A munka keretében készülnek majd el a meglévő vonalszakasz felújításának engedélyes tervei, beszerezzük a szükséges hatósági engedélyeket, valamint a kivitelezési eljárás közbeszerzési kiírásához szükséges dokumentumokat is előkészítjük. Tervek szerint az eljáráson nyertes tervező vállalkozással 2013 novemberében kötünk szerződést 660 napra, a komplex tervezési folyamat pedig várhatóan 2015 nyarán fejeződik be. A tervezési munkák 100%-ban az ÚJ Széchenyi Terv keretein belül, európai uniós forrásból valósulnak meg. A szükséges források rendelkezésre állása esetén a kivitelezésre 2016-2020 között kerülhet sor. Az ajánlattevők ajánlataikat legkésőbb 2013. szeptember 3-áig nyújthatják be. Összetett fejlesztési elképzelések a főváros északi részén A jövőbeni kivitelezés során megújulnak az állomások, a mozgólépcsők, az utastájékoztatási rendszer, jelentősen javulnak az esélyegyenlőségi feltételek is. M3 metró vonal 2022. Sor kerül az alagút szigetelésére és a teljes pályacserére, valamint felújítjuk a metró működését a háttérben kiszolgáló rendszereket: az infokommunikációs architektúrát, a biztosítóberendezéseket, a világítástechnikát és a szellőztető rendszert is.
Először a Deák Ferenc tér és a Nagyvárad tér közötti szakasz nyílt meg 1976-ban, ezt követte a Nagyvárad tér – Kőbánya-Kispest szakasz 1980-ban, a Deák Ferenc tér – Lehel tér szakasz 1981-ben, majd a Lehel tér – Árpád híd szakasz 1984-ben, utoljára pedig az Árpád híd – Újpest-Központ szakasz 1990-ben. M3-as metró: szombattól a Kálvin térig mennek a szerelvények - Napi.hu. A vágányok a Nagyvárad tér és a Lehel tér állomások között a város alatt mintegy 30 méter mélyen fúrt alagutakban futnak, míg a Lehel tér és Újpest-Központ, valamint Nagyvárad tér és Határ út állomások között a vonal nyílt technológiával épült, a felszíntől számítva 5-10 méter mélységben fekszik. A metróállomásokon és az azokhoz kapcsolódó 16 csomópontban épült aluljárókban összesen 55 mozgólépcső működik. Az M3-as metró és az M1-es és M2-es vonalak között a Deák Ferenc tér állomáson található közvetlen átszállási kapcsolat, míg a 2014 tavaszán induló M4-es vonallal a Kálvin téren lesz átszállási kapcsolat. Az M3-as metró felújítására, vonatainak cseréjére 2010 őszéig a korábbi fővárosi vezetés részéről érdemi előkészület nem történt, pedig a szerelvények kora és az infrastruktúra állapota ezt indokolttá tette volna.
A metrópótlás miatti közúti változások a BKK oldalán olvashatók. A Budapesti Közlekedési Központ mind a közösségi közlekedést, mind az egyéni közlekedést használóktól kéri, hogy a következő hetekben ne megszokás szerint közlekedjenek a fővárosban, mert számos változásra kell készülni a metrópótlás újabb üteme miatt.
A metrópótlás miatt a városban a közúton közlekedőknek hosszabb utazási időre kell számítaniuk, különösen azoknak, akik az északi városrészek felől, a Váci úton közelítik meg belvárosi területeket. Közlekedés ezen a hétvégén Május 14-én, szombaton hajnaltól 17:00-ig a szerelvények a Göncz Árpád városközpont és Újpest-központ között járnak, az M3-as metrópótlóbusz a Göncz Árpád városközpont és Kőbánya-Kispest között közlekedik. Május 14-én, szombaton 17:00-tól, illetve május 15-én, vasárnap egész nap Kőbánya-Kispest és a Kálvin tér, illetve a Göncz Árpád városközpont és Újpest-központ között jár a metró, a Kálvin tér és a Göncz Árpád városközpont között az M3-as pótlóbusszal lehet utazni.
Kőbánya-Kispest és a Göncz Árpád városközpont között az M3-as pótlóbusszal lehet utazni. A Nagyvárad téren az állomás felújítása miatt nem áll meg a metró, a Nagyvárad tér környéke a Népliget felől pótlóbusszal, a belváros felől közvetlenül a 2M villamossal közelíthető meg, valamint a Semmelweis Klinikák állomástól gyalog vagy MOL Bubival. További információk az M3-as metró május 14-től érvényes közlekedésével kapcsolatban a BKK oldalán olvashatók. Figyelem! Ezen a hétvégén a metró az alábbiak szerint közlekedik: Május 14-én, szombaton hajnaltól 17:00-ig a szerelvények a Göncz Árpád városközpont és Újpest-központ között járnak, az M3-as metrópótlóbusz a Göncz Árpád városközpont és Kőbánya-Kispest között közlekedik. M3 metró vonal bus. Május 14-én, szombaton 17:00-tól, illetve május 15-én, vasárnap egész nap Kőbánya-Kispest és a Kálvin tér, illetve a Göncz Árpád városközpont és Újpest-központ között jár a metró, a Kálvin tér és a Göncz Árpád városközpont között az M3-as pótlóbusszal lehet utazni. A metrópótlás miatt a városban a közúton közlekedőknek nehezebb eljutási körülményekre kell számítaniuk, különösen azoknak, akik az északi városrészek felől, a Váci úton közelítik meg a belvárost.
Gáspár István - basszus - énekkari tag "Sokakban, akik énekesi pályára készültünk, a lelkünk mélyén ott szunnyadnak a szólistaambíciók. Ezek az alkalmak igazi ajándékok a sorstól, hogy a rég elfeledett álmok rövid időre valóra váljanak. Kívánom, hogy mindenki részesüljön ilyen örömteli pillanatokban. " Gáspár István, a Nemzeti Énekkar basszusszólamának tagja
A templom Homályossy Ferenc építész tervei alapján 1822–1824-ben épült. Külső megjelenésében korának klasszicista stílusjegyeit viseli. A belső térben a főoltár, a szószék, a padok és az áldoztató rács empire stílusú. Fordulatos történetre tekint vissza az épület. A török kiűzésekor, 1685-ben a felmentő seregekkel együtt érkezett a településre Leiterer Bernardin ferences tábori lelkész, aki egy ideig a városban maradt. A mecsetté alakított Vártemplomban ideiglenes oltárt állított fel, hogy a hálaadó istentiszteletet be tudja mutatni. A következő évben egy ferences konvent jött létre a mecset melletti épületben. Gáspár István: keveset tudunk egymásról | Magyar Kurír - katolikus hírportál. A Thököly-féle felkelés, majd a Rákóczi-szabadságharc viharos éveiben szinte lehetetlenné vált az egyházi élet. Négy évre teljesen kiürült a város, majd amikor 1710-ben a néppel együtt a ferencesek is visszatértek, az akkori várkapitány valami oknál fogva nem engedte be őket a várba. Ezért a város szélén telepedtek le, ahol vesszőfonadékból, sárból, nádból templomocskát, deszkákból cellákat építettek.
1845-ben a helytartótanács külföldre küldte a németországi, különösen a bajor tanítóképzők tanulmányozására. A miskolci megyeteremben a konzervatív párt védelmére mondott beszédeivel feltűnést keltett, különösen 1848-ban; ez év végén sajóvámosi plébános lett, ezen plébániába azonban csak 1852. április 20-án iktattatott be. 1856. május 10-én Szirákra ment szintén plébánosnak. Nevelés és tanítást tárgyaló cikkeket írt a Századunk ba, a Nemzeti Ujság ba és könyvismertetéseket a Religio és Nevelés be; az Egyetemes Magyar Encyclopaediá nak is munkatársa volt. Munkái [ szerkesztés] Nézetek a káptalanok, apátok és préspostok országgyűlési szavazatjogáról. Eger, 1847. (Névtelenül). A katholika religio tankönyve. Martin Konrád... után német eredetiből fordította. Kiadja a Szent István társulat. Uo. 1854. Két kötet. (2. kiadás. 1857). Források [ szerkesztés] Szinnyei József: Magyar írók élete és munkái. További információk [ szerkesztés] Ferenczy Jakab-Danielik József: Magyar írók. Életrajz-gyűjtemény.