margit híd Kládek László, 2008, április 17 - 13:29 A kép az útpálya szélesítését ábrázolja, ami tudomásom szerint 1938 táján zajlott le. macilaci » A hozzászóláshoz regisztráció és belépés szükséges
Az eredeti cikk ezen a linken található:
Igaz az eredetileg Lágymányosi hídnak hívott – már az előkészítő anyagokban is így nevezett – átkelő nevének megválasztására pályázatot írtak ki, majd a XI. kerületi önkormányzat állt elő számos ötlettel, így felmerült a Főnix, a Szent László, a Latinovits Zoltán elnevezés is. Ám végül 2011-ben, a Szatmári béke 300. évfordulóján a Rákóczi-családról Rákóczi hídnak keresztelték át az akkor már 16 éves átkelőt. Már 10 éve Rákóczi híd, de 1995 és 2011 között Lágymányosi híd volt a neve (Fotó: Both Balázs/) A Megyeri híd, az M0-s északi Duna-hídja is valójában a földrajzi helyzete alapján kapta meg a nevét, hiszen Békásmegyert és Káposztásmegyert köti össze. Az átkelőnek ugyan más nevet kerestek, 2007–2008-ban pályázatot írtak ki, de az nem hozta meg a kívánt eredményt. Így a 2008. szeptember 30-ai átadásakor a Megyeri híd nevet kapta. Magyar Nemzeti Digitális Archívum • A Margit híd építése. Két budapesti hidunk elnevezésében valójában senki sem biztos, hiszen a hivatalos anyagokban is állandóan eltérően említik a nevüket, de ezek vasúti hidak. A déli híd neve elvileg Összekötő vasúti híd, igaz, még a hivatalos megnevezésekben is sokszor szerepel a Déli Összekötő név is, mégpedig abból a megfontolásból, hogy megkülönböztessék az északi vasúti hídtól.
Falak bontása, hidak építése Miért van az, hogy a magyar és külföldi egyetemi hallgatók - akár azonos kollégiumban lakva is -, csak elvétve építenek egymással kapcsolatot? Mi az oka a távolságtartásnak? A DE Szociológia és Szociálpolitika Tanszékének hallgatói és oktató ezt a kérdést járták körül az elmúlt hetekben a "Social work for urban diversity" c. Erasmus projekt keretében. A hallgatók, magyar és külföldi diákok körében készített interjúk segítségével keresték az okokat, vizsgálták a hatótényezőket. Újra autózható a pesti alsó rakpart!. Az eredményeket a kutatásban interjúalanyként résztvevő diákokkal 2022 április 13. -án, "közösségi beszélgetés" keretében osztották meg (melyet a szociológus és szociális munkás diákok önállóan szerveztek meg és vezettek le, angol nyelven! ) és egyúttal lépéseket tettek a megoldások felvázolásának - közös program-akció szervezésének - irányában is! A tervek megszülettek, és a megvalósítás reméljük modellértékű lesz a hallgatók széles köre számára is! A közös munka további eredményeit ezen a platformon (is) megosztjuk majd!
Párbeszédet indít a főváros arról, milyen legyen majd az új Aquincumi híd, közölte Karácsony Gergely főpolgármester. A Telex cikke szerint öt verzióból lehet választani a BKK honlapján: széles híd, nagy kapacitású, új, 2×2 sávos levezető utakkal az M3-as és a 10-es út között (építése csak az M0 északi szektor után következhet), széles híd, korlátozott kapacitású levezető utakkal, híd buszsávval, korlátozott kapacitású levezető utakkal, híd helyi kapcsolatként, 10-es főúti csatlakozás nélkül, tisztán közösségi közlekedési híd a meglevő úthálózathoz kapcsolva (a Szentendrei út és Újpest városközpont között, autók nélkül. Mint írták, a főváros kérdőíven várja a véleményeket június 8-ig, hogy kiderüljön, az egyes szempontok (közúti forgalom, tömegközlekedés, gyalogos-kerékpár közlekedés, zöldfelület) mennyire fontosak a budapestieknek. 1900, Margit híd, a szárnyhíd építése. A híd megépítése azonban csak hosszútávon jöhet szóba. Ha kommentelni, beszélgetni, vitatkozni szeretnél, vagy csak megosztanád a véleményedet másokkal, a Facebook-oldalán teheted meg.