Válogatásunk A legolcsóbb elöl Csillagbesorolás és ár Legjobb és legtöbbet értékelt A legfrissebb árakat és ajánlatokat a dátumok kiválasztásával láthatja. Hotel Median Hajdúnánás 3 csillag Szálloda Hajdúnánáson Hajdúnánás városában található a Hotel Median Hajdúnánás légkondicionált épülete, mely à la carte étteremmel és kézműves borokat kínáló borozóval várja a vendégeket. Wellnessz részleg Kedves személyzet Bővebben Rövidebben 8. 4 Nagyon jó 178 értékelés Akár már R$ 246 éjszakánként Termál Panzió Hajdúnánás A Hajdúnánási Gyógyfürdőtől 500 méterre található Termál Panzió ingyenes Wi-Fi-t, valamint a 400 méterre fekvő vasútállomásról díjmentes transzfert kínál. A helyszínen reggelit is felszolgálnak. A szállás teljes mértékben rendben van... a háziasszony Icuka néni és a ház ura Imre bácsi nagyon odafigyelnek nindenre.. Hajdúnánás strand telefonszám keresése. jó az ellátás... reggeli bóséges..... a szoba tiszta klimás... a furdószobába torulkozo WC papir tusfurdo.... kisegitono aki egész nap rendelkezésre áll ha csak egy kavet délután meg akarna valaki inni a kerti terasz alatt megteheti.. ki lehett ulni grilezni...... a furdo nagyon kozel van a szálláshoz elérheto ár a belépo... csak ajánlani tudom mindenkinek... 9.
Éva Apartman kategória: magánszálláshely Cím: Hajdúnánás, Észak-Alföld Nyíregyházi út 3. E-mail: Levélküldés Telefon: +36 (30) 9657227 Éva Apartman térképe:
9. 6 8 értékelés Hőforrás Apartman A Hőforrás Apartman közös társalgóval, kerttel és grillezési lehetőséggel várja a vendégeket Hajdúnánáson. A légkondicionált szálláshely 39 km-re fekszik Tokajtól. R$ 545 Verandás Vendégház A Verandás Vendégház közös társalgóval, kerttel és grillezési lehetőséggel várja vendégeit Hajdúnánáson. Nyíregyháza 27 km-re fekszik a légkondicionált szállástól. 8 1 értékelés R$ 627 Grafit Apartmanok A Grafit Apartmanok kerttel és terasszal várja vendégeit Hajdúnánáson. A Debrecentől 37 km-re fekvő szálláshelyen díjmentes magánparkoló biztosított. Hajdúnánási Gyógyfürdő - Érdekességek, tudnivalók, vélemény. Kedves, segítőkész tulajdonosok. Nagy tisztaság. 14 értékelés R$ 470 éjszakánként
A saját megítélés alapján módosíthatja, törölheti vagy egyéb módon megváltoztathatja ezeket az irányelveket.
Részletek Megjelent: 2022. július 13. A vadonatúj Honda CR-V már több ízben is lebukott korábban, és a gyáriak maguk is osztottak meg fotókat róla, de azért a hivatalos bemutató és az azzal járó sajtófotók mindig tudnak újat mutatni egy modellről. Nincs ez másként a japánok nagyobbik SUV modelljével sem, amely végleg elhagyta a megosztó részleteket, és marcona vonásokkal újult meg alapjaiban. Egyelőre ugyan csak az amerikai verziót leplezte le a Honda, de globális modellként kevés eltéréssel számolhatunk majd az európai verzió kapcsán, így érdemes közelről is szemügyre venni azt a néhány képet, amit megosztottak velünk a gyáriak. Az új CR-V természetesen a japánok legújabb formanyelvét hordozza magán, ám a maga képére formálva. Ennek eredményeképp a hangsúlyos hűtőráccsal összejátszó, és egy szép díszbetéttel összekötött, szúrós tekintetű fényszórókat kaptunk elöl – amelyek természetesen teljesen LED-esek. Honda cr v hybrid teszt reviews. Letisztultabb, élesebb és kevésbé megosztó - galéria Hátul is élesre húzták a fénytesteket, melyek az elődökhöz hasonlóan felnyúlnak a szélvédő mellé is.
Sport Line és Black Edition – ilyen a Honda szabadidőautója a legsportosabb öltözékében. A lemezek alatt természetesen hibrid hajtáslánc van, nincs is más a kínálatban. Honda CR-V 2. 0 teszt. Hibrid hajtásláncok tömkelege gurul az utakon olyan testekbe zárva, melyek a hibridség eredeti célkitűzésével homlokegyenest szembe mennek. Honda CR-V 2.0 hibrid teszt | ÍGY MENŐBB. Légellenállásukkal ugyanis lazán elpazarolják azt a néhány deciliter (vagy liter) benzint, amelyet modern hibrid hajtásláncuk véres verítékkel kuporgat össze kilométerről kilométerre. Jól fogyasztanak, de mennyivel szebb számokat tudna például a Honda öntöltős hibrid gépezete is egy áramvonalas Accordban! De hogy férne el abban a csinos testben? Vagy hogyan férnének el mellette/fölötte az utasok és a csomagok? Mert ugye itt a kétliteres benzinmotoron kívül el kell még suvasztani valahová két villanymotort és egy akkumulátort is. Ezen kívül a váltó automata, ami ugyebár általában nem kis szerkezet, meg aztán ott vannak még az (opcionális) összkerékhajtás cuccai is.
A Honda nevét hallva a legtöbb embernek a sportosság, megbízhatóság és az innováció jut az eszébe. Nálunk a családban sok Honda fordult meg az elmúlt évtizedben, mondhatni, mi mindig is japán autó pártiak voltunk. Valószínűleg sokan vannak még így ezzel, hiszen a gyártó adatai alapján kategóriájában a Honda CR-V-ből adták el sorozatban a legtöbbet az újautó piacon 2012-2017 között. A Honda CR-V nem olcsó, nem feltűnő, nem egy felvágós autó. Inkább olyan konzervatív, kényelmes és szaladgálós nagyautó, mint amire a CR-V rövidítés, azaz a Comfortable Runabout Vehicle is utal. Honda Royal Motor - főoldal. Egy hét alatt mintegy 1000 km-t gurultam vele Észak-Magyarország útjain, de használtam autópályán, városban, sőt még földúton is, így sikerült kimaxolni és tesztelni minden terepviszonyon, hogy mit tud a japánok új nagyágyúja. A nagyot szó szerint kell érteni, ugyanis a Honda CR-V meglehetősen robosztus, már ami a méreteit illeti. A 4, 6 méteres hosszhoz 1, 85 m szélesség társul, amit leginkább akkor éreztem meg, mikor a szűk utcáról megpróbáltam ráfordulni a mélygarázs kapujára.
Belső Aki helyet foglal ebben a méretes SUV-ban, az rögtön elégedetten csettinthet, hiszen az utastér óriási és szellős. A könyöktámasz olyan széles, hogy ketten is bátran használhatják egyszerre. Ráadásul a tesztelt verzió kényelmes, és kellő tartást biztosító bőrüléseit elektronikusan mozgathatjuk, sőt még memóriafunkció is jár hozzájuk. Az első meglepetés csak akkor ér bennünket, amikor rápillantunk a váltóra, pontosabban annak helyére. Válasz a dízelkérdésre – Honda CR-V Hybrid teszt – Amdala.hu. A hibrid változatban ugyanis nincs hagyományos váltókar, csak gombok, melyekkel az automata váltók szokásos funkcióit kapcsolhatjuk. Ez a megoldás kétségtelenül megszokást igényel, de a váltókar elhagyása inkább csak érzelmi okok miatt lehet furcsa egyeseknek. A központi műszeregység digitális, és tetszés szerint, sok információt jeleníthetünk meg a rajta. Az akkumulátor töltöttségének kijelzője a baloldalon kapott helyett, jobbra pedig – szimmetrikusan – az üzemanyagszint kijelzője található. Ami viszont kissé zavaró, hogy a pillanatnyi fogyasztás kijelzője eléggé késve jeleníti meg az adatokat.
Szigorúan a normális dinamizmusnál maradva kifejezetten csendes, nyugodt miliőben utazhatunk, de amint kövérebb gázt adunk, jön a magas, konstans fordulaton pörgés, akárcsak a többi hibridben. A 184 lóerős teljesítmény és a 315 Nm-es nyomaték impozáns, miként az élénk gázreakció is, de nem szabad elfelejteni, hogy van hozzá egy bő 1, 7 tonnás bódé is – viszonylag nagy homlokfelülettel ugyebár. Félreértés ne essék, nem lomha a hibrid CR-V, a 8, 6 másodperces nulla-száz több, mint jó. A kivitel azt is mondja, hogy Black Edition, amely megkülönbözteti az autót a többi CR-V-től. Talán furcsa, hogy egy, a nevében feketét tartalmazó autó színe fehér, de mint látható, szinte minden más sötét rajta. Honda cr v hybrid teszt 1. A hűtőrácson, a tükrökön, a fényszórókereteken, a 18-as felniken, valamint a lökhárító és az ajtók díszlécein is visszaköszön a különleges feketekróm felület. És persze az egész karosszéria fényezése is lehet fekete, sőt, a fehéren kívül csak az: kizárólag Platinum White vagy Crystal Black választható ennél a kivitelnél.
USB csatlakozóból négyet is kapunk az utastérben, érdekes módon a hátsók a nagyobb teljesítményűek, mintha a tervezők tudták volna, hogy hátul többet nyomkodják a kütyüket, mint elöl. Ha már nyomkodás: szerencsére fizikai gombokkal kezelhetjük a kétzónás légkondicionálót, ami azért is nagy előny, mert a színes érintőképernyős infotainment-rendszer menüje nem épp a leginkább logikus. Honda crv hybrid teszt. Szerencsére van Apple CarPlay és Android Auto, így kedvenc navigációnkat annak megszokott kezelőfelületével használhatjuk, ám a tolatókamera és a hátsó radar kissé csalóka, igencsak későn kapunk hangjelzést, de igazából ez is olyan, hogy ha kitapasztaltuk, nem lesz vele gondunk. Katalógus szerint csak 497 literes, szemre nagyobbnak tűnik a csomagtér. Széles, küszöbmentes nyíláson keresztül pakolható Egyetlen karhúzással dönthetjük síkba a hátsó támlákat A hibrid CR-V legnagyobb hátránya, hogy szemben a turbós benzinessel, nem kapható hétülésesen, mindenképp ötüléses, így a nagycsaládosok nem kaphatnak rá 2, 5 milliós támogatást.
Mostanra az 5. generációhoz ért a modell, és tavaly 20 239 darabot értékesítettek belőle Európában. Nem kiugró siker, de bukásnak is erős lenne nevezni. Csak finoman, finoman a megjelenéssel! Ahogy azt korábbi tesztem során már leírtam a CR-V-ről, nem mondanám a világ legszebb autójának és a véleményem továbbra sem változott, ám miután újra elolvastam a cikket, úgy érzem enyhültem a CR-V-vel szemben és jobban élveztem, mint elsőre. Nem is szeretném fölöslegesen szaporítani a szót, lássuk, mit hozott magával a modellciklus közepén érkező Black Edition. Nagykönyv szerint a Black Edition modell szerintem fekete kéne legyen, ám a gyártó jól átvert mindenkit és fehérben is elérhető. Én természetesen a feketének jobban örültem volna, így is egy szép és nagyon elegáns, fehér autót kaptam. A fekete kiadás jelző továbbá általában mindig valami agresszívabb, sportosabb típusra kerül és a megjelenés is ezt tükrözi. Ezzel szemben a Honda dizájnerei úgy döntöttek, hogy apró részleteiben teszik elegánsabbá az összeképet, és ízléses mértékben szórják meg az autót fekete részletekkel.