Fedezze fel az új PEUGEOT 508 SW prémium plug-in hybrid kombit! Élvezze a tisztán elektromos üzemmódot és a hatalmas csomagteret.
Fedezze fel az új Peugeot 508-at a formabontó limuzint, amely ötvözi a magas szintű dizájn és technológiai elemeket a kiemelkedő vezetési élmény érdekében. ÚJ PEUGEOT 508 A FORMABONTÓ LIMUZIN Válassza a jövő autóját! Az alacsony és dinamikus felépítésű, erőteljes tekintetű, atlétikus új PEUGEOT 508 egyszerre sportos és elegáns megjelenésével egy új korszak hírnöke. Plasztikus idomai, a finom kidolgozású hűtőrács és az új ledes fénysor még tovább erősítik az előkelő, merész és innovatív dizájnt. LENYŰGÖZŐ TÖKÉLETESSÉG Tapasztalja meg, milyen egy tökéletes autó! Az új modell tervezői nem ismertek kompromisszumot. Minden részlet – a harmonikus arányok, a keret nélküli ajtók, a pontos illesztések és a kifogástalan kiviteli minőség is – gondos odafigyelésről árulkodik és hozzájárul a tökéletes összhatáshoz. Íme az esztétikum és a minőség szolgálatába állított szakértelem! EGYEDÜLÁLLÓ PEUGEOT i-COCKPIT® Foglalja el helyét a különleges PEUGEOT i-Cockpit®-ban! A high-tech vezetőhelyen kompakt kormány, magasra helyezett, konfigurálható digitális műszeregység és egy 10" kapacitív típusú HD érintőkijelzői várja.
A külső Az új Peugeot 508 kifejezőerejével és dinamikus fellépésével első pillantásra lenyűgöz. Alig 1, 40 m magas, és hangsúlyosan áramvonalas, kupéra emlékeztető sziluettel rendelkezik. Az orr-rész egyenesen lehengerlő, már-már agresszív. A finom kidolgozású, pepita mintás hűtőrácsot kétoldalt a márka legújabb tanulmányáról, a PEUGEOT INSTINCT-ről ismerős full LED-es fényszórók szegélyezik. A hűtőmaszk közepén trónoló oroszlán és a motorháztető orrát díszítő "508" felirat illusztris elődök, a Peugeot 504 és az 504 kupéváltozata előtt tiszteleg. Az új Peugeot 508 exkluzív és különleges ismertetőjegye a nappali menetfényt biztosító, függőlegesen futó, opálos fényű fénydiódasor. A fényszóróktól egészen a lökhárító légbeömlő nyílásáig húzódó keskeny fénysor mintegy "zárójelként" fogja közre az autó elejét. A lapos, zömök motorháztető a dinamikus hatás érdekében a lehető legalacsonyabbra került. Úgy lett kialakítva, hogy mind elöl-, mind oldalnézetből maximálisan letisztult vonalakat mutasson.
Hazánkban is bemutatkozott a Peugeot 508 PSE, a márka szedánjának legsportosabb variánsa, amely a Peugeot Sport Enginerred kifejezés rövidítésével utal arra, hogy a modell fejlesztésénél kimondottan ügyeltek a gyártó motorsportokban szerzett tapasztalatainak felhasználására is. A modell plug-in hibrid hajtásláncot rejt, fő motorja egy 1, 6 literes négyhengeres benzinmotor, és két további villanymotorral látták el. A turbós belsőégésű motor teljesítménye 200 lóerő, az első tengelynél besegítő elektromos 110 lóerős, a hátsónál lévő 113 lóerős. Az első kerekekre nyolcfokozatú automata sebességváltón át jut nyomaték, a hátsókat direktben hajtja a villanymotor. A rendszert 11, 8 kWh-s lítiumion-akkumulátor teszi teljessé, amellyel a WLTP szabvány szerint 42 km-t is meg tud tenni az 508 PSE tisztán elektromosan. (Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj. ) Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el.
Az új motor az 1, 6l THP 156 Euro5 típust váltja fel. Turbófeltöltővel (twin scroll turbóval), stochiometrikus közvetlen befecskendezési rendszerrel (200 bar) és folyamatosan változó szívószelep-vezérléssel készül. Teljesítménye 165 lóerő, vagyis 9 lóerővel több az elődjénél, ugyanakkor tisztább a korábbi változatnál: 129 gramm CO2-t bocsát ki kilométerenként (hatfokozatú manuális váltóval), míg az előző változat emissziója 144 g/km-től indult. A motor a manuális és az automata sebességváltóval ellátott változatokban egyaránt megerősített önindítón alapuló stop-start rendszerrel készül. A benzines kínálat belépő modelljei az 1, 6l VTi 120 Euro 5 típussal egészülnek ki, amely elektronikusan vezérelt, hatfokozatú váltóval készül Dízelmotorok A dízelmotorok olyannyira népszerűek a Peugeot 508-at választók körében, hogy meghaladja a 90%-ot, ezek közül is a 2. 0 HDI 140 és 163 lóerős változatok. A BlueHDi Euro 6 technikát két változat képviseli: - a 2, 0l BlueHDi 150 BVM6: CO2-kibocsátása mindössze 105 g/km a szedán és az SW változatban egyaránt - és az új 2, 0l BlueHDi 180 EAT6 változat homologizált kibocsátási értéke a szedán esetén 111 g/km, a PSA Csoport legújabb hatsebességes, automatikus EAT6 váltójával.
Az első világháború alatt, 1916. március 10-én Budapesten halt meg, Sáromberkén, a családi kriptában helyezték örök nyugalomra. Így lett az expedíció tagja a trónörökös jachtján szolgáló pozsonyi Ludwig von Höhnel, akivel Teleki csak 1886 őszén találkozott Zanzibárban. [origo] nyomtatható verzió. A vidékről egyikük sem tudott sokat, Höhnel helyben tanult meg szuahéli nyelven, s kerített egy tapasztalt vezetőt, aki hallott valamit egy távoli nagy tóról. Amikor 1887 januárjában útra keltek a tengerpartról a földrész belseje felé az expedíció inkább hadjáratnak tűnt, hiszen a 18 tonnányi felszerelést és csereárut 300 teherhordó vitte. Az út még a vártnál is nehezebbnek bizonyult: teherhordóik elszökdöstek, így veszett nyoma a könyveket és térképvázlatokat tartalmazó ládájuknak is, a helyi törzsfőnökök földjén csak bőséges ajándékok ellenében haladhattak át. Afrika legmagasabb hegye, a Kilimandzsáró lábához 1887 júniusában érkeztek meg, menet közben összetűzésbe keveredtek a vameru törzzsel. Itt több hónapos pihenőt tartottak, vadásztak, felderítették a környéket.
Ez a cikk több mint 1 éve frissült utoljára. A benne lévő információk elavultak lehetnek. 2012. feb 9. 18:33 A Kilimandzsáróra mászott a tériszonyos Tibor Győr–Tanzánia – A Kilimandzsáró legfiatalabb és egyben legmagasabb csúcsát vette célba most Csík Tibor, aki tériszonya ellenére hatezer méter magasságból nézett szét Afrika felett. Tibor emberfeletti küzdelem árán érte el a csúcsot, mindössze négy nap alatt. Ilyen a látvány útközben – A csúcs 5800 méter magasan van, a feljutás azonban egy hetven kilométeres túrát jelent. Két útvonalon lehet feljutni, az úgynevezett kóla és a whisky ösvényeken. Én természetesen a nehezebbet, a whiskyt választottam. Meg is szenvedtem vele, egyre magasabbra érve ugyanis egyre több kihívással kell megküzdeni. Az embernek légszomja lesz, és erős fejfájás kínozhatja – magyarázta Tibor, aki legyűrve minden akadályt és fájdalmat, a csúcsra tört. Gyógyszerész a 7 csúcson. Tápiószecső zászlajával pózolt egy információs falnál Tibor Tibor úgy tervezte, pont napfelkeltére ér a hegy tetejére.
645 Kilimandzsáró hegy képek jogdíjmentes licenc alatt állnak rendelkezésre A Kilimandzsáró napkelte Légi kép a Kilimandzsáró, Afrika legmagasabb hegye, wi Mt. Kilimandzsáró, Afrika a tetőn. Mt. Klilimanjaro, a legm Kilimandzsáró. Szavanna, Amboseli, Kenya Amboseli nemzeti Park 인간의 손을 잡고 spagetti 흰색 배경에 고립의 무리 Fekete víz Afrikai napkelte 747 felső Kilimandzsáró, Afrika Magányos elefánt előtt Mt. Kilimandzsáró Kilimandzsáró Elefánt Fekete víz Hegymászás a Kilimandzsáró Fekete víz Uhuru csúcs jel csúcsán Kilimandzsáró hóval borított, Tanzánia. Sunset over the Kilimanjaro near Moshi, Tanzania. Dobosi csúcsa Kilimandzsáró, Tanzánia Gyönyörű táj Tanzánia és Kenya a Kilimandzsáró hegyről. Kövek, bokrok és üres vulkanikus terep a Kilimandzsáró vulkán körül. Thomson gazellája vagy tommie a kenyai legelőn áll a Kilimandzsáró felett. Három nemzeti park Kenya zsiráf Boldog turista áll a hegy közelében a hegyi berendezések, fárasztó meleg kényelmes ruhákat. A Kilimandzsáróra mászott a tériszonyos Tibor - Blikk. Hegymászás a hegyre három napig, fáradt, de élvezik a kilátás az afrikai természet.
Olvasta már a Múlt-kor történelmi magazin legújabb számát? kedvezményes előfizetés 1 évre (5 szám) Nyomtatott előfizetés vásárlása bankkártyás fizetés esetén 18% kedvezménnyel. Az éves előfizetés már tartalmazza az őszi különszámot. 7 960 ft 6 490 Ft Digitális előfizetés vásárlása a teljes archívumhoz való hozzáféréssel 50% kedvezménnyel. Az első 500 előfizetőnek. 20 000 ft 9 990 Ft A következő nap a Shira-platóig kapaszkodtunk fel. Délutánra egy akklimatizációs túra volt tervezve, de indulás előtt 10 perccel elkezdett szakadni az eső és csak vacsora előtt állt el. Míg ezen a napon erikafák között vezetett nagyrészt az utunk, harmadik napon már sokkal gyérebb volt a növényzet. Napsütésben indultunk, de mire a Lávatornyokhoz értünk, természetesen befelhősödött. A tornyok tövében ebédeltünk. Pazar látvány. Délután még három órás túra várt ránk a Barranco táborig. Ahogy csökkent a magasság, úgy lett újra gazdagabb a növényzet. 4600 méteren a Lávatornyoknál szinte csak sziklák és hamu, a táborhelyen lobéliák és óriás szeneciók fogadtak.
A lefelé vezető út vulkáni hamun vezetett jó nagy részen. Legalább annyit csúsztunk lefelé, amekkorát léptünk. Meg is lett az eredmény, 3 óra alatt visszaértünk a csúcsról a Barafu táborba. Nagyon kellemes volt a napsütötte sátorban ebéd előtt aludni egy fél órát. De ebéd után már alaposan felöltözve jöttünk le a hegyről. Néhány nap alatt az őserdei elefántcsapásokon 2700 méter magasságig jutottak, ezután már nyílt terepen kellett egyre feljebb hatolniuk. A jéghideg eső hátráltatta őket, a két csúcs közti 4220 méter magasan fekvő nyergen már mínusz 11 fok volt. Höhnel 4960 méternél visszafordult, de a kiváló erőnlétnek örvendő Teleki folytatta az utat, és 5310 méternél, első európaiként elérte a hóhatárt. (A hegység 700 méterrel magasabb Kibo csúcsára 1889-ben Hans Meyer jutott fel. ) Készleteiket feltöltve július végén indultak tovább, s viszonylag békés körülmények között haladtak át a maszájok területein. Teleki itt varázsló hírébe keveredett, mert rakétákkal esőt csinált, hírnevének később nagy hasznát vették.