2022. július 6. szerda | Csaba Aktuális 2022. június 15. Az újraélesztés sikeres volt. Horgászat közben, a mentőállomás közelében lett rosszul egy 70 év körüli férfi Tiszakécskén, besétált a mentőkhöz, hogy segítséget kérjen, de összeomlott a légzése – írja Facebook-oldalán az Országos Mentőszolgálat. Kis balaton horgászat 2020. Amikor a mentősök megvizsgálták a férfit, azonnal megkezdték az emelt szintű ellátását, de a légzése ennek ellenére is összeomlott, és újra kellett éleszteni. Az újraélesztés sikeres volt, ezután a férfit mentőhelikopterrel szállították kórházba, írta a mentőszolgálat. fotó: illusztráció Copyright © 2021. Pecaverzum. Minden jog fenntartva.
2022. jún 15. 12:55 Személyesen kérte a tiszakécskei mentők segítségét a férfi, aki horgászat közben lett rosszul / Illusztráció: Pixabay Személyesen kérte a tiszakécskei mentők segítségét a férfi, aki horgászat közben lett rosszul. Az Országos Mentőszolgálat a Facebook-oldalán osztotta meg, hogy hétfőn személyesen kérte a tiszakécskei mentők segítségét az a 70 év körüli férfi, aki a mentőállomás közelében horgászat közben lett rosszul. ( A legfrissebb hírek itt) A beteg besétált az életmentőkhöz, ahol rögtön megvizsgálták, majd – az orvosi ügyelettel kiegészülve – megkezdték az emelt szintű ellátást. Ám a férfi légzése összeomlott, így a szakemberek azonnal megkezdték az újraélesztést. "Hétfőn személyesen kérte a tiszakécskei mentők segítségét az a 70 év körüli férfi, aki a mentőállomás közelében horgászat közben lett rosszul. Újra kellett éleszteni egy horgászt Tiszakécskén. A férfi besétált az életmentőkhöz, ahol rögtön megvizsgálták, és az orvosi ügyelettel kiegészülve megkezdték az emelt szintű ellátást. A beteg légzése ennek ellenére is hamarosan összeomlott, így a szakemberek azonnal megkezdték az újraélesztést.
A személyzet nagyon kedves és segítőkész, itt mindig tisztaság és barátságos légkör fogad. Csak így tovább! Laura Tanai Istvánné Köszönjük a csodás kikapcsolódási lehetőséget! Tökéletes minden. A személyzet nagyon segítőkész, kedves:)) Isteni finomakat főztek TOVÁBBI VÉLEMÉNYEK... HOTEL A KASTÉLYSZÁLLÓ TÖRTÉNETE A kastélyszállót Fried Imre, a Simontornyán megtelepedett, és egész faluszerte köztiszteletben álló Fried család bőrgyárosa építtette. Ezzel örvendeztette meg feleségét, Gottlieb Margitot házassági évfordulójuk alkalmából. Személyesen kérte a mentők segítségét a férfi, aki horgászat közben lett rosszul - Blikk. Fried Imre az egész... PROGRAMLEHETŐSÉGEK Kedves leendő Vendégeink! A Kastély, Simontornya és a környék rengeteg programlehetőséget kínál Önöknek, amelyekből biztosan megtalálják az Önök számára legmegfelelőbbet. Számos pihentető wellness-lehetőség, gasztronómiai program, könnyű... SZOBÁINK A Fried Birtok épületei különböző stílusban kerültek berendezésre, így míg a Kastély vendégei elegáns és r omantikus szobákban hajthatják álomra fejüket, addig a Liliom szárny vendégei a modern stílusú bútorok kényelmét élvezhetik.
Hogy ez az élmény pedig milyen körülmények között érkezik, arra megint csak céloztam a cikk elején. Tesztautónk, mely az Optimák csúcsát képviseli alapból, egyébként is be volt zsúfolva gyakorlatilag minden választható extra, így természetesen a feláras bőrülés csomag is. Elöl három fokozatban fűtött és hűtött üléseket találunk, melyeken nem csak kellemes elhelyezkedni, de elég jól tartanak is. A non plus ultra, hogy hátul sem kell fázniuk az utasoknak télen, hisz az ülésfűtés a hátsó sorban is külön kapcsolható. Ellenben itt már hűtést nem találunk, így csak az egyébként kétzónás klíma hátsó befúvói segíthetnek utasainkon, hogy ne ragadjanak teljesen oda a bőrhöz. Totalcar - Tesztek - Kia Optima Sportwagon GT Line 1,6 T-GDI (2018). Végre egy új autó, amiben nincs bunkerérzet! Nem óriásiak az üvegfelületek, de pont eltalálták az egészet úgy, hogy még ne legyen frusztráló, ellenben sok új autóval. Ha pedig valakinek ez kevés lenne, az megrendelheti hozzá az óriási üvegtetőt, ami az első üléssor felett el is húzható teljes mértékben. A mi pedig zseniális húzás, hogy egy gombnyomással kizárhatjuk a napfényt a motorosan elhúzható tetőkárpit segítségével, ami nagyon praktikus extra lehet, ha egy forró napon kint hagyjuk pár órára a tűző napon.
ellenére nagyon dinamikus az autó, közepes fordulatszámon is acélosan húz. Pont egy ilyen vérbő modellre volt szüksége a Kiának, ahol a 7 év garancia és a racionális szempontok mellé bekerült némi érzelem is. Már csak azért is, mert Albert Biermann vezetésével, aki korábban a BMW M GmbH-nál töltött be vezető mérnöki pozíciókat, olyan csomaggal jelentkezett a Kia, ami tényleg elismerésre méltó. Például úgy alkalmas kanyarvadászatra a futómű, hogy még a budapesti utak sem fognak ki rajta, pontosabban feszes, de ez sosem megy a komfort rovására. A kormány is kellően közvetlen és támogatja a tempós haladást, egyedül a középtartományban lehetne kommunikatívabb. Az optimumon túl? – Kia Optima SW GT teszt - Autó tesztek - Tesztelok.hu. Ha már sportmodellről van szó, az Eco menetprogramot inkább hanyagolnám, teljesen felesleges egy potens autót szándékosan lustábbá tenni pár deci üzemanyag valós vagy vélt megspórolásával. A fejteret leszámítva tágas az SW, a lábaknak jutó tér hozza a kategóriától elvárhatót Azt már megszoktuk a Kiától az utóbbi időben, hogy nagyon ráérzett az európai igényekre, és ez az Optima SW formájára hatványozottan igaz (az újdonság tervezéséből is kivette a részét Kovács Miklós designer).
Nem, amúgy nem tökéletes, de ezt egy szóval sem mondtam. Az utastérbe áramló, igazából viszont nem igazán létező sportos motorhangot egy hanggenerátor állítja elő, ami az első pár órában jópofa, de hosszútávon akár unható is lehet, habár szintetikusan amúgy egyáltalán nem szólt rosszul. Emellett néha zörög kicsit a tető, de leginkább a csomagtér elhatároló, illetve rögzítő elemei felől (552 liter, a hátsó sort ledöntve 1686). A vezetőülés pedig a húszezres futásteljesítményhez képest picit viseletes volt, de ez talán a tesztautó lét átka lehet, nem vigyáznak rá túlságosan. Az előbb felsoroltak ellenére amit produkált a GT, az meggyőző volt, ráadásul úgy teszi a dolgát, hogy közben nem akar többnek tűnni, mint ami. Nem, az Optima nem egy klasszikus értelemben vett prémium autó, hanem egy minőségi, középkategóriás termék, sallangoktól és nagyzolástól mentesen. Kívül egyedi, belül pedig egy picit Audis, de ez a németes rendezettség csak az előnyére válik. Az általánosságban gusztusos összkép minőségérzetben elmarad a nagy vetélytársaktól egy kicsivel, inkább mondjuk egy Avensishez tudnám hasonlítani a látottakat.
Van benne egyébként Eco üzemmód is, ha valaki megunná a randalírozást, netalántán egy "jobb kör" után megpróbálná visszaszorítani a 10 liter fölé kúszott átlagfogyasztást (nekem nem sikerült, 10, 3 lett a vége, de bevallom, nem sajnáltam), ami egyébként reálisan 9 körül városi szakaszokkal tűzdelve is tartható lehet, ha vigyázunk a jobb lábunkkal. Illúzióink ne legyenek, egy 2 literes turbós sosem fog keveset fogyasztani, különösen ilyen teljesítménnyel nem – de ezt talán nem is várja el az, aki ilyet vesz, egyébként pedig még pont vállalható, a kapott dinamikához mérten korrekt az érték. Van benne sportmód is, mert természetes, hogy lennie kell benne, a számítógépek uralta motorizált világban ez elengedhetetlen. Ami pedig történik, az tényleg érezhető is, az elektronika tovább hagyja pörgetni a motort, azaz később vált el kisebb mértékű gázadáskor is, és a kormányzás is picit élénkebbnek tűnt az üzemmód kiválasztásakor. Ettől függetlenül átlagos, normál állásban is nagyon szórakoztató tud lenni, nem kell a játékhoz babrálni feltétlenül a technikával.