Ezek a vonatok tulajdonképpen mágnesesen lebegő vonatok, melyet gyakran hívnak magnetoplánnak is, hiszen közlekedés közben tulajdonképpen nem is ér a földhöz, csak lebeg fölötte. Mozgásukat az elektromágneses tér erőssége vezérli. Mint már említettük, mozgás közben egyáltalán nem ér a sín felületéhez, kizárólag álló helyzetben. Mivel a vonat és a vágány között egyáltalán nincsen súrlódás, a fékezéshez az aerodinamikai ellenállást használják ki. A Maglev vonatok egyedülállósága sok minden más mellett abban rejlik, hogy a mozgás a mágneses sínek segítségével, azok között történik. Elkezdték tesztelni a világ leggyorsabb vonatát | 24.hu. Ez a legfőbb különbség a japán Maglev vonatok és a Kínában is használt mágnesvonatok között. Ettől függetlenül a kínaiak sem panaszkodhatnak, hisz a japánok után közvetlenül a második helyen állnak a világ leggyorsabb vonatainak listáján, ráadásul az ő mágnesvasútjuk is képes elérni a 600 km/h-ás sebességet, a különbség tehát egészen elenyésző jelenleg. A lebegő mágnesvonatok fejlesztése egyébként a múlt század 70-es éveiben indult el, és azóta is folyamatosan fejlődik.
Holczhauser András, a szövetség főtitkára szerint minden versenyen "benne van a pakliban" a csúcsdöntés, és bár az elmúlt éveket gyenge szél jellemezte, most jobban jött ki a lépés. Úgy fogalmazott: a Balatonon vitorlázó, számos nagy versenyen megjelenő korszerű katamaránokkal akár 5 óra alatt is teljesíthető a táv, ez jelenleg a lehetséges legjobb idő, tehát van még tér a jövőben újabb rekordokra. A verseny honlapján számoltak be arról, hogy csütörtök délelőtt Balatonalmádi előtt egy manőver közben elsüllyedt egy hajó. Az Anibel kapitánya, Pető Béla a szervezőknek megerősítette, hogy a balesetben nem sérült meg senki. Pénteken hajnali fél kettő körül pedig a tihanyi kikötőnél borult fel a Szamuráj Jack nevű hajó, az öttagú legénységet kimentették, senkinek sem esett baja. A tókerülő versenyre 516 hajó nevezett idén, fedélzetükön több mint 2500 vitorlázóval. A Kékszalag Európa leghosszabb tókerülő vitorlásversenye, amelyet először 1934-ben rendeztek meg. A hajósokra a 48 órás szintidő alatt légvonalban 155 kilométeres út várt, a balatonfüredi rajt után Balatonkenese, Siófok és a tihanyi szoros érintésével haladtak, és Keszthelynél fordulva tértek vissza Balatonfüredre.
Ennek a szócikknek a címében vagy szövegében a kínai nevek nem a magyar nyelvű Wikipédia átírási irányelve szerint szerepelnek, és/vagy nincs feltüntetve a pinjin és a magyaros alak a {{ kínai}} (? ) sablon segítségével. Ezeket pótolni, illetve javítani kell. Ez a szócikk nem tünteti fel a független forrásokat, amelyeket felhasználtak a készítése során. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segíts megbízható forrásokat találni az állításokhoz! Lásd még: A Wikipédia nem az első közlés helye. Ez a lap vagy szakasz tartalmában elavult, korszerűtlen, frissítésre szorul. Frissítsd időszerű tartalommal, munkád végeztével pedig távolítsd el ezt a sablont! Ez a lista Kína 160 km/h-nál gyorsabban közlekedő vonatait tartalmazza a 2009 -es menetrend alapján. Tartalomjegyzék 1 Lista 2 Kapcsolódó szócikkek 3 Fordítás 4 További információk Lista Szerkesztés Rang Vonatszám Kiinduló állomás Végállomás Single trip "transport price distance" Idő Átlagsebesség 1 G1001 Vuhan Kanton Észak 922 km 02ó 57p 313 km/h [ forrás? ]
Hajszálértágulat kezelés Injekciós kezeléssel kell kezdeni, ezzel szinte minden eset szépen megoldható, ritkán van szükség lézeres kiegészítésre. Részletek Lézeres műtétek Az injekcióval összehasonlítva: - jobb a hosszútávú eredmény, sokkal rövidebb a fáslis időszak és kevesebb a kellemetlenség Részletek
Q3 Medicine (miscellaneous) 2009 Tóth, C., Lőrincz, Á., Olvasztó, S., Garai, I., Kálvin, B. : A 18-Fluorodeoxyglucose PET szerepe a graftsuppuratio pontosabb diagnózisában. Érbetegségek. 16 (3), 79-84, 2009. 2008 Szomják, E., Dér, H., Kerekes, G., Veres, K., Tóth, J., Olvasztó, S., Herczku, C., Soltész, P. : Multiplex obliteratív érbetegség: kihívás a diagnosztikában és a kezelésben. 149 (45), 2135-2140, 2008. 2007 Papp, L., Litauszky, K., Bodnár, F., Olvasztó, S., Kosztyu, L., Tóth, C. : A rupturált abdominalis aorta aneurysma (RAAA) kezelési elveiről: szükséges-e a szemléletváltozás az endovascularis érában. Dr olvasztó sandro magister. Anaesthesiol. Intenziv Ther. 37 (1), 8-16, 2007. Warfarin Antiplatelet Vascular Evaluation Trial Investigators, Anand, S., Yusuf, S., Xie, C., Pogue, J., Eikelboom, J., Budaj, A., Sussex, B., Liu, L., Guzman, R., Cina, C., Crowell, R., Keltai, M., Gosselin, G., Olvasztó, S. : Oral Anticoagulant and Antiplatelet Therapy and Peripheral Arterial Disease. N. Engl. J. Med. 357 (3), 217-227, 2007.