Betula pendula Bíbor /250-300/, Vörös levelű nyír Cikkszám: DF087b Leírás: Betula pendula "Bíbor" Vörös levelű nyír Csoport: Díszfa, Díszfák Növekedés: 10-15 m magasra növő díszfa. Jellemzői: Laza és szabályos lombkoronájú. A díszfák levelei fényesek, sötétvörösek. Szoliterként ültessük. Magyar nemesítésű fajta. Nyírfa (Betula pendula): Minden a közönséges, bibircses nyírről. Vízigény: Az öntözést meghálálja. Talajigény: Tápanyagdús, középkötött talaj az ideális. Fényigény: Napra ültessük, ott intenzív a lombszíne. Télállóság: Nem fagyérzékeny. Ár: 8 900 Ft
1152 Budapest, Régi Fóti út 77., email: Webáruház » Díszcserjék » ( Sambucus nigra Thundercloud) Levelei kihajtástól lombhullásig sötétbordóak. Júliusban hozza tenyérnyi, illatos, rózsaszín virágait, melyekből augusztusra kifejlődnek fekete bogyói. 3 m magasra nő meg, napon, félárnyékban is jól fejlődik. Bogyói sokféleképpen felhasználhatók: tea, lekvár, gyümölcsbor stb. Gyógyhatása: immunerősítőként segít megfázásos betegségeknél, reuma ellen is kiváló. Tároló típusa: konténer - HUF Ajánlott kapcsolódó termékek: Magnolia ( Stellata) Nyírfa Selyemakác Ezüstfenyő Hamisciprus (Pelts blue) Vissza "A növényeik csodaszépek, a megrendelést gyorsan bonyolítják, és olyan fantasztikusan csomagolnak, hogy azt tanítani kellene! Elég messze lakom, és még nem kaptam sérült növényt! Máskor is fogok rendelni! " - Papik Tamásné - Kerékteleki "Tisztelt Me-DÉZS Bt. Liliomfát rendeltem Önöktől, amelyet a rendelést követő napon, köszönettel meg is kaptam. A fa gyönyürű!!!! Nagyon szépen köszönöm a gyors és pontos szállítást, valamint a csodálatos terméket.
Sokféle örökzöld növényre teszünk szert az évek során, mivel gondozásuk egyszerű, nem szemetelnek, azonban tudomásul kell vennünk, hiányzik belőlük a változatosság. Éppen ezért illesszünk a kert központi részeibe színeslevelű fákat. Már első látásra is igen feltűnőek vörös és tarka lombszínűkkel. Tavasztól őszig mutatós, vidám színfoltjai a kertnek. Említést érdemelnek a juhar színeslevelű változatai, ugyanis ez a díszfa család formában és alakban nagyon gazdag. A növények ültetése témakörben a linkre kattintva, további információkat tudhat meg! A növények gondozása témakörben a linkre kattintva, további információkat tudhat meg! Fajták Acer platanoides 'Crimson King' - Vörös levelű juhar (Jelenleg nem kapható! ) Földlabdás: - Ft Konténeres: - Ft Jellemzői: Az egyik legszebb vöröslevelű juhar. Népszerűségét egész évben díszítő vörös levelének, valamint sárga porzós vörös virágainak köszönheti. Lombja egész évben változatos. Kihajtáskor barnás, később élénkvörös, ősszel bronzvörösek a levelei.
A John Brown & Company clydebanki (Skócia) hajóépítőműhelyéből futott ki 1938. szeptember 27-én, a második világháborúban csapatszállítónak használták, majd eredeti rendeltetésének megfelelően utasokat szállított. 1968-ban fejezte be a szolgálatot. A Queen Elizabeth 1946-os "leszerelése" után hetente ingázott Southampton és New York között a brit polgári hajózás szimbólumaként, hírességekkel fedélzetén. Üzemeltetése az ötvenes évek végétől a repülőgépek konkurenciája miatt veszteségessé vált, megesett, hogy az 1200 főnyi személyzet csak 200 utas kényelméről gondoskodott. A Cunard cég fontolgatta, hogy a Karib-tengeri szigetvilágban hasznosítsák tovább, de az óriáshajó hatalmas tömege és mély merülése miatt sok turistaparadicsomnak számító sziget kikötőjébe nem tudott volna behajózni és szó szerint nem fért be a Panama-csatornába sem. Az átalakítás közben azonban Hongkong Victoria kikötőjében valószínűleg gyújtogatás következtében a hajó 1972. Revell: Queen Elizabeth 2 hajó modell - 1:1200 - JátékNet.hu. január 9-én kigyulladt és félig elsüllyedt.
A hajó életében megtett 5, 6 millió tengeri mérföldet, részt vett 25 földkörüli és 801 transzatlanti úton, és ez idő alatt körülbelül 2, 5 millió ember utazott a fedélzetén. Története [ szerkesztés] A Queen Elizabeth 2 a Dubai kikötőben. A hajót 1967. szeptember 20-án bocsátották vízre Clydebank-ban, Skóciában. Teljes hossza 293, 5 méter, szélessége 32, 03 méter és a teljes magassága 52, 2 méter. Csúcsebessége 34 csomó előre, 20 csomó hátra és közel 1800 embert tudott szállítani. 1969. május 2-án megtette első útját. Élete során a következő eseményekben volt része: sebességrekord 1970-ben: 3 nap 20 óra és 42 perc alatt tette meg a Southampton és New York közötti utat. Revell 1:1200 Queen Elizabeth 2 - MAKETT HAJÓ. 1971-ben 500 sérültet vesz fel az égő francia Antilles hajóról. 1972. május 17-én bombariadó volt a hajón, miközben a tengeren volt. Ejtőernyővel dobták le a bombakereső-osztagot a hajó mellé a tengerbe. 15 fedélzetén 2285 utas és 1296 főnyi személyzet részére volt hely, a 200 ezer lóerős turbinák 28, 5 csomós (óránként 53 kilométeres) maximális sebességet tettek lehetővé.
Az új óceánjáró helyettesíti majd a transzatlanti járatokon a Queen Elizabeth 2-t. A két hajó együtt szeli át az Atlanti-óceánt, s New Yorkban köt ki.
(Végül nem találtak semmit. ) 1982-ben reszt vállalt a Falklandi háborúban (mint általában a tengerhajózási vállalatok Nagy-Britanniában) és jelentős átalakításon esett át: a gyönyörű belső díszburkolatot lefedték 2000 furnérlemezzel, üzemanyagcsöveket telepítettek a fedélzetről a gépházba, hogy a tengeren is lehessen utántölteni, felszereltek 3 helikopter-leszálló platformot, és átalakították a hálófülkéket, hogy elszállásolhassák az 5. gyalogosdandár 3000 emberét. 1998-ban az Apád-anyád idejöjjön! című film nyitójelenete a hajón játszódik 2004. november 5-én átvette a leghosszabb szolgálati idejű hajó címet a vállalat RMS Aquitania hajójától. 2007. ORIGO CÍMKÉK - Queen Elizabeth 2. február 20-án Sydney-ben összetalálkozott a múlt és a jövő, mikor a QE2 kikötött a RMS Queen Mary 2 mellett. Szolgálatának vége [ szerkesztés] A Cunard Line hajózási vállalat zászlóshajója volt 1969-től egészen 2004-ig, amikor is a Queen Mary 2 felváltotta. A hajót 2008-ban kivonták a forgalomból - negyven évnyi szolgálat után - és ennek alkalmából körbehajózta egész Nagy-Britanniát és mindig más városban kötött ki, hogy aztán Dubai-ban szálloda-hajó legyen.
A hajó szolgálatba állítását 1940-re tűzték ki, de erre a második világháború kitörése miatt már nem került sor. A még mindig nem teljesen kész QE sorsáról viták kezdődtek: felmerült, hogy szétszerelik, hogy eladják az Egyesült Államoknak, az Admiralitás egy időben komolyan fontolgatta, hogy repülőgép-hordozóként hasznosítsák, végül úgy döntöttek, hogy csapatszállító hajó lesz belőle. Első útja szürkére festve, teljes titokban New Yorkba vezetett, ahol a célnak megfelelően alakították át (a munkálatokra a német légitámadások és a szabotázsveszély miatt nem kerülhetett sor Skóciában). A QE New Yorkba érve testvérhajója, a Queen Mary és a francia Normandie mellett vetett horgonyt, ez volt az egyetlen alkalom, hogy a világ három legnagyobb hajóját együtt lehetett látni. Az óriáshajó előbb Ausztráliából, majd az Egyesült Államok hadba lépése után Amerikából vitt katonákat az európai hadszínterekre, egy fordulóban ötezren, majd később már tizenöt ezren szorongtak fedélzetén, ráadásul úgy, hogy a mentőcsónakokban csak nyolcezer ember fért volna el.