Még idén dönt a fővárosi közgyűlés arról a dátumról, hogy mikor vezetik ki a korszerűtlen besorolású autókat Budapesten. A fővárosi önkormányzat ugyanis csatlakozott egy korábban már elindult európai kezdeményezéshez, amely ezt tűzte ki célul – számolt be a. A Greenpeace Karácsony Gergely főpolgármesternek pénteken adott át 45 ezer aláírást, amelyet a régi dízelautók kitiltásának érdekében gyűjtöttek. Index - Belföld - Budapest búcsúzik a dízelektől, de ennek ára lesz. Az átadáson az is elhangzott, hogy a főváros csatlakozott ahhoz az európai kezdeményezéshez, hogy a korszerűtlen besorolású autók kivezetésének legyen egy céldátuma Budapesten. A lap az esetleges céldátumról kérdezte a főpolgármestert, aki szerint Európában a 2030-as dátum egyre gyakoribb. A választási programomban egyébként szerepelt az alacsony kibocsátású zónák jelölése, amit továbbra is tartok, vannak olyan városrészek, ahol egyszerűen nem is tudunk mást tenni, ezekhez is kell egy céldátum – mondta Karácsony Gergely. Ahogy korábban az Index is írt róla, a dugódíj bevezetésének kérdésénél a főváros már utalt rá, hogy öt éven belül korlátozhatják a dízelautók behajtását Budapestre.
Újonnan viszont már kevesen vesznek dízelautót, 2020 első tíz hónapjában a Magyarországon forgalomba helyezett új kocsiknak csak a 22 százaléka működött gázolajjal. Pontos számmal senki sem rendelkezik arról, hogy hány autót érinthet majd a kitiltás – erről már Gátfalvi Csaba, a Magyar Autóklub műszaki igazgatója beszélt a Arról nincs adat, hogy Budapesten hány dízelautó lehet, de az Eurostat táblázatából az látható, hogy 2019-ig folyamatosan nőtt a dízelautók száma az országban. Sőt, amíg 2012 és 2013 között 57 ezerrel gyarapodott ezek száma, addig 2018 és 2019 között már 67 500-zal. Gátfalvi a dízelautók kitiltására törekvést jó gondolatnak tartja, de ő is megjegyzi, hogy ennek kell egy kifutási idő. Budapest Dízelautók Kitiltása. Ugyanakkor hozzátette, hogy vannak, akik anyagi helyzetük miatt nem tudják lecserélni az autójukat, és nekik állami támogatásra lesz szükségük. Erről írt a Főpolgármesteri Hivatal is a küldött válaszában, amelyben hangsúlyozták, hogy nemcsak a környezeti, de a szociális szempont is fontos lesz a kitiltáskor.
Kiemelt kép: illusztráció, Fotók: BPK
Annak, aki az elkövetkező években dízelautóval fog közlekedni, nem kell tehát attól tartania, hogy egyszer csak nem engedik be a fővárosba. A szmogrendelet azonban másnapra tartozik. Szmogriadó esetén baj lehet a dízelekkel Szomogriadó esetén a főváros vezetése korlátozhatja az autósforgalmat. Szmogvészhelyzet esetén pedig könnyen előfordulhat, hogy csak EURO5 vagy EURO6-os besorolású dízelek hajthatnak csak be Budapest területére. Ha ez előfordul, akkor a benzineseket is valahogy korlátozni fogják. Rómában például a rendszámok alapján teszik ezt. Egyik nap csak a páros, másik nap csak a páratlan számjeggyel kezdődő rendszámú autók közlekedhetnek. Ha eltekintünk a szmogriadós napoktól továbbra is használhatók lesznek a dízelautók, aki pedig dízelt vásárolna kiváló áron vehet nagyon jó minőségű használt és új dízeleket az agglomerációban. Mi a baj a dízelekkel? A legnagyobb probléma a környezetszennyezés, amit okoznak. Tudták ezt a gyártók is, ezért éveken keresztül manipulálta a dízelautói károsanyag-kibocsátását a Volkswagen Csoport, de a dízelbotrány más gyártókat sem került el, a vásárlók pedig egyre inkább elfordulnak a technológiától A 2015-ben kirobbant dízelbotrány megtette a hatását, a vevők egyre kevésbé fogadják el a gázolajos technológiát, nem csak az újautó, de a használtautó eladások is csökkennek Németországban, a használt autókat jellemzően Kelet-Európában adják el – írja a Handelsblattra hivatkozva a Portfolio.
A főpolgármester korábban arról beszélt, hogy olyan stratégiát kell alkalmazni, ami nem érinti hátrányosan az alacsony jövedelműeket, "akik nyilván nem feltétlenül ilyen autókat akartak venni, csak a jövedelmük ezt engedte meg. " Arra a kérdésünkre viszont nem válaszoltak, hogy Karácsony Gergely várhatóan milyen céldátumot terjeszt a közgyűlés elé. A témával kapcsolatban kíváncsiak voltunk az Innovációs és Technológiai Minisztérium véleményére is, de nem kaptunk választ kérdéseinkre. A Greenpeace 2026-os céldátumot vár el a fővárostól, de ennek aligha van realitása. Gátfalvi Csaba szerint a változtatással inkább 2030-at lehet megcélozni, de erre is fel kell készíteni az embereket. Megjegyezte azt is, hogy "habár mindenki kihegyezte a ceruzáját a dízelautókra, de a benzinesek között is vannak szennyezők, amikre várhatóan ugyanúgy vonatkoznak majd a módosítások". Nemrég az Európai Bizottság javaslatcsomagot mutatott be az üvegházhatásúgáz-kibocsátás csökkentésére. A javaslat szerint 2035-ig fokozatosan meg kell szüntetni a dízel- és a benzinüzemű autók értékesítését, és minden új gyártású autónak kibocsátásmentesnek kell lennie.
A dízelüzemű járművek kitiltása Budapesten legkorábban nyolc-tíz év múlva lehet reális - fogalmazott Tarlós István szokásos sajtótájékoztatóján. A dízelautók németországi kitiltásának engedélyezésével kapcsolatban a főpolgármester elmondta: a magyar környezeti szabályozási rendszer nem hasonlítható a némethez, mert az általános közlekedési tilalom kimondására Magyarországon az önkormányzatoknak nincs törvényi felhatalmazásuk. Ezen kívül Németországban több más kapcsolódó területen is előrébb tartanak. Budapesten is kell majd foglalkozni a kérdéssel, mi ezt a szakmai szempontok szerint legkorábban nyolc vagy tíz év múlva tudjuk bevezetni" - mondta Tarlós István az Infostart beszámolója szerint. Hozzátette: az Autóklubot is felkérték, hogy készítsen előtanulmányokat a dízelüzemű járművek jövőjére vonatkozó állásfoglalások megsegítésére.
§ (1) bekezdésében meghatározott időpontban fennálló jogosultságát jogerősen a (2) bekezdés szerinti időpontot követően állapították meg, illetve akinek tekintetében a természetbeni támogatás nyújtására a jegyző a (2) bekezdés szerinti időpontot követően vált illetékessé. (11) A pótigény benyújtására nyitva álló határidő elmulasztása az igénylés tekintetében jogvesztő azzal, hogy ez a jegyzőnek a természetbeni támogatás nyújtására előírt kötelezettségét nem érinti. (12) A pótigény teljesítésére irányadó határidők a (3)-(7) bekezdésben meghatározott hónapot követő hónap azonos napján járnak le. (13) Az Erzsébet Utalványforgalmazó Zrt. Erzsébet utalvány gyermekvédelmi támogatás. az Erzsébet-utalványt térítésmentesen – az utalvány ellenértékének a Magyar Államkincstár részére történő visszatérítése mellett – visszaváltja, ha az utalványt nem lehet kézbesíteni, mert a) a jogosultságot a kézbesítést megelőzően – a Gyvt. § (1) bekezdése szerinti időpontra visszamenőlegesen – meg kellett szüntetni, b) a jegyző illetékessége az igénylést követően megszűnt, vagy c) a jogosult az Erzsébet-utalványt annak a települési önkormányzathoz történő megérkezését vagy – a (9) bekezdés szerinti megállapodás alapján közvetlenül kézbesített utalvány esetében – a kézbesítés megkísérlését követő két hónapon belül nem vette át.
Az utalvány felhasználhatósága nem korlátozódik a tanévkezdés idopontjára, hanem egész évben lehetoség van arra, hogy a gyermekvédelmi támogatásként kapott Erzsébet-utalványt felhasználják. Az általános tájékoztató levél megtekintése
Az utalványokat kizárólag személyesen, a kérelmet benyújtó szülő vagy más törvényes képviselő/nagykorú veheti át. Az átvételhez személyazonosításra alkalmas fényképes igazolvány (személyigazolvány, vagy kártya formátumú vezetői engedély, vagy útlevél) és minden esetben a lakcímkártya szükséges! FEOL - Mikor vehetik át az Erzsébet-utalványokat augusztusban? Mutatjuk!. Hírlevél feliratkozás Ne maradjon le a legfontosabb híreiről! Adja meg a nevét és az e-mail-címét, és mi naponta elküldjük Önnek a legfontosabb híreinket! Feliratkozom a hírlevélre Hírlevél feliratkozás Ne maradjon le a legfontosabb híreiről! Adja meg a nevét és az e-mail-címét, és mi naponta elküldjük Önnek a legfontosabb híreinket! Feliratkozom a hírlevélre