EMIS vállalati profilok EMIS különféle szolgáltatásai hozzáférést biztosít céges, iparági és országos adatokhoz több mint 125 feltörekvő piacon. Kérjen próbaverziót! Főbb pénzügyi adatok Éves növekedés százalékban utóbbi két évre helyi pénznemben. Az abszolút pénzügyi adatok HUFa megvásárolt jelentésben szerepelnek. Értékesítés nettó árbevétele 5, 84% ▲ Összes működési bevétel 11, 88% ▲ Üzemi (üzleti) eredmény (EBIT) 26, 85% ▲ Összes eszköz -11, 23% ▼ Üzemi eredmény 3, 08% ▲ Árbevétel-arányos megtérülési mutató (ROS) 2, 99% ▲ Sajáttőke-arányos megtérülési mutató (ROE) -0, 38% ▼ Idegen tőke / Saját tőke -64, 06% ▼ Likviditási gyorsráta 0, 1% ▲ Készpénz mutató 0, 05% ▲
Ausztria vasti menetrendje magyarul 1 ÖBB, Osztrák vasút - Irány Ausztria Átszámozták a vonalakat, a cég új logót kapott és felosztották több részre. A fejlesztések fő célja az elővárosi és a preferált fővonalakon közlekedő távolsági vonatok fejlesztése. Ennek jegyében a járműpark nagyobb részét felújították. Az IC-kocsikat az új színtervnek megfelelően átfestették, amelyek az ÖBB-IC vonatokon közlekednek. Az elővárosi forgalomban az újonnan vásárolt Talent motorvonatok fokozatosan leváltják a régi szerelvényeket. A Bécsből Salzburgba és Klagenfurtba közlekedő távolsági vonatok menetidejének csökkentése is a fő célok között szerepel. Ennek része a Bécs-Salzburg közötti túlterhelt kétvágányú fővonal négyvágányúvá történő átalakítása is, amelynek a Sankt Pöltenés Linz közötti szakasza már elkészült. Ezenkívül forgalomba álltak a nagysebességű ICE vonatok is. Olyan nagyszabású projektek is folyamatban vannak, mint például a Semmering- vagy a Koralpe-alagút megépítése. Az utóbbi években a MÁV-hoz hasonlóan az ÖBB vonalain is jelentős járatritkításokra került sor.
A nemzetközi menetjegyek forintban vagy bármely nemzetközi pénztárunkban – a MÁV-START Zrt. által meghatározott alábbi árfolyamon – euróban is fizethetők. Ha nemzetközi utazásához több információt szeretne kapni, kérjük, hívja a MÁVDIREKT-et a +36 (1) 3 49 49 49-es számon, vagy keresse fel nemzetközi jegykiadó-helyeinket. Vasútvonalakat – három rövid szakaszt leszámítva – ugyan nem zártak be, de egyes szakaszokon szinte kizárólag vonatpótló autóbuszok járnak. A személyvonatok helyett időnként még a fővonalakon is buszok közlekednek (pl. Salzburg tartomány déli és délkeleti részén). Az elmúlt 10 év során teljesen átszervezték az IC-hálózatot is. Egyes vonalakat megszüntettek vagy éppen összevontak, néhány viszonylaton ütemes közlekedésük is rendszertelenebbé vált, a szerelvények rövidebbek lettek. Pár éve még Bécsből Zell am See-be, az Europa-Sportregion központjába közvetlen IC-vonattal lehetett eljutni, ma a legtöbb esetben már kétszer is át kell szállni. Olyan szakaszok is létrejöttek (pl.
Az Osztrák Szövetségi Vasutak (németül Österreichische Bundesbahnen, ÖBB) Ausztria legnagyobb, állami vasúttársasága. 2005. január 1. óta az ÖBB -t több önálló társaságra tagolták, melynek élén az ÖBB-Holding AG áll. Történet 1882. Megkezdődik a vasúti hálózat államosítása, létrejön a Kaiserlich-königlichen österreichischen Staatsbahnen (kkStB, Császári-Királyi Osztrák Államvasutak). 1923. Létrejött az Osztrák Szövetségi Vasutak, azaz az Österreischische Bundesbahn, melynek rövidítése BBÖ lett, mivel az "ÖBB"-t akkor már egy svájci magánvasút használta. 1938. Az Anschluß után a BBÖ-t a Deutsche Reichsbahn vette át. A második világháború alatt a vonalak 41%-a megsemmisült. 1947. A vasúttársaság újraalakulása ezúttal már az ÖBB rövidítéssel (mivel a svájci magánvasutak áttértek a nemzetközi megjelölésben az SP rövidítésre). Megkezdődik a vonalak villamosítása. Tehervonat a Semmeringnál a Kalte Rinne viadukton Felépítés ÖBB-Holding AG (Stratégiai vezetés) ÖBB-Personenverkehr AG (Személyforgalom) Rail Cargo Austria (Teherforgalom) Közös leányvállalatok: ÖBB-Traktion GmbH ÖBB-Technische Services GmbH ÖBB-Infrastruktur Betrieb AG ÖBB-Infrastruktur Bau AG Vonalak ÖBB EuroCity Landecknél az Inn hídján Normál nyomtávú vonalainak hossza 5441 km, a keskeny nyomtávú vasutak hossza 316 km.