Újabb jelentős összeggel, több milliárd forinttal támogatja a kormány Miskolc úthálózatának fejlesztését. Az Y-híd építésével kapcsolatos egyeztetéseken többször is felmerült, hogy a megnövekedett városi forgalom miatt, több helyen is szükség lenne új tehermentesítő utak megépítésére. A kormány támogatásával megszületett a szakmapolitikai döntés, hogy az Y híd által létrejövő úthálózati elemek fejlesztését folytatni kell további szakaszok 2x2 sávosra bővítésével. Ezen döntés eredményeképp még idén szeptemberben közbeszerzési eljárást indít a NIF Zrt. az Y híd utáni új útszakaszok tervezőjének kiválasztására. – "Örömmel jelenthetem be, hogy kérésem meghallgatásra került, a magyar kormány döntött arról, hogy újabb utak, útszakaszok megépítésével támogatja Miskolc város úthálózatának fejlesztését" – mondta Csöbör Katalin, a Fidesz országgyűlési képviselője. – "A megszületett szakmapolitikai döntés a meglévő úthálózatok 2×2 sávra bővítéséről és új útszakaszok megépítéséről szól. Miskolc ózd vasútvonal kisajátítás. Még idén szeptemberben közbeszerzési eljárást indít a NIF Zrt.
VasMAG - Vasútbarát Magazin
1962: A növekvő forgalom Berentén vontatási telep építését igényelte. "A Sajóecseg-Kazincbarcika közötti vonalszakasz terhelése az 1970-es években gyors ütemben növekedett… Az 1983. május 28-i menetrendi váltásra mind a személy-, mind a teherforgalomban a villamos üzem felvétele megtörtént. Miskolc ózd vasútvonal felújítás. A Kazincbarcikára közlekedő személyvonatok vontatását a V 43-as villamos mozdonyok vették át. " Egy, a jövőre utaló mondat a cikkből: "A Miskolc-Bánréve-Ózd fővonalak és szárnyvonalainak a meglévő gondok ellenére ma és a távolabbi jövőben is fontos feladatuk lesz a magyar vasút működésében. " Azért, hogy teljesebb legyen a kép, a Barcikai Históriás 1991. évi karácsonyi különszámában megjelent "Vasúttörténet – egy kiállítás tükrében" című cikkből is szerepeljen itt egy idézet: "…1871-re megépült a Miskolc-Bánréve vasútvonal, amely érintette Barcikát is. A vasútállomás helyén lévő mocsaras területet a közeli bányameddő salakjával feltöltötték és azon rakodóállomást létesítettek. Ugyancsak ekkor építették fel a ma még üzemelő forgalmi épületet.
A térségben közlekedő egyes autóbuszjáratok útvonalának módosításával javult Putnok vasútállomás autóbuszos kiszolgálása is, továbbá a Sajószentpéter, Putnok és Ózd induló- vagy célállomású vasúti bérleteket az adott város területén a vasútállomást érintő autóbuszjáratokon elfogadja a busztársaság. VasMAG - Vasútbarát Magazin. A Kazincbarcika–Bódvaszilas vasúti vonalon az idei év első 11 hónapjában összesen 69 fő utazott. Jelenleg a Kazincbarcikáról induló autóbuszokról Sajószentpéteren vagy Edelényben a Miskolc és Bódvaszilas között közlekedő járatokra lehet átszállni, naponta több alkalommal is. Az utasok számára a megfelelő átszállási idő figyelembevétele mellett az említett autóbuszos utazás menetideje 1 óra 31 perc és 1 óra 59 perc között változik" – tudtuk meg. Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
Látványos szakaszához érkezett Miskolc gigantikus infrastrukturális beruházása. A projekt keretében többek közt megépül a Martinkertváros felé vezető "Y" alakú híd, így az ott élők gyorsabban juthatnak el a belvárosba, és egyszerűbbé válik a Tiszai pályaudvar megközelítése is. A Magyarépítő helyszíni tudósítása szerint a munkálatok sokat haladtak az elmúlt néhány hétben: az Y-híd Tiszai-pályaudvar felé vezető ágán már elkészült a támfalak közötti – aszfalt nélküli - útpályaszerkezet, a Kisfaludy utca felé vezető ágon pedig helyükre kerültek a föld alatti cölöpök. Ahogy korábban az Origo is megírta, az egész város közlekedésére kiható komplex projekt a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (NIF) beruházásában jön létre. Jó ütemben halad Miskolc új hídjának építése - Doka. A Kisfaludy utca felé vezető ágon tovább folytatódik a monolit, vagyis a helyszínen készülő oszlopok betonozása, de több ütemben már lezajlott ez a folyamat: az előregyártott gerendákat a Vörösmarty utca felől is elhelyezték. A képre kattintva tekintse meg galériánkat a látványos építési munkálatokról!
Ózd vasútállomás Ózd vasútállomása 1996-ban Ország Magyarország Hely Ózd Állomáskategória II. személyszállítási kategória III. teherszállítási kategória Felhasználási terület fejállomás vasútállomás Tulajdonos MÁV Magyar Államvasutak Zrt. Része ennek Magyarország vasúti közlekedése Szomszédos állomások Ózd alsó megállóhely (Miskolc–Bánréve–Ózd-vasútvonal) Időzóna közép-európai idő Vasútvonalak és járatok Miskolc–Bánréve–Ózd-vasútvonal Szolgáltatások Vonatnemek InterPici Tehervonat Elhelyezkedése Ózd vasútállomás Pozíció Borsod-Abaúj-Zemplén megye térképén é. sz. 48° 13′ 21″, k. h. 20° 17′ 41″ Koordináták: é. Miskolc ózd vasútvonal felújítása 2021. 20° 17′ 41″ A Wikimédia Commons tartalmaz Ózd vasútállomás témájú médiaállományokat. Ózd vasútállomás egy Borsod-Abaúj-Zemplén megyei fejállomás, Ózd településen, melyet a MÁV üzemeltet. Közúti megközelítését Ózd belterülete felől a 25-ös főútból, annak 69, 300-as kilométerszelvényénél kiágazó, alig 150 méter hosszú, 25 307-es számú mellékút (települési nevén Volny József út) biztosítja.
Ha viszont erősebb téli hidegben érkezünk, akkor elképesztő látványban lehet részünk innen. Magyarország legnagyobb vízesése ugyanis a maga 20 méteres magasságával képes megfagyni úgy, hogy óriási jégcsapokká változik az egyébként lezúgó víztömeg. Látogatható barlangok – Lillafüred Talán remek hír, hogy legyen odakint bármilyen hideg, a barlangok tartanak egy körülbelül 10-12 fokos hőmérsékletet. A Lillafüredi kisvasút látnivalói – Köztérkép. Így remek program lehet akkor, amikor nem lehet kint megmaradni a csípős, szeles hideg időben. Szent István cseppkőbarlang Amellett, hogy a környék és Lillafüred legnagyobb cseppkőbarlangja, még légzőszervi megbetegedések gyógyítására is bevált. A fokozottan védett barlang bejárható hossza 170 méterre visz be a hegy gyomrába, ahol látványos geológiai formáknak lehetünk szemtanúi. Ilyen például a Mamut-fogsor, az Anyóstorok, az Eróziós fülke és a Megfagyott vízesés is. Természetesen a barlang többi része is lenyűgöző látványelemekkel kecsegtet. Szeleta barlang A Szeleta-barlang régészeti és őslénytani kutatások helyszíne, ráadásul nem is alaptalanul!
A természetesen keletkezett, de mesterségesen megnagyobbított tó ma a Bükk egyik legromantikusabb látnivalója, amit a partján álló Palotaszálló és a tavat körbeölelő hegyek látványa koronáz meg. A Hámori-tó hazánk egyik legszebb fekvésű tava, "melynek vize sötétzöld, minthogy tükre az őt környező bércek erdejének", ahogy Petőfi írta, így akár azt is gondolhatnánk, hogy a látvány miatt duzzasztották fel ezen a helyen a Garadna- és Szinva-patak vizét. Az ok azonban sokkal prózaibb: a közeli vashámorok miatt volt szükség a víz energiájára. Lillafüred palotaszálló látogatás 2021. Ezzel együtt a tavat már korábban is használták turisztikai célra, ahogy ma is csónakázhatunk a tavon, de a 20. század elején még strandfürdő is várta a tó friss vizében hűsölő vendégeket. A hűsölést itt szó szerint kell érteni, mivel a patakok táplálta tó vize nyáron sem melegszik 20-22 fok fölé. (Érdekesség, hogy a tó átlagos mélysége 9 méter, ami háromszor nagyobb, mint a Balatoné. ) Egykor korcsolyázásra is volt lehetőség, ha befagyott a tó vize, de mivel ma a hivatalos besorolása ipari víztározó, amelynek a funkciója a víztárolás mellett a vízingadozás mérséklése, így sem a fürdés, sem a téli sport nem engedélyezett rajta.
Itt érdemes egy rövid, pár száz méteres kitérőt tenni az aszfaltúton, ami mellett két felszakadt barlangi szájat is megtekinthetünk, így belátásunk nyílik a hegység mélyébe, a fennsíkot felépítő kőzetekbe. A Létrás-tető rétekkel és mély gödrökkel hullámzó laposa a Bükk-fennsík tömegét nagyban adó mészkőtömb keleti elvégződése. Az oldékony mészkőben a hegység kiemelkedése során keletkezett repedések mentén üregeket, barlangokat tágít a mélybe szivárgó csapadékvíz, mely a hegység belsejében összegyűlve a völgytalpakon lép ki. A kioldott mészkő a fennsíkon gödröket, töbröket horpaszt, míg a völgytalpakon az újból kiváló mészkő torlaszokat épít, mint ahogy a Palotaszálló alatti mésztufagátaknál is látható. Lillafüred - Patinás épületek, csodás zuhatagok, cseppköves barlangok a Bükk szívében. A Jávorkúti utat a Savós-völgy bejáratánál keresztezzük, és a cserjés, bokros mélyedések között átvágunk a létrási réteken a S jelzést követve. Majd egy kilométeren át szlalomozunk a töbrök között, keresve a leginkább szintben haladó útvonalat. A fennsík rétjei tavasztól őszig virágszőnyegben pompáznak, a sárga bóbitás kankalintól a halványlila koronával ékes kikericsig.
Az egy kilométernél is hosszabb barlangot 1991-ben gyógybarlanggá nyilvánították. A barlangtúra oda-vissza 340 méter és fél órát vesz igénybe. Legnagyobb látványossága a Nagyterem. Fotó: Lillafüredi megálló /Mihály Gábor/ Lillafüredi Állami Erdei Vasút: Az erdészet által 1920-ban épített, keskeny nyomtávú kisvasút 14 kilométer hosszú. Miskolcról a Dorottya utcából induló vasút, Lillafüredet érintve Garadna településig tart. Lillafüred palotaszálló látogatás magyarország 2021. A teljes menetidő 55 perc, viszont Lillafüredig fél óra alatt juthatunk el Miskolcról. A teljesárú jegy egy útra 1. 300 forintba kerül, oda-vissza pedig 2. 600 forint. Fotó: a vízesés előtt /Sajtos Anita/ A barlangok és a vasút mellett kiváló időtöltésnek bizonyulhat a Lillafüredi Sport-és Kalandpark is. A 2015-ben megnyílt park az Erzsébet-sétány két oldalán terül el festői környezetben. Mi sajnos nem próbálhattuk ki, ugyanis zárva volt, de ha itt jársz semmiképp se hagyd ki! Fotó: Lillafüredi Libegő /Mihály Gábor/ A Lillafüredi Libegő Lillafüred és Jávorhegy(606m) között működő drótkötélpályás felvonó.