R. Alkohol, ó alkohol, de szeretünk inni, Alkohol, ó alkohol, nélküled mi lenn 1778 The Kedélyes Hullaház: Sárvár 1. Rohad a fogunk, Ráncos a homlokunk, Hullik a szemöldökünk, Ezért még megfizetünk. R. ||: Köszönjük néked Sárvár, Sárvári thermál kristály! :|| 2. A kiütés jajj, de f 1526 The Kedélyes Hullaház: Moszkva tér 1. Az emberek itt jönnek-mennek, Zabálnak és beszélgetnek. Moszkva tér métro parisien. A mozgólépcső le és fel visz, Éhes vagyok és köpködök is. R. Ez a Moszkva téri metró, Ahol rohan a sok bunkó, Ez a M 1419 The Kedélyes Hullaház: Mámor 1. Kábítószer mámorában színesebb a világod, Repülsz, néha énekelsz, és leszarod a világot. 2. Ellazítasz, régi élet homályban van előtted, Gyönyörű szép antik világ épül 1342 The Kedélyes Hullaház: Induló 1. Gyere el közénk, hogy ha jó a kedved, Gyere el közénk, ha valami bánt! Közöttünk mindig megtalálod a helyed, Ha a zene szól, itt mindenki vidám. 2. Váltunk néhány szót is, V 1264
"Ebből sem lett semmi, majd az elkövetkezendő évtizedekben hasonló sorsra jutott az 1913-as, 1916-os valamint az 1923-as nagy nekirugaszkodás is" Bár utóbbi nem sokon múlt, ugyanis a német Siemens Bauunion GmbH ajánlatot tett, hogy az üzemeltetési koncesszióért cserébe, 30 millió rubeles költségvetésből megépít egy 80 kilométeres földalatti vasutat 86 állomással. Ám ez is papíron és a tervasztalon készült el, valóság sosem lett belőle. Moszkva TOP 10 látnivalója - ezek a helyszínek nem maradhatnak ki, ha arra járunk. "A civilek számára viszont csak 1935. május 15-én adták át ünnepélyes keretek között a Szokolnyicseszkaja vonal Szokolnyiki–Park Kulturi szakaszát, amely a teljes tervezett útvonalból 11, 2 kilométert tartalmazott 13 állomással, és a vonalon 12 metrószerelvény közlekedett, egy vonat pedig négy szerelvényből állt. A metró legfeljebb 80 km/h sebességgel haladhatott két állomás között" Fotó:Christophe Meneboeuf Az SZKP Központi Bizottsága 1931-ben vette elő megint a moszkvai metró ötletét, és június 15-én a moszkvai első titkár, Kaganovics úgy döntött, szükséges a megépítése.
Habár Moszkva neve mindenki számára ismerősen cseng, sokak számára a jól ismert, az elmúlt 2-3 évtized intenzív változásai miatt még a szocialista időkben oda utazóknak is újra látniuk kell, hiszen mai formájában a város szinte mindenki számára felfedezetlen, újdonságokat tartogat. Oroszország fővárosa, mint az egyik legélénkebb kelet-európai nagyváros a történelmi múltat reprezentáló régi épületek és a hatalmas parkosított területek erőteljes keveréke, telis-tele világhírű és káprázatos látnivalókkal. A várost több mint 800 éve alapították, így jórészt jelentős történelmi múltjának is köszönhető, hogy sosem hagyja az idelátogató turistákat unatkozni. Moszkva tér metro bus. A kontinensnyi ország legrégebbi építményeitől a világhírű metróig, a különlegesebbnél különlegesebb vallási épületektől az élettel teli zöldterületekig minden megtalálható az egyedi atmoszférával rendelkező orosz fővárosban, így egy igazán színes és látnivalókban bővelkedő, kulturálisan is nem mindennapi élménnyel gazdagodhatnak az ide utazók.
Még a felnőtt szinészek között is csak egy-kettő volt elviselhető. Senkinek sem ajánlom. Amúgy szerencsésen megérkeztem, Moszkva nagyon szép, hamarosan jönnek a képek. (És még az elmaradt angliaiak is. ) Megerkezett az uborka gyonyore Nemdebarba. Vasarnapig itt. Az előző héten voltam Moszkvában, valami csodálatos volt. Az egész város tele volt rendőrökkel és katonákkal, és ilyen biztonságban még sosem éreztem magam. A metrókban egy kuka se volt, DE szemét se. A Széll Kálmán tér, avagy az egykori Moszkva tér története. Se hajléktalan, se részeg. Valaki megpróbált alkoholt inni a Vörös Tér mellett, mire egy rendőr azonnal megállította és számon kérte, hogy mégis mit képzel magáról. Az emberek mind elképesztően segítőkészek voltak, túlmentek minden határon, csak hogy útbaigazítsanak minket. Volt aki telefonon megkérdezte a haverját, volt aki keresett gyorsan térképet, de senki nem pattintott le minket, egyszer se. A látkép meg egyszerűen csodálatos volt. Arra szavakat sem találok. Első nap kiértünk a metróállomásról és BUMM, Vörös Tér. Az arcunkba.
"Nagy tételben lefogadhatjuk, hogy amikor 1875-ben először került szóba a moszkvai földalatti létrehozása, a fenti eredményekről és adatokról még csak álmodni sem mertek az ötletgazdák" Ők akkoriban még csak abban gondolkodtak, hogy a kurszki vasútállomástól kiépítenek egy föld alatt húzódó vonalat a Lubjanszkaja és a Trubnaja téren át a Marjina Roscsáig. A terv – aminek ötletét az 1863-ban megnyílt londoni földalatti adta – sosem valósult meg. A moszkvai metró nem éppen rövid ideig tartó megvalósulásának a következő állomása 1902, amikor P. I. Balinszkij és E. K. Knorre mérnökök 155 millió rubeles költségvetésből szerették volna megvalósítani az elgondolásaikat, ám a városi tanács elutasította őket. A metró kérdése azonban nem került le a napirendről, ugyanis még ebben az évben három vasúti mérnök – A. Antonovics, N. Moszkva tér - The Kedélyes Hullaház – dalszöveg, lyrics, video. Golinevics és N. P. Dmitrijev – olyan tervvel állt elő, hogy építsék meg a földalatti vasutat, de kössék össze a föld feletti vasúttal, és ezek mind árammal közlekedjenek.