Billeg? Nem baj! A Pajtás (bár eleinte csak egyszerűen II. ) elnevezésű gőzhajó még 1917-ben épült Budapesten, és 1918-tól gond nélkül közlekedett a Dunán. A második világháború során azonban aknára futott, és el is süllyedt. A roncsot 1946-ban kiemelték, helyreállították, és úgy vélték, balatoni gőzhajónak még jó lesz. A hajón még Siófokon is végeztek javításokat, átalakításokat, például megmagasították, hogy minél több ember férjen el rajta. A Balaton Titanicja – elsüllyed a Pajtás (1954) | 24.hu. Bár a szerelők jelezték, hogy a hajó labilis, a vezetők nem foglalkoztak ezzel a kérdéssel. A Pajtás a Dunán Fortepan—ID 19260:Adományozó/Donor: Umann Kornél / Wikimedia Commons A baleset napja 1954. május 30-án dél körül indult el a hajó Balatonfüredről, és Siófok felé tartott. Hihetetlenül sokan, száznyolcvanan zsúfolódtak össze a hajó fedélzetén, köztük – a gyereknapra való tekintettel – igen sok volt a gyerek. Már az út elején nagy látványosság fogadta az utasokat, a hajó bal oldalán ugyanis elindult egy vitorlaverseny. A hivatalos verzió szerint minden utas a fedélzet bal oldalára tömörült, hogy ne mulassza el a látványosságot, ám a többletsúlytól a hajó megbillent.
500 lakosú kisváros. A városon halad át a 71-es főút, valamint a Budapestről Tapolc...
Balatonfüreden, a Pajtás gőzhajó balesetének vonalában felállított emlékmű az (1999-ben) [1]. Az emléktábla felirata:... Állította a... Balatonfüredi Önkormányzat 1999 (Raffay Béla szobrászművész alkotása). 1954. május 30-án, gyermeknapon a hajó Siófokról indult Tihanyba Balatonfüred érintésével menetrend szerint jó látási viszonyok közt. A fedélzeten hat fős személyzet kb. 170-175 utast szállított. A Balaton rejtélyes Titanicja - A Pajtás gőzhajó tragédiája - Női Portál. Egyes vélemények szerint amikor Füredet készült elhagyni a hajó, az épp akkor rendezett vitorlásverseny tárult az utasok elé, akik a hajó a bal oldalára mentek, hogy lássák a viadalt. A túl magasra átépített hajó hirtelen balra billent, majd imbolyogni kezdett. A megijedt utasok a jobb oldalra szaladtak, mire a hajó jobbra dőlt. Az utasok ismét átszaladtak a bal oldalra. Erre a hajó ismét, ezúttal végleg balra dőlt, és fel is borult Heisz Pál kapitány minden ellenkormányzási kísérlete ellenére. Más források és szemtanúk beszámolói szerint azonban a hajó annyira tömve volt, hogy megmozdulni sem lehetett, az utasok tehát akkor sem mehettek volna az egyik oldalra, ha akartak volna.
A hajó felborulásának igazi oka korábbi átépítése lehetett, amivel a hajó erősen labilissá vált. A versenyben részt vevő vitorlások és sok más hajó és csónak azonnal megkezdte a mentést, ennek ellenére a tragédiának 23 (egyes források szerint 27) halálos áldozata és több mint 50 sérültje volt, főleg gyerekek.
Még nagyobb lehetett volna a dráma, ha a kazánházban dolgozó Vámos Gyula fűtő ahelyett, hogy menekült volna, nem engedi ki a gőzt, így nem robbant fel a hajó a baleset után. A halottak magas száma persze némi magyarázatra szorul: akkoriban ugyanis sokkal kevesebben tudtak úszni, ráadásul a kétségbeesetten kapálódzó emberek egymást is a mélybe rántották. Első fokon a hajókapitányon és a legénységen verték el a port, összesen 30 év börtönre ítélték őket, ám végül csak a kapitány, Heisz János kapott börtönbüntetést, ám a rá mért nyolc és fél hónapos büntetést az előzetesben már letöltötte. A Pajtást amúgy szépen csendben újra munkába állították, csak már nem a Balatonon, hanem Budapesten a Dunán teljesített szolgálatot. A Balaton legnagyobb tragédiája. A nevét is megváltoztatták Dömsödre. Aztán kivonták a forgalomból. Jelenleg a pilismaróti roncstemetőben vesztegel: A BALATONI TITANIC… Szelekovszky Ernő Magyar Nő Magazin Hozzászólás Powered by Facebook Comments Next Post Augusztusi kertészkedés pén aug 13, 2021 1. ) A gyümölcsöket csak teljesen érett állapotban szedjük le.
67 éve, 1954-ben borult fel a balatonfüredi mólónál a Pajtás nevű gőzhajó, legalább 22 ember fulladt bele a magyar tengerbe. A pontos számot nem tudni, hiszen a baleset után nem sokkal az ÁVH megszállta a területet és hermetikusan lezárta. Még arra is figyeltek, hogy kevés fotó maradjon fent a balesetről, a mólónál nézelődő turisták fényképezőgépeit egyszerűen begyűjtötték. Van, aki 27 halottról tud, hivatalosan ellenben 12 halálesetet "vallott be" a pártvezetés, ennyit írt a Szabad Nép amely egy nyúlfarknyi cikkecskében említette meg a hajóbalesetet. A hivatalos verzió szerint az utasok okozták a tragédiát, mert mind egy oldalra rohantak egy vitorlásverseny miatt, a szemtanúk és a hajón utazók viszont később – amikor már lehetett – cáfolták ezt. Szerintük a túlterhelt hajó (vagy ötven emberrel voltak többen rajta a megengedettnél) magától kezdett himbálózni. Illés Erzsébet 17 éves volt a tragédia idején. Mint elmondta, ő nagy szerencsével megúszta az esetet, de három gimnáziumi osztálytársa a hullámok között lelte a halálát.
A pánikba esett utasok ekkor ismét átszaladtak a bal oldalra. Erre a hajó ismét, ezúttal végleg balra dőlt, és fel is borult, Heisz János kapitány minden ellenkormányzási kísérlete ellenére. Ebben a pillanatban Vámosi Gyula fűtő kiengedte a gőzt, megmentve ezzel a túlélők nagy részét, de őt magát a tó hullámsírba temette. A hajó felborulásának igazi oka korábbi átépítése lehetett, amivel a hajó erősen labilissá vált. [3] A versenyen részt vevő vitorlások, sok más hajó és csónak azonnal megkezdte a mentést Dolesch István hangosbemondóba kiáltott utasítása nyomán, ennek ellenére a tragédiának 22 (egyes források szerint 27) halálos áldozata és több mint 50 sérültje volt, főleg gyerekek. Minden valószínűség szerint a legtöbb embert, szám szerint 20-at, egy, a vitorlásversenyen részt vevő, Szabady Tibor mentett ki, aki beúszott a felborult és süllyedő hajó utasterébe és egyesével húzta ki az úszni nem tudó embereket a vízzel elárasztott kajütön keresztül. Szabady korábban felderítő és vadászpilóta volt a második világháborúban, öttusázó múltja révén igen jó úszónak számított.
Az oldalon sütiket használunk, hogy még jobb felhasználói élményt és személyre szabottabb szolgáltatásokat kínálhassunk az Ön számára. További információk
: 06306595124 Soroksár Auchan Optic World Exclusive Budapest, Bevásárló utca 2. tel. : 06306595130 Etele Plaza Sunglasses Spot Budapest, Hadak útja 1. RAY-BAN és OAKLEY márkabolt tel. : 06302316868 email: Vasárnap: 10:00-20:00 Szeged Árkád Optic World Exclusive Szeged, Londoni körút 3. tel. : 06304134104 Szeged Auchan Optic World Exclusive Szeged, Zápor út 4. tel. : 06307830630 Székesfehérvár Alba Pláza Optic World Exclusive Székesfehérvár, Palotai út 1. tel. Budapest optikai üzletek nyitvatartása. : 06304674468 Székesfehérvár Auchan Optic World Exclusive Székesfehérvár, Holland fasor 2. tel. : 06305678770 Szekszárd Optic World Szekszárd, Széchenyi utca 49. tel. : 06302977770 Szombat: 8:30-12:00 Szentes Optic World Szentes, Kossuth tér 5. tel. : 06303674696 Szigetszentmiklós Auchan Optic World Exclusive Szigetszentmiklós, Háros utca 120. tel. : 06308205607 Tatabánya Interspar Optic World Exclusive Tatabánya, Győri út 26. tel. : 06301584505 Törökbálint Auchan Optic World Exclusive Törökbálint, Torbágy utca 1. tel. : 06306595144 Vác Optic World Vác, Széchenyi út 4-6. tel.