Elindítjuk a teljesen átrajzolt Suzuki S Cross tesztjét a Jazzy Streetben – 90. 9 Jazzy A Jazzy Streetben érdekes újdonságokkal, tesztautókkal és a jövő közlekedési eszközeivel segítünk átsuhanni a kellemes zenékkel tarkított utcaképen. Legin Istvánnal elindítjuk a teljesen átrajzolt Suzuki S Cross tesztjét, amiből azért néhány dolog már kiderül, erről a kimondottan divatos és vonzó megjelenésű crossoverről. Kezdés: vasárnap, 8:00 Hely: 90. 9 Jazzy Műsorvezető: Bögös Sándor 2022. Suzuki s cross teszt 1. 02. 20.
Az új Suzuki S-Cross mai értelemben SUV vagy talán városi crossover, de a lényeg, hogy egy határozottan jó autó. Kényelmes, a csúcsváltozat kényeztetően jól felszerelt és ma már alap a hibrid rendszer, mint a Jimny kivételével minden új Suzukiban. Emellett még ott az AllGrip összkerékhajtás, mint rendelhető extra, de mire is vesszük ezt pontosan? Totalcar - Tesztek - Kipróbáltuk az új Suzuki S-Cross-t. Ennek jártunk utána. Bár a hasmagasság csökkent az évek alatt, a forma is egyre inkább utcai autóra a hajaz és a futómű is ott érzi jól magát, ezek ellenére sem rossz terepen az S-Cross. Én lepődtem meg a legjobban, hogy milyen homokfalakon rángatta fel magát, vagy milyen helyzetekből húzta ki a pici villanymotor és az 1, 4-es turbómotor. Ezek így ketten nagyon jó párost alkotnak, a villanymotor finomítja a váltást és nyomatékkal támogat, és mi kell legjobban a terepjáráshoz? Hát nyomaték. Dettó ugyanaz a rendszer, amit tavaly már a Vitarában is kipróbálhattunk, beleértve a hajtást, de most nem hó-jég páros tette próbára a számítógép vezérelt összkereket, hanem néhány meredekebb fal, homokos utak és a személyes kedvencem, a sóder - ahol várhatóan a legtöbbet fut majd.
Mégis miért akarnánk ennél többet? Oké, a központi infotainment itt kisebb, "csak" 7-colos, de hidd el, pontosan ugyanannyit tud, mint a díszes grafikás változat, csak navigáció nélkül. Persze a motor is ugyanaz az 1, 4 literes, négyhengeres, 127 lóerős turbómotor volt, mint a másik tesztautóban, hiszen mindössze ezzel az egy hajtással kínálják az új S-Cross-t. Suzuki s cross teszt video. Sallangmentes motor, enyhe turbólyukkal, amin az érzéketlen gázpedál sem segít, ugyanakkor kéziváltóval párosítva megmutatta, hogy tud rendkívül takarékos is lenni. Városban, odafigyelve, 5, 5 liter/100 km-es átlagokat is produkált, amíg a nagy tesztátlag 5, 9 liter lett, pedig ebben volt fotózás és erőpróbálgatás is, autópályázásról nem is beszélve. Ráadásul ezzel a hatfokozatú kéziváltóval ügyesebben lehet terelgetni a lágyhibrid rendszert is. Elég felengedni a gázpedált, és a motorfék máris megkezdi a rekuperációt a 48-voltos lítium-ion akkumulátorba, amit aztán felhasználhat elinduláskor vagy éppen fokozott gyorsításkor. A 12-voltos rendszerekkel ellentétben a 48-voltos lágyhibrid nem visszavesz a teljesítményből, hanem valóban rádolgozik a hajtásra.
Sajnos a hajtásláncra is igaz, hogy csak a legszükségesebb változtatásokat hajtották végre, így az akadósan kapcsolható kézi váltón sem javítottak. Ez persze nem ront érdemben az S-Cross használati értékén, de mivel gyakran kell kapcsolgatni, mindig feltűnik ez a jelenség ebben az átlagosnál egyébként jobban vezethető, szerethető autóban. Városi használat esetén a 740 000 Ft-os AllGrip összkerékhajtás helyett a 600 000 Ft-ért kapható, 6 fokozatú automatikus váltót ajánljuk. Suzuki s cross teszt 2022. 2020 év elején jelent meg, ezért a frissítés során nem változott a 48 voltos lágyhibrid technológiájú, 1, 4 literes turbós benzinmotor A négy felnőtt számára elegendő helyet és praktikus csomagtartót kínáló, kissé feszes futóművel felszerelt esztergomi Suzuki egyik nagy előnye a takarékossága, és ezen az automatikus szerkezet sem csorbít. A teszthét során 7, 4 literes átlagfogyasztást mértünk, ami elsősorban a téli időnek, a sok városi etapnak, illetve az autó alacsony 2000 km alatti futásteljesítményének is köszönhető, országúti szakaszokon bőven 6, 0 liter alatti átlagokat produkált.
A 48 voltos hibrid rendszer ábrája már nemcsak itt, hanem a központi menüben is követhető. A motorháztető alatt ugyanazt az 1, 4 literes, 129 lóerős turbós benzinest találjuk, mint a frissítés előtt. Lehet, hogy a lágyhibrid rendszer miatt a csúcsteljesítménye 11 lóerővel gyengébb, mint az egykori, rásegítés nélküli változaté, nyomatéka 15 Nm-rel nagyobb, ami a hétkönapi használat során hasznosabb. Bár ez az egyetlen opció, az egyre inkább ritkaságnak számító négyhengeres ideális az S-Cross számára. Kissé lustának tűnik, mégis van elég erő és (elektromosan támogatott) nyomaték a lendületes haladáshoz, méghozzá alacsony fordulaton! Suzuki S-Cross Archívum - Autó tesztek - Tesztelok.hu. Nem is túloz a váltásra figyelmeztető jelzés, városban, egyenletes tempónál jellemző, hogy 1500-as fordulat alatt pihen a mutató, országúton, emelkedőhöz érve sem feltétlenül kell visszakapcsolni hatodikból, 130 km/órás tempónál percenként 2500-at forog a főtengely. A dinamikus haladáshoz pörgetni kell, úgy virgoncabbá válik, a sofőr persze érzi, hogy nem erre optimalizálták a crossovert, és inkább betartja az autó utasításait.
08) (angol nyelvű) 12 500 Ft 14 190 - Készlet erejéig Audi Javítási kézikönyv, audi a4 (2001-2004) (német nyelvű) 13 900 Ft 15 590 - Készlet erejéig Audi Javítási kézikönyv, audi 100 (1982-1990) (német nyelvű) 13 900 Ft 15 590 - Készlet erejéig Audi Javítási kézikönyv, audi 100/100 quattro (1991-) (német nyelvű) 13 900 Ft 15 590 - Készlet erejéig Audi Javítási kézikönyv, audi 100 dízel (1983-1986) (német nyelvű) 13 900 Ft 15 590 - Készlet erejéig
Nyilvános ez a dolog, vagy meglehet valakit keresni ezügyben? 8557 Szevasztok Skodások! Segítségeteket kérném azoktól akik már szereltek sebváltót. Az elfekvő motoromból és sebváltómból szeretnék valahogy összehozni egy kertitraktort. A kérdés: a differenciálművet meglehet e fordítani a házban, hogy a menetirány megváltozzon. Orrmotorosra tervezném, a tányér és kúpkerék kialakítását ismerem, vállalnám hátrányait. Köszönöm előre is válaszotokat! Üdv:KF 8556 Sziasztok! Van egy eladó régebbi fajta, szép állapotú 120-as műszeregységem 3. 000 Ft-os irányáron. Az a fajta amiben még nincs napi km számláló és az utolsó 5 liter benzin visszajelző lámpája a középső egységben van. Minden működik rajta, nem repedt, nem karcos. bano1 8555 Úgy látom eldőlt. Nagy skoda kony 2012. Kedden jöhetsz érte. Napközben Rákoskeresztúron oda tudom adni, de becsszóra visszakapom legkésőbb májusban az egri talin. Előzmény: Mcu (8549) rend- 8554 Szia! Semmi gond. Próbáld meg te előszőr hátha neked sikerül intézni. Ha nem akkor majd próbálkozunk máshol is.
a cikk folytatása Škoda márkatörténeti könyv bemutatója 2012. 04. 26 10:12:46 - Nagykönyvkiadó 2012. április 27-30. között az Oldtimer Expon kerül bemutatásra a márka történetével foglalkozó Škoda A Škoda története a kezdetektől napjainkig - című kötetünk. Négyesi Pál - a könyv szerzője és további munkatársak is jelen lesznek a rendezvényen, akik szívesen válaszolnak a márkáért rajongók kérdéseire. Könyv: Skoda ( Négyesi Pál ) 205803. A könyv akciós áron lesz megvásárolható a EXPÓN. Mindenkit szerettel várunk a Nagykönyv Kiadó és a Magyarjármű standjánál A Chevrolet 100 éve 2011. 05. 20 15:30:39 - Nagykönyvkiadó 2011. november 3-án ünnepli 100 éves szülinapját a Chevrolet. Erre az alkalomra kiadónk megjelenteti az autós ipart sújtó válság miatt immár három éve talonban tartott CHEVROLET könyvét. A könyv szerzője Négyesi Pál, aki kiadónknál több sikeres kötetet jegyez (Autó enciklopédia, A legszebb autók, A leggyorsabb verdák, Ferrari, Suzuki). Az új Chevrolet könyv a kezdetektől napjainkig vezeti végig a kedves olvasókat "az amerikai álomautógyár" történetén, bemutatva az összes autótípusát az 1912-es Classic Sixtől, a legújabb Chevrolet modellekig, beleértve a tanulmány autókat is!
klíma, négykerékhajtás, stb. ) típusonként és kiadásonként eltérő és minden esetben az ismertetett autó jellegéhez (benzines/dízel, kézi/automata, injektoros/karburátoros, stb. ) igazodik.