Többen mondták és én is úgy tudom hogy kinyomó, de mások szerint nyelestengely. Néhányan le is írták hogy a kettőnek két teljesen különböző tünete van, kérdés hogy ez melyikre igaz, mivel én nem értek hozzá, ezért kérdezem. (amikor a láncom kopogott akkor is össze-vissza beszélt az összes nagy szakember, hogy ez 100% hogy nem a lánc, mert annak nem ilyen hangja van, de ne is foglalkozzak vele, mert alig hallható, erre én hülye lecseréltem, és mit ad csoda mégis a lánc volt. Ez csak egy a sok közül, szóval a szerelőkről megvan a véleményem) 3/10 Beviz Elek válasza: Volt nekem is ilyen, 1 hónappal kuplungszett csere után... Annyi volt a különbség hogy eleinte nem mindig csinálta és hangosabb volt. Csapágyas autó jelei noknel. Később, kis kopás után már csak akkor csinálta, miko hozzá értem a pedálhoz, annyira sem kellett benyomni mint a videón látható. Javítás: vettem egy másik kinyomócsapágyat, a méregetés, stb közben arra jutottunk, hogy a kialakítása rossz. A csapágyházon volt egy kis karmantyú amin látszott egy kis súrlódás, a kuplungszerkezet lamelláin pedig látszódott a belemarás.
2010. 19:15 Hasznos számodra ez a válasz? Figyelt kérdés Már egy pár hónapja a bal oldali keréknél nagyon búg a csapá nem cserélem le milyen gondok adódhatnak út közben? Esetleg széteshet vagy tönkre tesz/tehet valamit? 1/12 anonim válasza: Nem szétesik, hanem beáll. NAgy károkat okoz, szóval cseréltesd, különben a gatyádat is ráfizeted... 2010. nov. 22. 12:44 Hasznos számodra ez a válasz? 2/12 anonim válasza: 100% Először csak a búgás zavaró, majd a csapágy játéka megnő és a kerék megvezetése bizonytalan lesz. Vagyis a tengelycsonkállvány egy helyben fog állni, a kerék pedig tud majd rajta billegni. Csapágyas autó jelei a labon. Ettől a gumi mindenféle érdekes mintákban fog kopni, a csapágy kopása felgyorsul (mert ő is érdekes szögekben kapja a terhelést), a féltengelycsuklók pedig nem fogják szeretni, hogy folyton valamilyen szögben kell dolgozniuk, ráadásul az idő múltával ide-oda csapkodó kerék folyamatosan rángatja őket. A szépen beállított futóműgeometriád is el fog menni, mert a kerék nem lesz fixen rögzítve a futómű egyéb alkatrészeihez.
Amiért érdemes a Makrai Gépműhelyt választani + Személy-, kisteher-, kamion-, hajó-, traktor-, aggregátor motorok teljeskörű felújítása Motor-és hengerfej-felújítás 1942-óta N A garancia feltétele a műhelyünkben vagy szakműhelyben végzett beszerelés és az azt igazoló számla bemutatása A motorfelújítás az autó márkájától független feladat, ezért a márkaszervizek nem foglalkoznak vele. Nálunk jó kezekben van az Ön járműve, legyen szó bármilyen típusról. Ha behozza hozzánk autóját a követező lépéseket hajtjuk végre… Kapcsolatfelvétel Nyitvatartási időben (7:30-16:00) bátran keress minket telefonon és rögtön választ adunk kérdéseidre! Apróhirdetés Ingyen – Adok-veszek,Ingatlan,Autó,Állás,Bútor. H-Cs: 7:30 - 16:00 P: 7:30 - 15:00 Makrai Motor Gépűhely Hengerfej és motorfelújítás 1042 óta.
Kegyetlen Jel ( The Zodiac) teljes film magyar szinkronnal - Most akkor ez kinyomó vagy nyelestengely csapágy hangja? Mennyibe kerül a hajtókar csapágy csere és egy teljes kuplung csere? Mi gond lehet abból ha az autó kerékcsapágyas? Tolóajtós szúnyogháló ár Mi a jele annak, ha egy motor főtengelyes, hajtókaros, illetve csapszeges? Ha pl a hátsó főtengely szimmering akkor váltó le az már nagyobb meló kb egy 20-30 ezer. Hacsak hajtókarcsapágy, kuplungmunkahenger (pl bontottal), szelepfedéltömítés, olaj. Protexin Junior Szedése. olajszűrő, munkadíj ez most kb 60 ezer körül van szerintem. Tehát nem 200-250 ezer. Meg kell vizsgálni azt a motort, megállapítani hol folyik mi kell hozzá és csak úgy lehet pontosan kalkulálni. Szóval amit írtam az elképzelhető hogy egyáltalán nem fedi a valóságot. Csak legyél észnél nehogy már lehúzzanak százezrekkel mert nem értesz hozzá. Ha meg azt mondják hogy motorgenerál 250 ezer akkor inkább vegyél a bontóba egy másik motort ami jó állapotú 80-100 körül tutti van 1. 4-es de lehet hogy olcsóbban is van csak maga a blokk.
A férfi kenusok futama hasonlóan alakult, mint a szombati egyes verseny, amikor a végül győztes Kövér Márton különversenyt vívott az élen a spanyol Manuel Antonio Camposszal. Most Kövér és Dóczé duója a tavaly mögöttük második José Manuel Sanchezzel és Camposszal alkotta az élbolyt rögtön a rajttól kezdve. A küzdelem fordulópontját féltáv után a harmadik futószakasz jelentette, amikor a spanyolok a partraszállást követően jó néhány másodpercet eltöltöttek azzal, hogy kiborítsák a hajójukból a vizet, eközben pedig a magyarok elléptek tőlük. Magyar Olimpiai Bizottság - Tokióban női kenu is lehet az olimpián. Amikor már mindkét hajó újra a vízen siklott, Kövérék előnye mintegy tíz másodperces volt, s ezt a folytatásban fokozatosan sikerült növelniük. A hajrá magyar szempontból már nem tartogatott izgalmakat, Kövérék magabiztos diadalt arattak. "Az első két körben nagy iramot mentek a spanyolok, ez kicsit kellemetlen volt számunkra, mert nem szoktunk ehhez hozzá – mondta Dóczé Ádám. – Utána azonban leszakadtak, így egyedül mentünk tovább, ami eléggé fárasztó volt.
A női kajakosok és a férfi kenusok páros versenyében is magyar aranyérem született a győri maratoni kajak-kenu világbajnokság vasárnapi napján: Csay Renáta és Bara Alexandra, valamint Kövér Márton és Dóczé Ádám ismegvédte címét. Az előbb célba érkező női páros a sportág történetének 50. magyar maratoni vb-aranyérmét gyűjtötte be a felnőttek között, a férfiaké az 51. a sorban. Kövér duplázott, miután szombaton, egyesben is ő győzött, míg az egy nappal korábban második Csay pályafutása 16. elsőségét ünnepelhette. Mindkét versenyszámban 26. Több magyar aranyesélyes is most érkezett meg Tokióba - Infostart.hu. 1 kilométer volt a leküzdendő táv a kavargó, erős szélben, de amíg a nőknél 15 páros indult, a férfiaknál mindössze nyolc kettős vállalkozott a küzdelemre. A győri Csay és a KSI-s Bara favorithoz méltóan már egy rajt utáni sprinttel az élre állt, s fokozatosan növelve előnyét az első futáshoz már úgy érkezett, hogy a riválisok közül senki nem volt még a közelében sem. A szurkolók nagy örömére a helyzet a folytatásban sem változott, a magyarok magányosan haladtak az élen, végső győzelmüket senki és semmi nem veszélyeztette, és szűk két óra elteltével ők érkeztek először a célba.
Hétfőn megérkezett Japánba a magyar kajak-kenusok olimpiai válogatottjának első, nagyobb küldöttsége, amely este elfoglalta takamacui szállását. A magyar szövetség honlapja kiemelte: magyar idő szerint vasárnap 11 óra 40 perckor szállt fel a csapatot szállító repülőgép a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtérről. Előbb Helsinki felé vették az irányt, majd egy átszállást követően helyi idő szerint hétfő reggel 8 óra 55 perckor landoltak Tokióban. A hosszú utazást ott több órás várakozás követte, a szükséges iratok, dokumentumok ellenőrzésével, illetve a tesztelésekkel. Az alaposan lefárasztott csapat tagjai közül mindenki sikeresen esett át a szigorú és hosszas ellenőrzéseken. A tokiói reptérről a magyar versenyzők helyi idő szerint este hat óra magasságában szálltak fel a Takamacuba tartó géppel. A kicsit több, mint egyórás út után a reptéren a kormányzó is köszöntötte a csapat tagjait, akik buszokkal mentek a szálláshelyükre. A keddi, első teljes nap többnyire regenerációval telik majd, de vízre is szállnak már az edzőtáborban, ahol egészen szombatig készülnek a jövő héten rajtoló versenyeikre.
Óscar Grana, Ramón Ferro (Spanyolország) 1:58:08. 295 3. José Manuel Sanchez, Manuel Antonio Campos (Spanyolország) 1:58:10. 277 4. Schmidt Richárd, Dóri Bence Balázs 2:01:42. 162 K-2 férfi ifjúsági (22, 2 km) 1. Mayer Keán, Petró Erik 1:26:23. 520 2. Ács Péter, Erdőssy Csaba 1:27:35. 495 3. Luke Harding, Magnus Gregory (Nagy-Britannia) 1:28:00. 977 C-2 férfi ifjúsági (18, 3 km) 1. Koleszár Zoltán, Moldován Milán 1:24:16. 492 2. Hajnal Jenő Kristóf, Takács Mihály Áron 1:25:25. 144 3. Dominik Nowacki, Mateusz Borgiel (Lengyelország) 1:26:21. 346 később: K-2 férfi felnőtt (30 km) 14. 30