8000 Székesfehérvár Móri út 154. - Adószám: 25572454-2-07 - Cégjegyzékszám: 07-09-027017 - Telefon: +36 30 635 36 55, +36 22 501 074, +36 22 781 964 Gumiszerviz Székesfehérvár | Kamion-, teherautó- és személyautó gumiszerviz | Gumiabroncsok, acél- és alufelnik értékesítése. gumi, gumis, felni, alufelni, nyári-gumi, nyári gumi, téli-gumi, téli gumi, Székesfehérvár, gumi szerelés, nyárigumi, téligumi, alufelni, használt gumi, flotta, acélfelni, barum, matador, nokian, debica, kormorán, semperit, viking, continental, hankook, michelin, bridgestone, riken, bfgoodrich, firestone, goodyear, kistehergumi, tehergumi, acéltárcsa,
Főoldal Bemutatkozás Termékek Személyautó gumik SUV gumik Kisteherautó gumik Szerelt kerék Akciós gumik Szolgáltatások Kapcsolat Telefonszám: +36 20 525 1947 Új keresés 0 A kosár üres. A minimum rendelés összege: 10. 000 Ft Összesen 0 Ft Tovább vásárolok Fizetek 0 Kedvenc termékeim Fiók Bejelentkezés Regisztráció Kosár Kedvenc termékeim Összehasonlítás Search Összesen: 4432 termék (1 - 24) ❮ 1 2 3 4 5... ❯ Sailun 195/55R16 87V ATREZZO ELITE 195-55-16 Nyári Sailun 20. Nyári személyautó gumi mis. 530 Ft / darab Kosárba Kedvencekhez adom Összehasonlítom Sailun 185/60R15 84T ATREZZO ELITE 185-60- Nyári 17. 434 Ft / darab UNIROYAL 145/80 R13 RainExpert 3 75T TL 145-80-13 Nyári Uniroyal 18. 490 Ft / darab UNIROYAL 155/80 R13 RainExpert 3 79T TL 155-80-13 Nyári 19. 412 Ft / darab UNIROYAL 145/70 R13 RainExpert 3 71T TL 145-70-13 Nyári 19. 241 Ft / darab UNIROYAL 155/70 R13 RainExpert 3 75T TL 155-70-13 Nyári 17. 772 Ft / darab UNIROYAL 165/70 R13 RainExpert 3 79T TL 165-70-13 Nyári 19. 719 Ft / darab UNIROYAL 175/70 R13 RainExpert 3 82T TL 175-70-13 Nyári 20.
Kedves Látogató! Tájékoztatjuk, hogy a honlap felhasználói élmény fokozásának érdekében sütiket alkalmazunk. A honlapunk használatával ön a tájékoztatásunkat tudomásul veszi. Elfogadom Adatvédelmi irányelvek
Autógumi A személyautóra való gumiabroncsok nyári, téli és négyévszakos gumiabroncsokra csoportosíthatók. Ennek a gumiabroncsnak futófelülete lehet szimmetrikus, asszimmetrikus vagy egyirányú. A nyári gumikat tavasztól őszig kell használni, amikor melegebb van, mint 7 fok. Ha ennél hidegebb van, akkor a gumiabroncsok nem megfelelően fognak működni. Ekkor érdemes a nyári gumiabroncsokat téli gumikra cserélni, mert a téli gumiabroncsok más futófelület mintázattal vannak felszerelve és az előállításában is más anyagakot használnak. Ennek köszönhetően a gumiabroncsok jobban működnek a téli körülmények között. A téli gumiabroncsok több lamellával rendelkeznek és ennek köszönhetően sokkal jobb a hóban történő tapadás. Pegazus Gumi Webáruház - Személyautó gumik. A nyári gumiabroncsok különböző futófelülettel vannak felszerelve. A téli gumik pedig csak szimmetrikus és asszimmetrikus futófelülettel lehetnek felszerelve. A négyévszakos gumiabroncsok mind a téli gumik tulajonságaival, mind a nyári gumik tulajdonságaival rendelkeznek. Ezeknek a gumiabroncsoknak a teljesítményei egész évben optimálisak, attól függetlenül, hogy milyenek az időjárási körülmények.
A négyévszakos gumiabroncs azoknak a vezetőknek lehet megfelelő megoldás, akik nyugadtan és óvatosan közlekednek, és akik nem utaznak többet, mint évente 6 ezer kilométert. A téli gumiabroncs előállításában az a fontos, hogy termelje a gumiabroncs, mely minden körülmény között jól működik (hóval borított területen, latyakos vagy nedves utakon) és ezen kívül a külső zajszintje is alacsony.
Nyári gumik akcióban. Sok-sok méretben, sok-sok márkában. Olcsó, közép és prémium gumik. Terhelési index: 91 Sebesség index: W (270 km/h) Rendelésre V (240 km/h) Készleten: >8 db 98 H (210 km/h) 93 Y (300 km/h) Készleten: 7 db 94 Készleten: 4 db Rendelésre
Persze a görögök sem tekintették a világ több fertályát lakatlannak, csak a nem görög nyelvű országokról azt tartották, hogy ott "durva beszédű" népek laknak, beszédük akár a kutyaugatás: "barbar", tehát barbár mind. (Kivétel volt Egyiptom és Babilon, melynek építőit még gőggel sem lehetett barbárnak nevezni. ) A római szerzőknél tehát felbukkannak egyéb csodák is: maga Róma, mint a világ nyolcadik, és mindent felülmúló csodája. Vagy a Colosseum, amely nem kolosszális méreteiről kapta nevét, hanem Nero ledöntött óriásszobráról; hivatalos neve "Flavius amfiteátruma" volt. Fölsorolták továbbá a Capitolium ot, a Jupiter-Juno-Minerva "szentháromság" templomával, megemlítették Venus és Roma istennők templomát – s még folytathatnánk a sort. A bizánciak persze remek székesegyházukat, a Hagia Szophiát, a szent bölcsesség templomát vették fel listáikra, a keresztény Nyugat írástudói viszont Tours-i Szent Gergely, ellensúlyozván a "pogány" látványosságokat, Noé bárkáját vagy Salamon egykori templomát Jeruzsálemben.
A világ "hét" csodája. - YouTube
században is állt templomegyüttes, de az Athént megszálló perzsa hódítók i. 480-ban elpusztították a mészkőből épített, dór stílusú épületeket. Az Akropoliszt Pheidiász, a legtöbbre tartott ókori szobrász és két híres görög építész, Iktinosz és Kallikratész tervezte, Athén városának első embere, Periklész kérésére. A komplexum több nagy márvány templomból áll, ezek közül a legnagyobb a Pallasz Athéné tiszteletére emelt Parthenón. Az Akropolisz 1987 óta a Világörökség része, évente több millió turista keresi fel, bár a 19. század vége óta zajló restaurálási munkálatok miatt a belsejét nem lehet megtekinteni. Eiffel-torony Sokak szerint nem csak a francia főváros, hanem egész Európa jelképe Gustav Eiffel francia mérnök remekműve, a 19. század végén emelt Eiffel-torony. A torony építéséhez 1887. január 28-án fogtak hozzá, és két év, két hónap és öt nap múlva készültek el vele. A torony fémszerkezetéhez 7300 tonna tiszta acélt használtak fel, a 18 ezer fémdarabot 2, 5 millió szegeccsel rögzítették egymáshoz, az építmény teljes tömege több mint tízezer tonna.
3. A rodoszi kolosszus A sors fintora, hogy a hét csoda közül a kolosszus volt a legfiatalabb, ám ez pusztult el először. A Héliosz napistent ábrázoló gigantikus szobrot tizenkét év kemény munka után i. 282-ben emelték, "karrierje" alig hatvan évig tartott. A fennmaradt információk szerint körülbelül harminckét méter magas volt, és i. 226-ban egy földrengés pusztította el. A leomló szobor széttört darabkáit sosem rakták össze újra, ám még nyolcszáz évig ott hevertek, ahova annak idején leborultak. Végül 653-ban szerezte meg a szigetet I. Muávija omajjád kalifa, aki beolvasztatta a darabokat. 4. A pharoszi világítótorony Az ókori Alexandria idejében járunk, amelynek kikötőjébe a hajók csak nagyon nehezen tudtak biztonságosan megérkezni a víz alatti sziklák miatt. Ám a kereskedelem miatt kulcsfontosságú volt a tengeri közlekedés, így a közeli Pharosz szigetén építettek egy világítótornyot Knidoszi Szósztratosz, a kor neves építészének tervei alapján a biztonságosabb megközelítés érdekében.