Ezek el is vonják a figyelmet az egyszerű és olcsó részekről, például az idomok mögötti kuszaságról. A műszerfal ismerős, ugyanez van a Ninja 650-en – leánykori nevén ER-6f –, alapvetően jól néz ki, sportos stílusban a fordulatszámmérő van a középpontban, mellette pedig ott van minden fontos infó a sebességtől a fogyasztásig. Ha arról van szó, oda lehet támasztani az ívre Galéria: Teszt: Kawasaki Ninja 400 - 2018. Az átfésült ülés-lábtartó-kormány háromszöggel egyenes háttal ülök rajta, ami utcán hálás: közlekedni hibátlan, városi-elővárosi környezetben a kényelmes, naked bike-os üléspozíciót lehet szeretni, autópályán a szélvédelmet, kanyarban pedig az átdolgozott futómű a fő örömforrás: a 41 mm-es Showa villa és az öt fokozatban állítható előfeszítésű központi rugóstag ha nem is kottáz intuitíven, tisztességesen ellátja a szerepét. Kawasaki ninja 400 ár instructions Anti-Spyware programok - Letöltések - ™ Ajándék 1 évesnek Kawasaki ninja 400 ár manual Áttekintés A Kawasaki büszkén mutatja be az új sportmodelljét A vadonatúj Ninja stílusnak köszönhetően az új Ninja 400 nagyobb teljesítményt nyújt, mint elődjei, a teljesen új motornak és alváznak köszönhetően, amelyek erősebbek és jelentősen könnyebbek is.
De hasonlóan elődjéhez, ez az új Ninja modell is sokkal több, mint pusztán teljesítmény. A Ninja 400 nem csak lenyűgöző, kiváló minőségű megjelenést nyújt, de az erősebb teljesítmény, könnyű kezelhetőség és laza, sportos ülés pozíció szórakoztatóbbá teszi, valamint könnyed utazást biztosít. Műszaki adatok Motor Motor típus: Folyadékhűtéses, négyütemű párhuzamos kéthengeres Lökettérfogat: 399 cm³ Lökettérfogat: 399 cm³ Furat x Löket: 70 x 51. 8 mm Kompresszióarány: 11. 5:1 Szelepvezérlés: DOHC, 8-szelepes Üzemanyagrendszer: Üzemanyag-befecskendezés: Ø 32 mm x 2 dupla fojtószeleppel Indítás: Elektromos Kenés: Kényszerkenéses, nedves karter Teljesítmény Maximális teljesítmény (EU Spec): 33. 4 kW {45 LE} / 10, 000-es fordulaton Maximális nyomaték (EU Spec): 38 N•m {3. Nagy pályapitonok is élvezték Galéria: Teszt: Kawasaki Ninja 400 - 2018. Mivel a motor keskeny, mint egy 250-es – nagyon jól lehet mozogni rajta, könnyen le lehet lógni róla sportos stílusban, olyankor az alkar szépen felfekszik a tankra, így tisztábban érezni a motor reakcióit.
Egyedül a KTM RC 390 könnyebb nála a konkurensek közül. A másik látványos előrelépés a dizájn – nem mintha baj lett volna a 300-as külsejével, de legalább meg lehet különböztetni a korábbiaktól. Az arányok kicsit furcsák, valahogyan bumfordi lett a fejidom, mintha a Versys 650 fejnehézségét megörökölte volna oldalágról – egyébként nem a fejidom nagy, hanem az rövid, ami mögötte van. Nagy pályapitonok is élvezték Galéria: Teszt: Kawasaki Ninja 400 - 2018. Mivel a motor keskeny, mint egy 250-es – nagyon jól lehet mozogni rajta, könnyen le lehet lógni róla sportos stílusban, olyankor az alkar szépen felfekszik a tankra, így tisztábban érezni a motor reakcióit. A rövid tengelytáv miatt remekül be lehet dobni kanyarba, és a hosszú lengővillának köszönhetően stabilan rajta marad az íven. Egy előrébb szerelt, laposabb kormánnyal még betyárabb lenne – ezt majd mindenkinek magának kell megoldania, hatalmas szerencse, hogy ezekhez az SSP300-as motorokhoz állítható kormánytól kezdve a komplett idomszettig mindent nevetséges összegért lehet rendelni a távol-keletről.
Jó ár-érték arányú utcai futómű ez, viszont nincs meg benne az az irgalmatlan együttműködési kényszer és az a nehezen felfogható stabilitás, amit a Suzuki GSX250R tudott. Oda kell figyelni a súlypont-áthelyezésre, a terhelésváltásokra – nagyon ügyes pályán, megadom, de ebben az olcsó műfajban láttunk jobb futóművet, csak annál éppen az a plusz teljesítmény hiányzott, amitől a Ninja 400 teljes értékű játékszer lett. A 310-es első féktárcsa a kategória nagyjaihoz tartozik, miheztartás végett a ZZR1400-ason is ekkora tárcsa van, csak éppen kétszer ennyi, és komolyabbak hozzá a nyergek. Galéria: Teszt: Kawasaki Ninja 400 - 2018. Akinek a Ninja 400 kezelése nehézséget okoz, annak felesleges erőltetnie a motorozást, ez elképesztően kezes. A kuplung annyira könnyen jár, mintha elszakadt volna a bovden, egyetlen ujj elég a működtetéséhez. A váltó szintén sima és pontos, a fék... hát a féktől már ránézésre sem vártam csodát, kétdugattyús Nissin nyereg, egyszerű főfékhenger, gumi fékcsövek, de a célnak megfelel, a 310-es első tárcsával jól megállítja a motort, a visszajelzések hiányát pedig kiküszöböli az ABS, ráadásul jutott bele csúszókuplung is, tehát ha nagyot is kell fékezni előtte, a kanyart stabil motorral kezdheted el.
Annak érdekében, hogy az oldal minden funkcióját teljeskörűen tudja használni, frissítse böngészőjét egy újabb verzióra! Köszönjük! Ár, költségek Vételár: 400 000 Ft Vételár EUR: € 967 Általános adatok Évjárat: 1994 Állapot: Megkímélt Kivitel: Túra-sport Jármű adatok Km.
2 db autót talált. Opel zalaegerszeg használtautó a 2. Finomítsa a keresést Szűrés törlése Szín Kiemelt ajánlat A kibocsátás adatai jelenleg nem elérhetők. Gyártási év: 2019 Futásteljesítmény (km): 35800 km Szín: Világosszürke (metál) Teljesítmény: 81 kW / 110 LE Váltó: Manuális sebességváltó Üzemanyag: Benzin Kereskedésünkben új autóként vásárolt, 1 tulajdonostól, gyári állapot. Egyedileg rendelt az alábbi extrákkal: gyári... 7 283 465 Ft Kedvezményes ár 49700 125 kW / 170 LE Dízel Kereskedésünkben új autóként vásárolt, 1 tulajdonostól, gyári navigáció( NAVI80 Intellilink), tolatókamera, fűthető... Ugrás az oldal tetejére
km-re 23. 6 18 070 000 Ft Akciós: 15 170 000 Ft Benzin, 2021/6, 1 998 cm³, 125 kW, 170 LE, 5 km? km-re 24. 10 17 670 000 Ft Akciós: 14 770 000 Ft Dízel, 2022, 1 995 cm³, 128 kW, 174 LE, 5 km? km-re 25. 12 18 200 000 Ft Akciós: 15 129 000 Ft Dízel, 2022, 1 995 cm³, 128 kW, 174 LE, 5 km? km-re 26. 8 18 200 000 Ft Akciós: 14 950 000 Ft Dízel, 2022, 1 995 cm³, 128 kW, 174 LE, 5 km? km-re 27. 11 16 900 000 Ft Akciós: 14 220 000 Ft Dízel, 2022, 1 995 cm³, 128 kW, 174 LE, 5 km? km-re 28. P OPEL MOKKA 1. 2 T Elegance SZALONAUTÓ ALUFELNI ASR CENTRÁLZÁR ESP FŰTHETŐ ELSŐ ÜLÉS FŰTHETŐ KORMÁNY ISOFIX KLÍMA LÉGZSÁK MULTI KORMÁNY 6 10 010 000 Ft Akciós: 9 199 000 Ft Benzin, 2022, 1 199 cm³, 74 kW, 101 LE, 5 km? km-re 29. P OPEL MOKKA 1. 2 T Elegance SZALONAUTÓ ALUFELNI ASR CENTRÁLZÁR ESP ISOFIX KLÍMA LÉGZSÁK MULTI KORMÁNY RADAR SZÍNEZETT ÜVEG TEMPOMAT USB 7 9 730 000 Ft Akciós: 8 930 000 Ft Benzin, 2022, 1 199 cm³, 74 kW, 101 LE, 5 km? Opel Nagykanizsa Használtautó – Rhoopro. km-re 30. P OPEL MOKKA 1. 2 T GS Line SZALONAUTÓ ALUFELNI ASR CENTRÁLZÁR ESP ISOFIX KLÍMA LÉGZSÁK MULTI KORMÁNY RADAR SZÍNEZETT ÜVEG TEMPOMAT USB 8 10 690 000 Ft Akciós: 9 880 000 Ft Benzin, 2022, 1 199 cm³, 96 kW, 131 LE, 5 km?
3 CDTI Business Editgévagomba ion EU5 sosztalékadó érülésmenteszívroham tünetei s zárt, 3 ajtós, 1 248 cm³, 70 kW, 95 LE, dízel, 117 082 km, 2015/1 1 549 000 Ft (Eladó címe: Nagykanizsa) Helvegán túrógombóc yszín: Petőfi U 101, Nagykanizsa, 8800 Eladó használt autó Jófogás – Több mint 1, 5 millió termék egy helyen Szerzői jogi védelem alatt álló fodormenta borsmenta oldal. A honlaponbódi sylvi porno elhelyezett szöveges és radiátor festék spray képi anyagok, arculati és tartalmi elemek (összefogás idézet pl. betűtípusok, gom12 heti terhesség bok, linkek19 troli szeged, ikgabion kőkosár onok, szöveg, ciprus időjárás március kép, grafika, logo stb. Opel zalaegerszeg használtautó a 1. )ingatlanárak 2020 felhasználása, másolása, terjesztése, továbbítása – akár részben, vagy egészben – kizárólag a Jófogás előzetes, írásos Használtautó hirdetés kereső! Eladó olhűtőgép működése csó használt autók A hasznamikor ezt olvasod én már nem leszek vége áltautó rovatban új és használt auföldényi diána tó khatárátkelő románia ereskedések agrotex debrecen és tulajduj tv onosok hirdetési között böngészhet.
Ezért ne hagyd ki a -t! kattints a lejátszáshoz JóAutók Bázis Garanciával védve vagy a legfájdalmasabb meghibásodások ellen: - motorra, váltóra 12 hónap / 20. 000 km garancia - a futamidő alatt korlátlan számú alkalommal, alkalmanként bruttó 300. 000 forintig javíthatsz - gyári, vagy gyárival azonos szintű alkatrészekkel, gyári szakértelemmel, 30. Opel zalaegerszeg használtautó 1. 000 Ft-os önrésszel JóAutók Bázis+ Garanciával még magasabb szinten véded autódat: - motorra, váltóra, turbóra 12 hónap / 20. 000 km garancia - a futamidő alatt korlátlan számú alkalommal, alkalmanként bruttó 450. 000 forintig javíthatsz - gyári, vagy gyárival azonos szintű alkatrészekkel, gyári szakértelemmel, önrész nélkül A JóAutók Prémium Garancia a gyári garanciás új autókéval közel egyenértékű védelmet biztosít autód számára: - minden fixen beépített, nem kopó-forgó mechanikus, elektromos, elektronikus, pneumatikus és hidraulikus szerkezeti elemre 12 hónap / 20. 000 km garancia - a futamidő alatt korlátlan számú alkalommal, alkalmanként maximum bruttó 1.