Nagyon jók a fékek, elöl hűtött tárcsa, hátul dob, ennyi elég is az autóhoz. A három év garancia japános, bár a szubjektív megbízhatósági mutatókról a Kia-tulajok nincsenek elájulva. Viszont egy Rióval szinte kizárt, hogy a forgalomból kivillogjon minket a rendőr, és az antiglobalista gyerekek sem ezt fogják végigkarcolni a lakáskulcsukkal. Kia rio vélemények 1. A műszaki újítások listája elég bőséges. Ha nem egy koreai gyártóról lenne szó, a szaksajtó is könnyen elhinné, hogy például a fényszórók Multi-Focus kialakítása révén nagyobb a fényerő, a gyalogosokat jobban védi a motorháztető íves kialakítása, a bent ülőket pedig a gázcellás lökhárító. Mivel azonban a koreaiak még nem igazán dolgozták be magukat az autóiparba, a potenciális vásárlók azt kérdik, jó, mihez képest nagyobb a fényerő, és egyébként is, mikor jön az NCAP-teszt? A Kia Rio nem rossz autó, csak hárommilliós alapárért egy kicsit túl koreai. Vidéken jobban tetszik az embereknek: a hajdúszoboszlói szántóversenyen "aranyos" minősítést kapott, a badacsonyi benzinkutas pedig megkérdezte, egyhatos vagy egynyolcas-e a motorja.
Kistigris, kis motorral, nagy élménnyel Sokat gondolkodtam a Kia Rióval közlekedve az emberi természetről, és arról, hogy mennyire demagóg sokszor az autóipar törekvése a környezet védelme felé. A valódi tenni akarást jelezné, ha jóval szerényebb méretű autókat tukmálnának a vásárlókra. Igen, az én hipotézisem bizony az, hogy a divatot maguk a gyártók teremtik. A közmegállapodás persze az, hogy a vásárlók igényeit elégítik ki. A vásárlók pedig crossovereket akarnak. Szerintem a teljes igazság inkább az, hogy a gyártók (és nem csak az autógyárak, bármilyen termék gyártója) igyekszik a marketingszakma minden rendelkezésre álló eszközével megteremteni vagy irreális mértékben megnövelni a vágyaidat bizonyos tárgyak iránt, majd arra ösztönözni, hogy kielégítsd ezeket a vágyakat. Kia rio vélemények hotel. Ugyanezt érzem a szabadidő-autók kapcsán. Üljetek ki Budapest közepére, mondjuk a Deák Ferenc térre és számoljátok össze, hogy egy óra alatt mennyi bazinagy hobbiterepjáró gurul el az orrotok előtt. Vajon honnan jönnek és miért hurcolják teljesen feleslegesen hatalmas testüket a belvárosban kószálva?
Minden tekintetben felnőtt a kategória élvonalához az autó, akinek van ennyi pénze kisautóra, feltétlenül próbálja ki ezt is. Nem fog csalódni. Műszaki adatok hosszúság (mm) 4045 szélesség (mm) 1720 magasság (mm) 1455 tengelytáv (mm) 2570 csomagtér (l) 288-923 saját tömeg (kg) 1155 motor S3/12 dízel lökettérfogat (cm3) 1120 teljesítmény (LE/perc) 75/4000 nyomaték (Nm/perc) 170/1500-2750 váltó kézi/6 végsebesség (km/h) 158 gyorsulás 100-ra (s) 16, 1 vegyes átlagfogyasztás (l/100 km) 3, 2 CO2-kibocsátás (g/km) 85-106 alapár (Ft) 3 999 000
2-es, 85 lovas alapmotor. Eme erőforrás 120 newtonméteres maximális nyomatékát 4000-ig pörgetve lehet előcsalni, ezen tartomány alatt forgatva azonban elég lomha a jószág. Ha dinamikusan akarunk közlekedni, bizony húzatni kell a Riót, és nagy meglepetésre még ekkor sem válik túlságosan szomjassá. Normál, kényelmes használat mellett 6, 4 litert evett százon, míg ha odaléptem neki, akkor is csak 7, 2 literre ugrott fel a fogyasztás. Kia rio vélemények reviews. Persze a Riót nem gyorsulási versenyekre szánták, ennek megfelelően az egykettes erőforrással szerelt változattal 13. 1 szekundum alatt érhetjük el a százas tempót, és enyhén lejtős úton, hátszéllel 170 km/h-ig tudjuk kergetni a kis Kiát. Az alapmotorhoz párosított ötgangos váltó kissé hosszú áttételezésű lett, a fokozatok elég nyúlósak, de ha megszoktuk, kényelmesen el tudunk vele autózni. Az 1. 4-es erőmű érezhetően dinamikusabb, és ez nem csak a 137 newtonméteres nyomatéknak, hanem a hozzá párosított 6 sebességes váltó hangolásának és a 109 lóerőnek is köszönhető.
Ami a futóművet illeti, az elöl McPherson, hátul csatolt lengőkaros szerkezet elég puhára sikerült. Kanyarban hajlamos dülöngélni és a fordulóknál elég alulkormányozott az autó. A keresztbordák nagyot ütnek a felfüggesztésen, míg az "egykerekes" kátyúkat elég szépen elkeni a Rio. Mindemellett az úttartására nem lehet panasz és odafigyelve, kényelmesen autózva elég nyugodt, komfortos utazást tesz lehetővé. Ár Az 1. 2-es motorral szerelt alapváltozat már közel 3, 2 millióért hazavihető, míg az 1. 4-es erőforrással felvértezett Rio-ért 400 ezer forinttal kérnek többet. Teszt: Kia Rio 1.2 EX és 1.4 EX - Pozitív csalódás - OKAUTÓ.HU :: Autós tippek és újdonságok mindenkinek. Ha engem kérdeznek mindenképpen érdemes rááldozni a pluszpénzt az erősebb hajtásláncra, mert nem sokkal éhesebb az 1. 2-esnél, viszont karakterben jobban illik a kocsihoz, nem beszélve arról, hogy dinamikusabb és nagyobb vezetési élménnyel kecsegtet. Összegzés A Rio egy abszolút jól használható, tágas, kellemes kisautó, amely kedvező árával, hét év garanciával és alacsony fogyasztású erőforrásaival sok vásárlót hódíthat el az olyan drágább konkurensektől, mint a Toyota Yaris, az Opel Corsa vagy a VW Polo.