F1 2014. február 3. hétfő, 10:00 // 2014-02-03 10:00:00 Az idéntől bevezetett pontduplázás sokak szerint a Formula-1 hat és fél évtizedének egyik legrosszabb intézkedése - nem ez azonban a sportág történetében az egyetlen szabály, amelyet nem értékelhetünk feltétlenül pozitívan. Forma 1 időmérő szabályok youtube. Kombinált időmérős eredmények A 2000-es évek első felében számos változtatáson estek át az időmérő edzésre vonatkozó szabályok, míg ki nem alakult a ma is megszokott rendszer. Minden változat közül alighanem az a mindössze hat versenyhétvége után elvetett variáció volt a legkülönösebb, melynek értelmében két külön időmérő edzést rendeztek, szombat üres tankkal, vasárnap viszont már a versenyre tankolva, s ezek összesített eredményéből alakult ki a rajtsorrend. A rendszer amellett, hogy értelmetlen volt, attól is megfosztotta a rajongókat, hogy szombaton láthassák a rajtsorrend megszületését, így elvetése mindenki számára kívánatos volt. A leggyorsabb körért járó pont A bajnokság történetének első éveiben még lehetett pontot kapni a leggyorsabb körre - végül 1958-ban változtatták meg a szabályt, attól kezdve csakis a versenyen elért helyezésekre lehet pontot kapni.
Mit is jelent ez? Tavaly Bernd Mayländer addig nem engedhette útjára a mezőnyt, amíg az utolsó lekörözött is vissza nem vette a körét. Így viszont teljesen mindegy, a lekörözöttek mit csinálnak, a verseny a fent említett üzenet után egy körön belül újraindulhat. Azt azonban fontos hozzátenni, hogy a szabályzat azon pontja egyelőre változatlan, miszerint a versenyigazgató dönti el, hogyan veti be a biztonsági autót. A frissített sportszabályzat pontot tett azon pletyka végére is, hogy eltörölhetik a Q2-es gumiszabályt. Ezt látnod kell: a kaotikus F1-es időmérő összefoglaló videója. Mint ismert, az időmérő első tíz helyezettjének azokon a gumikon kell rajtolnia, amiken a Q2-es legjobb idejét futotta. Ezt az cikkelyt azonban törölték a 2022-es szabálykönyvből, így a legjobb tíz is szabadon dönthet arról, milyen keverékeken szeretne nekivágni a futamnak. Ha ismerőseid figyelmébe ajánlanád a cikket, megteheted az alábbi gombokkal: További cikkeink a témában
A biztonsági autó távozását egy körrel előbb jelzik, a futam újraindulását az SC kiállása után a versenyt vezető pilóta felvezetése mellett repülőrajttal hajtják végre. A KERS és a DRS A Forma-1-ben 2009-ben vezették be, majd 2011 óta használják általánosan a mozgásienergia-visszanyerő rendszert, a KERS-t. Hogyan működik? – amit az F1-es sprintkvalifikációról tudni kell | M4 Sport. A berendezés a fékezésnél felszabaduló energiát tárolja egy akkumulátorban, amelyet gombnyomással használhat fel a pilóta. A kedden nyilvánosságra hozott szabálymódosítások véglegesnek tekinthetőek, de azokhoz 48 órán belül a FIA Motorsport Világtanácsának is hozzá kell járulnia. Designer drog rendelés online Ne légy barom míg iszod a dzsúszod a gettóban imdb Férfi karra tommy hilfiger perfume Álmodozók teljes film streaming