig hozzárendelem a fájlokhoz a fájltípusoknál, hogy mindig azzal nyissa meg. Ha nagyritkán nem szöveg, legfeljebb krixkraxot látok. Akkor meg akár WinHexszel is megnyitható. Másik kérdésedre: Igen. Bár újabban Total Commander a böcsületes neve. A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára TargeT hétf. 20, 2006 15:21-kor. hétf. 20, 2006 15:17 TargeT írta: Ha tényleg szöveges, Notepad. a ja de ha lusta vagy kattintani akkor a WC-ben F4. Windows Comamnder?? [/quote] hétf. 20, 2006 14:59 ja ja de ha lusta vagy kattintani akkor a WC-ben F4. hétf. 20, 2006 14:15 Ha tényleg szöveges, Notepad.
Ha motorfelújításra kerül sor, érdemes kifaggatni a Fortuna Bt magasan képzett szakembereit! Itt épp egy ipari blokk síkolása látható, de a műveletre a hagyományos személyautó-motoroknál is szükség van Mi vezet manapság jellemzően a motorgenerálokhoz? Mélykút szivattyú nyomáskapcsoló Léghűtéses motorok Crdi motorok hibái motor Akció játékok Eurojackpot 30 hét 5 Legjobb lovas filmek Sipoly műtét uni sebgyógyulás Melyik programnyelvet érdemes tanulni zen
Érdekes, hogy nem minden egyes példány szenvedett a kopástól, sikerültek jobb darabok is. 200. 000 km környékén a kopásra hajlamos példányok egyébként már elviselhetetlen olajfogyasztást produkáltak (erre mondják, hogy több olajat eszik, mint benzint? ), ezért egy gyűrűcserés félmegoldással, vagy teljes generálozással lehetett orvosolni a problémát. Szerencsére a németek egy idő után leváltották a motort, és a G Astrákban már megjelentek a korrektebb Twinport erőforrások. Ford Scorpio 2, 9 V6 12V - ronda, és nem finom Átutazva az amerikai kontinensre is találunk néhány olyan – Európában is forgalmazott – egységet, amely beleillik cikkünkbe. Elsőként talán a Ford 2, 9 literes V6-osát említeném meg. Ez az erőforrás a "bambaképű", második generációs Scorpio sajátja volt, mégpedig hengerenként két szeleppel (volt neki egyébként egy hengerenként négyszelepes változata is, 207 lóerővel). Régi technika. Gyűrűk Ura Gyűrű. Az ember azt gondolná a majd 3 literes lökettérfogat alapján, hogy bizton egy egészséges V6-tal áll szemben, azonban 150 lóerejével csalódásra adott okot, ráadásul az ősi blokk rengeteget fogyasztott, főként a lassú négygangos automataváltóval kombinálva - arról nem is beszélve, hogy gyatra literteljesítménye ellenére közel sem egy elnyűhetetlen darab.
A telefonos időpont-egyeztetés alkalmával megpróbáljuk a vizsgálat időszükségletét megbecsülni, így segítve ügyfeleinket abban, hogy a gépkocsi eljuttatását és átvételének időpontját meg tudják tervezni. Főtengely egyensúlyozás megfelelő padon - elengedhetetlen ahhoz, hogy a felújított motor egyenletesen járjon Természetes, hogy az üzem garanciát vállal munkáira – kivéve, ha a megrendelő a cég szakembereinél okosabbnak érzi magát, s csak részleges, egy-egy műveletre korlátozott javítást kér csupán. TDI motorok: működési jellemzők. Azt ugyanis egyetlen esetben sem javasolják. Rutinjuk bőven van, tudják, hogy mi az, ami elromolhat, s a gyakorlat jellemzően őket igazolja. Ma azonban a megrendelő az úr, ha a megnövekedett olajfogyasztást csak egy dugattyúgyűrű-cserével kívánja orvosoltatni a kedves vevő, ám legyen, meg tudják oldani. Ilyenkor, azaz a motor megbontása esetén azonban sok mai korszerű motornál a hengerfejek síkolása is kötelező lépés, hogy a motor hibátlanul tudjon tovább üzemelni. És ez még csak egyetlen fontos ökölszabály.
Mtd motorok A lelkiismeretes autós semmit, a lelkiismeretes autós ugyanis előírás szerint elvégezteti a gyártó által előírt karbantartásokat, sőt, tudja azt, hogy hiába ad a gyártó 15-20-30 ezer kilométeres olajcsere-periódust, egy kifejezetten rövid távokon, sok hidegindítással vagy épp fordítva, autópályán sok hajtással, netán sok hegymenettel használt autónál illik és hosszútávon megtérülő is lehet a gyakoribb olajcsere. Természetesen csakis az előírt kenőanyagot használja, s abból tart is autójában pótmennyiséget, hogy amikor esetleg utántöltésre van szükség, akkor azonnal és a kellő minőségből meg tudja azt tenni. Benzinkúton olajat vásárolni ugyanis nem csak drága, jellemzően kompromisszumos is, messze nem biztos, hogy egy modern, részecskeszűrős dízel esetében például megtaláljuk az előírtat. Utántöltés, motorolaj? Tehetik fel sokan a kérdést. Igen, hiszen az olajszintet rendszeresen, legalább 2000 kilométerenként illik és ajánlott is ellenőrizni, kenés nélkül ugyanis tényleg nagy lesz a baj a motorban.
0 CRDi Motorok Az olajcserék kiváló alkalmat jelentettek a hengerfejtömítés ellenőrzésére, nyilván, a korabeli szerelőknél ez már rutinfeladatnak számított. Szintén nem egy díjnyertes darab az itthon szép számban található egyliteres Suzuki erőforrás, már ha ez nevezhető egyáltalán az erő forrásának a maga 55 lóerős teljesítményével. A háromhengeres "varrógép" tüzelőanyag-ellátásáról vákuumos működtetésű karburátor gondoskodott, amivel még nem is lenne gond, ám a számtalan vákuumcső gyakran megrepedezett, eltöredezett, aminek köszönhetően a fals levegő sok kellemetlenséget okozott. Ráadásul az extravékony hengerpersely hajlamos volt az idő előtti tönkremenetelre. Hamar elvéreztek az első 16 szelepes F Astrák is Ha már szóba jött az idő előtti kopás, mindenképp meg kell említenünk az Opel 1, 6-os, 16 szelepes erőforrását, melyet a '90-es évek végén szereltek be Astrákba, Corsákba, Vectrákba, Tigrákba X16XE és X16XEL motorkódokkal. A nem legmegfelelőbb alapanyagok, valamint az ehhez párosuló gyártástechnológia eredményezte a "lötyögős" motort, melynek már a gyárilag megadott normál olajfogyasztása is több, mint várnánk, és ez a "jelenség" sajnálatos módon a kilométerek számának növekedésével szépen még tovább emelkedik.