"Az Astrában bemutatkozó hajtóművek erősek, hatékonyak és kulturáltak. Ráadásul a teljesen alumíniumépítésű 1. 4 Turbo nemcsak környezetbarát, hanem mércét állít fel a komfortjával is", jelentette ki az Opel motorfőnöke, Christian Müller. Az 1. 4 Turbo tervezői különös súlyt fektettek a dinamikus reagálásra és a kis fogyasztásra. A tekintélyes, 245 newtonméternyi nyomaték 2000 és 3500/perc között jelentkezik, remek előfeltételeként a rugalmasságnak: 80 és 120 km/óra között, ötödik fokozatban mindössze kilenc másodpercig gyorsít a 110 kW/150 LE teljesítményű Asta, 4, 3 másodperccel, illetve 32 százalékkal jobban a típuselődénél (103 kW/140 LE). Arról nem volt szó, hogy ennyire jó lesz vezetni - Autónavigátor.hu. Start/Stoppal és hatfokozatú sebességváltóval csupán 4, 9 liter szuperbenzin fogy 100 kilométeren a kombinált ciklus szerint (114 g/km CO 2) – ez 11 százalékos csökkenés. Miként a háromhengerest, ezt is úgy tervezték, hogy új standardot állítson fel csendes és sima járásával. A blokk rezonanciaszegény konstrukció, az olajteknő kettéosztott, a kipufogócsonkot hangszigetelően a hengerfejbe integrálták, zajcsökkentő szelepfedelet alkalmaztak, a nagynyomású porlasztókat akusztikailag lecsatolták, és optimalizálták a kis súrlódású vezérműlánc futását.
). Na erre gondolok, nem tudom kinek a fejéből pattant ki:-) Nagyon tetszett az autóban a Radio R 4. 0 IntelliLink fejegység. Ez az Edition felszereltség része. Sokkal jobb, mint a drágább, navigációs rendszert is tartalmazó fejegységek, mivel az Apple CarPlay™ és az Android Auto™ csatlakoztathatósága miatt a rendszer mindennel rendelkezik, amire ma szüksége lehet egy okostelefont használó sofőrnek. Opel astra k 1.4 szívó model. Főleg a kulsős navigásiós rendszerek alkalmazhatósága egy nagy pirospont. Amúgy jól lehet a fejegységen látni mindent, igaz a gyári rendszerekre jellemzően bizonyos ikonok nagyon picik, amit alig lehet eltalálni még vékony ujjakkal is. Ami még nagyon zavart, hogy bizonyos képernyőkön ugyanaz a funkciójú ikon teljesen máshol volt, szóval meg kellett szokni a helyüket. Számomra értelmezhetetlen a TP funkció visszajelzése: az összes képernyőn mutatja, de míg a némítás halvány és aktiváláskor jól láthatóvá válik a kis áthúzott hangszóró ikonja, addig a TP mindig jól látható és akkor aktív, ha szögletes zárójelek között van.
77 kilót fogtak a vázon, 50-et a futóművön. Érezhető a differencia Az Astra futóműve maradt elöl MacPherson rendszerű, de segédkerettel megtámogatott és hátul hosszanti csatolt lengőkaros és továbbra is Watt kitámasztórudas. A hangolás és a komponensek is újak, a könnyebb kasztnival kifejezetten precíznek és németesen keménynek, már-már sportosnak érződött. Az eredmény, hogy még hajtűkanyarokban és forszírozva is biztonságos, sőt, kifejezetten ügyes a viselkedése. Opel astra k 1.4 szívó engine. Akkorát autóztunk vele, hogy kigyorsításkor elkezdtünk hiányolni egy sperrdifit, vagy az annak hatását imitáló nyomatékvektor szabályozást. Persze az Astra, ha nem OPC, nem erre való. Ideális családi mindenes, ami még a legelvetemültebb gyepálás után sem fogyasztott sokat, így normálisan használva a gyári értékei sem tűnnek alulbecsültnek. A kategóriában elsőként itt elérhető LED-mátrix fényszórók és a szép rajzolatú, homogén fényfüzért képező hátsó LED-lámpák is felárasak És akkor jönnek még az olyan extrák, mint az OnStar fedélzeti asszisztens, ami a fedélzeti wifin és a segélyhíváson felül a távdiagnosztikát is lehetővé teszi.