Szabó Péter motivációs előadó, tréner és a több mint 50 ezer példányban elkelt többszörös bestseller, az Állj félre a saját utadból! című könyv szerzője. Dolgozott pincérként, marketingesként, majd kemény, kitartó munkával eljutott oda, hogy több mint 1500 ember vezetőjévé vált. Ma már csak azzal foglalkozik, ami a legnagyobb boldogságot jelenti számára: előadásokat, tréningeket tart. Teljes elszántsággal azon dolgozik, hogy saját tapasztalatait, és megszerzett tudását másoknak átadva megkönnyítse az emberek életét. Mára több kontinensen keresett előadó (többek között Kanadában, az Egyesült Államokban, Ausztráliában és Európa számos országában is tartott előadásokat és tréningeket). Jegyvásárlás - Dumaszínház. Több könyv szerzője, társszerzője (Állj félre a saját utadból!, Van élet a halál előtt!, Válj profi előadóvá, Válaszd a boldogságot!, Szokásaink fogságában, Merj! Nevess! Szeress!, Kinek éled az életed?, Először a fontosat! ), sőt hatalmas büszkeséggel töltik el mesterével, Brian Tracyvel közösen írt könyvei is (Hogyan vezetnek a legjobb vezetők?, Az önfegyelem ereje, Idő=Élet).
Péntek Esti Partizán - Vendég Szabó Péter Kedves nézőink! Az e heti Péntek Esti Partizán adásunkat sajnos át kellett ütemeznünk az ünnepek utánra: a csapat több alapembere is hiányozna a szerdai felvételről, ami miatt nem tudjuk garantálni az adás biztonságát, így legközelebb januárban találkozhattok legújabb közéleti late night shownkkal. A december 15-ei felvétel eredeti időpontja helyett január 11-én tartjuk meg, a vendég ugyanúgy Szabó Péter. A már megvásárolt jegyeket vissza lehet váltani, amennyiben az új időpont is megfelelő úgy érvényesek az eredeti jegyek a januári felvétel időpontjára.
KEDVES LÁTOGATÓ! Felhívjuk figyelmét, hogy ennek a megjelenésnek jelenleg NINCS ÉRVÉNYES IDŐPONTJA portálunkon, ezért az itt közölt tartalom már lehet, hogy NEM AKTUÁLIS! Friss információkat az e-mail címen kérhet vagy küldhet. Müller Péter előadások 2022 Müller Péterről Müller Péter 1936 december 1-jén született, Budapesten. Napja a Nyilasban, felkelő jele a Vízöntőben állt. Író, drámaíró. Több mint ötvennyolc éve a budapesti Madách Színház dramaturgja. 1997-ben a drámaírók világversenyén elnyerte az Onassis-díjat. l956-ban hat golyót kapott, átesett egy halálélményen. Ez a tapasztalat egész lényét és művészi célkitűzéseit megváltoztatta. Mind színpadi művei, mind regényei és esszé kötetei ennek a megrendítő tapasztalatnak az élményéből születtek. Itthon s a világ sok színpadán játszott szerző. MŰVEI: Legfontosabb drámái színpadi adaptációi és zenés művei: Márta, Búcsúelőadás, Szemenszedett igazság, A vihar kapujában, Szomorú vasárnap, Karamazov testvérek, Dávid király, Doktor Herz, Mária evangéliuma, Isten pénze, Lugosi – a vámpír árnyéka.
A jármű tervezése 1960 tavaszán kezdődött el, és novemberre el is készült a FAÜ saját csuklós buszának prototípusa (ITC-600), az első háromtengelyes busz: egy Ikarus 60-ast és elődjét, az 1947-ben bemutatott Mávag Tr 5-ös buszt építettek össze, a forgórészt pedig a Dutra dömperekből kölcsönözték. A két busz közötti hasonlóságok miatt a 15, 7 méter hosszú ITC 600 egységes megjelenésű lett. November 2-án elindult a próbaüzem, és első útját 1960. november 7-én tette meg az 1-es vonalon a Hősök tere és a Kosztolányi Dezső tér között. A jármű menetdinamikája és fordulékonysága annyira jól sikerült, hogy a FAÜ sorozatgyártásba kezdett, 1962-ig 147 darabbal készültek el. BENKE-BUSZ Kereskedelmi, Fuvarozó és Szolgáltató Korlátolt F by alexa mut. 1961-ben megpróbálkoztak egy négytengelyes busszal is (FAÜ IC-622), melynek mind a két részét Ikarus 620-asokból építették. A megnövelt méretek miatt a befogadóképesség megnőtt, de a teljesítmény nem változott, így mozgása nehézkesebb volt. Ezeken felül az újonnan érkező Ikarus 620-asok helyett inkább a régi típusok felhasználása volt indokolt, ezért e típus sorozatgyártása elmaradt.
Korszerű, környezetbarát autóbuszokkal újulhat meg a fővárosi járműpark 2023-ban annak köszönhetően, hogy a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) közbeszerzési eljárásokat indított a közforgalmú buszjáratok üzemeltetésére A BKK-nak az MTI-hez pénteken eljuttatott közleményében azt írták, hogy eredményes közbeszerzési eljárások esetén az új megállapodások a meglévő, de lejáró szerződéseket váltják ki. Az új járművek a kor elvárásainak megfelelő szolgáltatásaikkal fokozhatják a Budapesten utazók komfortérzetét. Modern szóló és csuklós buszok állhatnak forgalomba 2023-ban - jegyezték meg. A közbeszerzési eljárásokat a 2013-ban forgalomba állt 75 szóló és 75 csuklós busz 2023-ban lejáró szolgáltatási szerződéseinek pótlására indították. Az új szerződések a tervek szerint tíz évre szólnak, és további két évvel meghosszabbíthatók. Vadonatúj csuklós villanybuszt dob piacra a Marcopolo | Magyarbusz [Info]. Ezek - a korábbiakhoz hasonlóan - ugyancsak 150 új busz (75 szóló, valamint 75 csuklós) forgalomba állításával végzett szolgáltatást foglalnak magukban. Az előreláthatólag 2023 tavaszán forgalomba álló új buszoknak köszönhetően javul a fővárosi közösségi közlekedés színvonala - írták.
Bár az új városvezetés elkötelezett az elmúlt években nagyon leromlott állapotú és korú buszpark lecserélésében, a város kormányzati segítségre aligha számíthat. A tavalyi önkormányzati választás során mindkét politikai oldal megígérte, hogy új, korszerű típusokra cserélik a városi buszokat. Erre jó okuk is volt, ugyanis a 46 szombathelyi autóbuszból több olyan is van, amelyik tavaly ünnepelte a 30. születésnapját, az autóbusz flotta átlagéletkora pedig már 14 év. Az autóbuszállomány elöregedéséről tudott az előző városvezetés, rendszeresen elő is került a téma a közgyűlésen, ennek ellenére utoljára 2011 decemberében érkezett hét darab szóló busz. Ez a mennyiség természetesen még arra sem volt elegendő, hogy az állomány átlagéletkorát szinten tartsa, ráadásul az öreg, korszerűtlen járművek jelentős légszennyezése mellett az utazási komfort is leromlott az elmúlt években. És bár az elmúlt években nagyon sok új buszt állítottak forgalomba, a város akkori, fideszes vezetésének lobbierejéből arra már nem futotta, hogy Szombathelyre is érkezzenek új buszok.
Barbi busz Busz menet Aquaworld busz A csuklós autóbuszok menetrendbe állítása a világon elsőként Budapesten történt meg ötvenöt évvel ezelőtt, 1960. november 7-én. A későbbi világsikert megalapozó akció nem volt előzmények nélküli. Már az 1950-es évek közepétől nagy gond volt a magyar fővárosban a tömegközlekedés iránti igények nagymértékű növekedése, és az ebből adódó férőhely hiány. Azaz sok volt az utazni vágyó magyar eszkimó és kevés a buszfóka. Hat évtizeddel ezelőtt úgy próbáltak segíteni a gondon, hogy a buszokhoz pótkocsit kapcsoltak. A pótkocsi általában egy átalakított busz volt. Ez a megoldás csökkentette ugyan a zsúfoltságot, ám a nehézkes szerelvények, többek között nagy fordulókörük miatt csak külvárosi vonalakon mozoghattak. Ezért saját fejlesztésben nekiálltak csuklós járműveket gyártani a Fővárosi Autóbuszüzemben (FAÜ). Az első ilyen társas gépkocsi 1960. november 5-én lépett szolgálatba. A csuklós program akkora siker volt, hogy a Fővárosi Autóbuszüzem az összes Ikarus 60-asát csuklósította.