Teljes csendben indul el a hibrid Kuga, álló helyzetből az elektromotor kezdi gyorsítani az autót. A hajtó villanymotor legnagyobb teljesítménye 125 lóerő, a hibrid hajtáslánc együttes teljesítménye 190 lóerő. A kocsi álló helyzetből 100 kilométer/óra sebességre 9, 1 másodperc alatt gyorsul fel, végsebessége alulról súrolja a 200 kilométer/órát. A kocsival akár 1600 kilogrammos utánfutó is vontatható. Fogyasztás tekintetében nagyon jól teljesített a hibrid Kuga. A szabadidő-autó Budapest-Miskolctapolca útvonalon az M3-ason végig 130 kilométer/óra sebességgel hajtva- csomagok és utasok nélkül – 6, 9 liter benzint fogyasztott 100 kilométerenként. A bemutató után néhány napig csak városban és országúton használtam az autót, a fogyasztás 5 literre alakult 100 kilométerenként. A közel 700 kilométeres teszt átlaga 6 liter/100 kilométerre jött ki. Hybrid Ford F-150: 15 perc hírnév és kifinomult tesztoszteron szag - Igényesférfi.hu. Mennyiben kerül? A Kuga kezdőára 150 lóerős benzinmotorral 9, 345 millió forint, a hibrid változat alapára 11, 445 millió forint. A tesztelt Vignale modell csúcsfelszereltséggel 12, 95 millió forintba kerül.
De ennél persze sokkal többről van szó, vételárban pedig jóval kevesebbről. Feszes a felfüggesztés az ST-Line kivitelben, harmonikusabb a hibrid a komfort futóművel. Az aktív asszisztensek olykor tolakodóak, a dinamika viszont hibátlan Forrás: Ford Régen volt, hogy is volt? Maga a technika még a múlt évezredre nyúlik vissza, amikor a Honda 1999-ben bemutatta a világ első, elektromos motorral kombinált benzines hibrid szériamodelljét, a kétszemélyes Insightot – mindenekelőtt a kaliforniai piacra tervezve. Aztán a Toyota a már használhatóbb Priusszal ellopta a show-t, s ugyancsak Japánban, illetve Amerikában megalapozta hibridek kultuszát. Megér a zöld rendszám plusz 2,5 millió forintot? - Ford Kuga FHEV teszt (2021). Végül ennek második generációja révén lettek világszerte menők és környezetbarátként elfogadottak a hibridek. Ma már a laikusok is tudják, hogy ha valami benzines-elektromos vegyes üzemű, akkor az jó dolog lehet. Az utastér hangulata sportos, a külső formákra rímelve azonban itt sem robbantak a dizájnbombák. Forgótárcsás a váltó előválasztója (de nem magától emelkedik ki, mint a Jaguarokban) Forrás: Ford Egyre többet is áldoznak rájuk a vevők, így aztán egyre nagyobb karosszériával (és egyre kisebb belső égésű motorral) sorra jöttek ki a különböző autómárkák a saját megoldásaikkal, immár Európában is.
Turbós helyett Atkinson-ciklusú szívó benzinmotort használnak. A kétujjnyi vastag narancssárga kábelek mutatják a nagyfeszültségű áram útját Forrás: Ford Ehhez jön még az eCVT váltó szomszédságába beépített 125 lóerős villanymotor, a rendszer teljes teljesítménye pedig 190 lóerő, ami papíron sem mutat rosszul, de a valóságban még a várakozásokat is felülmúlja. A japán iskolához illősen folyamatosan változó áttételű váltó ugyanis az ökót kivéve minden menetdinamikai üzemmódban fokozatváltásokat imitálva ejti a fordulatot, akárcsak egy hagyományos automata, így nincs zavaró gumiszalag-effektus. Hibridben a Ford vezet Európában - autopro.hu. Magyarul, a hajtáslánc pazarul és hang nélkül teszi a dolgát, legfeljebb csak padlógázon űzve kér szót a négyhengeres benzinmotor. Továbbra is jó, hogy létezik az ajtó nyitására előugró integrált élvédő. Nem csúfítja szépséget a praktikum, és jó a festékleverődések ellen Forrás: Origo A villanymotor az 1, 1 kW teljesítményű lítium-ion akkut töltve-merítve dolgozik, 1-2 kilométert önállóan is képes vele megtenni a Kuga, jellemzően azonban észrevétlenül segíti az üzemanyag-felhasználás hatékonyságát, így városban nagyon sokszor leállított benzinmotorral lehet gurulgatni.
Nem véletlenül nő a hibridek szelete az eladási tortában, már csak az emissziós kvóták teljesítése miatt is. Ráadásul a közmegbecsülésük toronymagasan vezet az összes motorfajta között, míg a dízelek erényeit (alacsony CO2-kibocsátás, hosszú utakon gazdaságosabb működés) lassan csak a gyártók ismerik el. Sebaj, már itt van a megváltó villanyhajtás, ami mindent lesöpör majd az asztalról. Turbó és DSG helyett japán receptre készült Na, de addig is kell valami, ami menő, környezetbarát és megfizethető – márpedig pontosan ilyen a harmadik generációs Ford Kugából az új Full Hybrid Electric Vehicle (FHEV), ami a piaci igények felőli megközelítésben kifejezetten jókor és jó helyre érkezett. Viszonylag egyszerű és kiforrott technikája, amelynek alapjait a Toyotával korábban kötött licencszerződések adták, és hasonló felépítésű rendszer dolgozott a korábban tesztünkön vendégeskedő Mondeo Hybridben is. Ennek megfelelően nem turbós, hanem Atkinson-ciklusú, 2, 5 literes, négyhengeres szívómotort kapott, 152 lóerővel.
A váltó alatt lévő EV gomb megnyomásával lehet négy elektromos mód között választani, ahol elérhető például a töltési mód. Itt a belsőégésű motorral hajtják meg a generátort, így termelvén áramot. A többi választási lehetőség ad még játék lehetőséget a sofőrnek a spórolásra. Egy meghajtó villanymotor található a rendszerben, a másik motor, csak generátorként működik. Benedek Attila Ford Kuga Titanium PHEV 2, 5 Hossz/szél. /mag. : 4614/1883/1678 mm Motor: 2487 cm3, + villanymotor: összte1jesítmény: 225 LE/200Nm Gyorsulás (0-100 km/h): 9, 2 s Ár: 13 110 000 Ft (Alapár: 12 530 000 Ft) Tesztautó: Ford Közép- és Kelet-Európai Értékesítő Kft.
Ezzel szemben a falusi CSOK azokat a régiókat és falvakat célozza meg, ahol a népességszám kritikus tendenciákat mutat, ezért mielőtt erre kezdenénk alapozni a tervezinket, nézzük meg, hol lehet felvenni ezt a támogatást. Ha összegezni szeretnénk, azt mondhatjuk, hogy ott vehető fel a falusi kedvezmény, ahol a település lélekszáma nem haladja meg az 5000 főt, és ahol a népességszám 2003 óta csökken. Így összesen jelenleg 2486 falut érint a program, ez a szám pedig a tanyákkal bővül. Feltételek szigorú ellenőrzésekkel Noha kecsegtetőnek tűnhet az a reklám, miszerint tíz millió forint extra kedvezmény igényelhető a falusi lakosok számára, mégis látni kell, hogy igen komplex feltéteket szabtak meg, és ennek alapján kell a kalkulációnkat elvégezni. Rögötön érdemes azzal kezdeni, hogy jóllehet használt házat vagy lakást is megengedett vásárolni ebből az összegből, mégis, ha emellett döntünk, számolni kell azzal, hogy a tíz millióból mindössze ötöt használhatunk fel a lakás megvételére, míg a pénz másik felét a felújításra, korszerűsítésre kell költenünk.
A Falusi CSOK egy olyan állami támogatás, amelyet családosok vagy családot tervezők vehetnek igénybe ún. preferált településeken ingatlan vásárlásához, korszerűsítéshez, felújításhoz és bővítéséhez. A támogatás összege Az összeg a gyermekszámtól és a támogatás céljától függ. A támogatás összegét lehet használt lakás/lakóház vásárlással egybekötött bővítésére és/vagy korszerűsítésére költeni. Ebben az esetben a támogatás vásárlásra igényelt összege nem haladhatja meg a teljes támogatás 50%-át. Van lehetőség arra is, hogy nem vásárolunk ingatlant, hanem a támogatás teljes összegét bővítésre és/vagy korszerűsítésre fordítjuk. Az alábbi ábrán összefoglaltuk a támogatás összegét a gyermekszám és a támogatás céljának figyelembevételével. Falusi CSOK feltételei Egyedülállók, élettársak és házastársak is igényelhetik. Élettársak és házastársak csakis együtt igényelhetik. Feltétel a magyarországi lakcím, a köztartozás-mentesség és a büntetlen előélet. Házastársaknál és élettársaknál mindkét félnek az ingatlan tulajdonosává kell válnia.
Az igénylés beadása bankon keresztül történik, és körülbelül 3-4 hét az átfutási ideje. Falusi CSOK hitel A támogatás mellé felvehető kamattámogatott lakáshitel is. A hitel fix 3%-os kamatozású, és a futamideje legalább 6, legfeljebb 25 évnek kell, hogy legyen. Amennyiben további forrásra van szükség, a vételár kiegészíthető piaci lakáshitellel is. A támogatáshoz hasonlóan a hitelnek is maximum 50%-a lehet vásárlási célú. CSOK utáni illetékmentesség 2021. január 1-je után nem szükséges megfizetni ingatlan vásárlása után a vagyonszerzési illetéket (ingatlan vételárának 4%-a), amennyiben a vásárláshoz CSOK vagy Falusi CSOK is igényelve van. ÁFA-visszaigénylés és CSOK 2021. január 1-től újépítésű ingatlan CSOK -os vagy Falusi CSOK-os vásárlása esetén visszaigényelhető az 5%-os ÁFA. Építkezés esetén is visszaigényelhető az ÁFA, de ebben az esetben nem előfeltétel a CSOK. Falusi CSOK lista A preferált kistelepülések listája ezen a linken található.
A Családi Otthonteremtési Kedvezmény (CSOK) számtalan családnak segítette már elő a lakás- vagy házvásárlást, rengeteg fiatal pár pedig belekalkulálta már a családalapítással járó tervezgetésekbe a kedvezményt. A magyar államnak azonban minden oka megvan rá, hogy a falvakat kiemelkedőbben támogassa, ezért bevezette a falusi CSOK-ot is, ami már elérhető a jelenlegi és a leendő szülőknek, azonban mielőtt belevágnának az otthonteremtésbe, nem árt tájékozódniuk a részletekről. Miért lett szükség a falusi CSOK-ra? Magyarországon jelentősebb népességnövekedés utoljára a Ratkó-korszakban volt, azonban bébibumm ide vagy oda, a korfa ma már elöregedőnek mondható. A demográfiai problémák megoldása céljából ezért számos kedvezményt ajánl fel az állam a több- leginkább legalább háromgyermekes családok számára, hogy ezzel is ösztönözze a fiatal párok gyermekvállalási kedvét. Az, hogy ez mennyire hatékony, csak néhány év múlva derülhet ki, nem kellenek azonban kész statisztikák ahhoz, hogy meg lehessen állapítani, mely területeken és településeken a legelkeserítőbb a demográfiai helyzet.
Akárcsak a támogatás mértéke, a visszafizetendő összeg is függhet a gyermekek számától: ha három gyermek után 10 millió forintot igényelt a támogatott, és ebből végül két gyermek született meg, akkor a két és a három gyermek után járó támogatás különbözetét, 7, 4 millió forintot kell visszafizetnie, illetve bizonyos helyzetekben erre az összegre büntetőkamatot is számolhatnak fel. Ha a felvett kölcsön miatt a kamattámogatást is vissza kell fizetni, annak az összegéről a folyósító bank nyújt tájékoztatást – de alapesetben is köteles minden évben elküldeni az igénybe vett kamattámogatás összegét. Fontos figyelembe venni a 2021. januártól a csokhoz kapcsolt támogatásokat is, hiszen ha a támogatott személynek vissza kell fizetnie a támogatást, akkor az bizonyos élethelyzetekben az új támogatásokra is vonatkozhat, ami tovább növeli a visszafizetendő összeget. Ez jelentheti az új ingatlanok vásárlása vagy építése után visszaigényelhető általános forgalmi adót és az illetékmentességet is. Egy 70 millió forint értékű újépítésű ingatlannal számolva az 5 százalékos áfa összege 3, 5 millió forint, a vagyonszerzési illeték összege pedig 2, 8 millió forint, amit szerződésszegés esetén a visszafizetendő állami támogatáson felül kell visszafizetni.