Minden más esetben kötelező, elmulasztása pedig nemcsak balesetveszélyes, de tízezres nagyságrendű büntetés is jár érte. Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
Középkategória: LANCIA LYBRA (1999-2022) Pozitív: Harmonikus forma, szép kombi, stílusosan berendezett utastér, gazdag felszereltség, kellően erős és takarékos dízel. Relatív kedvező vételár, jellemzően problémamentes fenntartás. Negatív: Hátul nem túl tágas helykínálat, kissé dobálós rugózás. Kevéssé sportos, de legalább kiszámítható viselkedés, gyenge 1, 6-os.
Hátul nem érdemes bekötni magunkat az autóban? Pihentethetjük a műszerfalon lábunkat, ha kis sebességgel halad a kocsi, vagy dugóban állunk? Megfojthat minket a biztonsági öv? Kevésbé balesetveszélyes ölben tartani a gyermeket, mint gyermekülésben? Sokan nem tudják, de a közúti balesetek kimenetele nagyban függ egy egyszerű tényezőtől: attól, hogy hogyan ülnek az utasok a gépjárműben. A Használtautó olyan tanácsokat gyűjtött össze, melyek életmentőek lehetnek egy-egy baleset során. 1, 25 millió ember: a WHO - World Health Organization - szerint ennyien halnak meg évente közúti balesetben. Akár 50 millió érintett: a halálos áldozatok mellett évente további 20-50 millió fő sérül meg súlyosan az utakon. Autó: Van 7 olyan eset, amikor nem kötelező a biztonsági öv használata – ön tudja, melyek ezek? | hvg.hu. Közel 3000 közúti baleset: idén ennyi történt hazánkban az első félévben a KSH adatai szerint. Ugyan a balesetek száma évről évre csökken, egy felmérés szerint a magyar utak az európai átlaghoz hasonlítva még mindig veszélyesebbek az uniós átlagnál. A tavalyi évben egymillió lakosra vetítve 64 fő vesztette életét közúti baleset során Magyarországon.
A KRESZ 1976. január 1-je óta írja elő a legfontosabb passzív biztonsági eszköz használatát. A ma az utakon járó magyar autósok túlnyomó többsége már úgy tanult meg vezetni, hogy az öve a gyakorlati órákon és a vizsgán be volt kapcsolva. Ennek ellenére az öv használata még ma sem természetes mindenki számára, a magyar sofőrök közel fele nem szokta rendszeresen bekapcsolni. Autós biztonsági készletek Terméktípus Biztonsági öv adapter - eMAG.hu. Forrás: Volvo A ma ismert hárompontos biztonsági öv a Volvo találmánya, elsőként az 1959-es PV 544-esbe került be. Szerencsére a svéd cég a találmányt úgynevezett "nyílt szabadalommal" védte, ami lehetővé tette a szabad hasznosítását más gyártóknak is. Ma már a KRESZ kötelezővé teszi a biztonsági öv beszerelését, és azt is előírja, hogy a közúti forgalomban gépjármű biztonsági övvel felszerelt ülésein csak akkor lehet utazni, ha azokban az utasok megfelelően rögzítették magukat. Korábban az övhasználat elmulasztásáért a járművezetőt tették felelőssé az utasok esetében is, ma viszont már az övhasználat elmulasztásáért mindenki maga felel, kivéve a 14 év alatti gyermekek esetében.
Kőrös András kiemelte: egy vezetőképes állapotban lévő sofőr átlag 1 másodperces reakcióideje "gond nélkül felugorhat" a két-háromszorosára. Minél sűrűbb a forgalom, annál nagyobb az esélye annak, hogy a sofőr – miközben a figyelme másfelé kalandozik – lemarad valamiről, és ebből baj lesz. Rossz látásom van vezetés közben - Rossz látás vezetés közben. "Leginkább koccanásos balesetekről lehet beszélni a városban, de a védtelen közlekedőkkel szemben – gyalogosok, kerékpárosok – megint egy plusz kockázat". Az autópályás vagy a városon kívüli környezet pedig a nagyobb sebesség miatt komolyabb kockázati tényezőt hordoz magában. A Groupama tanpálya vezető instruktora elmondta: ők is ismernek olyan céget, amely a kihangosítóval történő telefonálást is tiltja vezetés közben, mert a sofőrök olyan hírt kaphatnak, amely elvonja a figyelmüket a vezetésről. Hangsúlyozta, hogy a vezetőképes állapot alatt nemcsak a fizikális, hanem a mentális állapot is értendő. A mobilozáson túl az egyes autókban található középkonzol, a számtalan funkció vezérlésére alkalmas, gombos vagy érintőképernyős technikai eszköz is hasonlóan elvonhatja a figyelmet.
Ezért. Úgyhogy mindenki szóljon rá a barátnőjére, ha ilyet csinál! Büntetőfékezés A közlekedés során könnyen egymásnak feszülnek az emberek, de az biztos, hogy a konfliktusok megoldásának nem az a legjobb módja, hogy egy kiadós büntetőfékezéssel fékpróbára kényszerítjük a mögöttünk közlekedőt. Egy rendőri igazoltatás során ezért sem lehet arra hivatkozni, hogy nem telefonált a vezető, és nem lehet kérni, hogy ellenőrizze az eljáró rendőr a híváslistát, mivel pusztán a telefon kézbentartásával megvalósítja a járművezető a szabálysértést függetlenül attól, hogy milyen célból tartotta magánál azt. A mobiltelefon kézben tartásának tilalmából eredően a telefonon lévő navigációs rendszer használata is szabálysértésnek minősül, ellenben a gépjárműbe beépített navigáció szabadon használható. Reakcióidő vezetés korben korben. Álláspontom szerint ez a gyakorlat teljesen logikátlan, hiszen a járműbe beépített navigáció használata csakúgy alkalmas lehet a vezető figyelmének elvonására, mint a telefonon történő alkalmazása. A jogalkotó azonban csak a telefon kézben tartását rendeli büntetni.
Hangsúlyozta, hogy a vezetőképes állapot alatt nemcsak a fizikális, hanem a mentális állapot is értendő. A mobilozáson túl az egyes autókban található középkonzol, a számtalan funkció vezérlésére alkalmas, gombos vagy érintőképernyős technikai eszköz is hasonlóan elvonhatja a figyelmet. Éppen ezért vannak olyan járművek, ahol ezek a funkciók vezetés közben nem működnek. "Ki is írja a rendszer, hogy majd ha megálltál, akkor lehet" – fogalmazott Kőrös András. Szerinte is hogy azok minél kevesebb figyelmet vonjanak el vezetés közben. Reakcióidő vezetés korben.info. Mert a vezetéshez alapvetően a figyelem szükséges – hangsúlyozta. Forrás: Tovább a cikkre »