A rögös állományú tehéntúró, nagyon kedvelt alapanyaga a magyar konyha mindennapjainak, igazi hungarikum.
Leforrázással az oxálsav nagy részétől megszabadulunk, de így más ásványi anyag is távozik. Kinek a kedvence ez a recept? favorite Kedvenc receptnek jelölés Kedvenc receptem Recept tipusa: Egyéb ételek, report_problem Jogsértő tartalom bejelentése
Jól és gyorsan vált, a fokozatok, pedig hamar kipörögnek, így sokkal kényelmesebb, ha helyettünk az automata kapcsolgat villámgyorsan. Elektronikusan vezérelt összkerékhajtás, differenciálzárak nélkül. Aszfalton érzi jól magát Tipikus marketingszövegnek tűnt, hogy az új Kuga tervezésekor különös gondot fordítottak a hangos motor, út és szélzajok csökkentésére, az viszont tény, hogy az autó elképesztően csendesre sikerült, ráadásul az autó környezetére is figyeltetk, mert a motortér a külvilág felé is tompít. Eladó FORD | Kuga 1.5 EcoBoost Business Aut. - JóAutók.hu. Remekül teljesít a tempomat aktiválásánál automatikusan bekapcsoló távolságtartó automatika is. Az információs kijelzőn láthatjuk, ha a Kuga érzékelt egy előtte haladó autót és innentől kezdve magától fékez, ha az lassulni kezd. Amíg újabb autót nem érzékel, visszagyorsít a tempomatnál megadott sebességre, ha az előzőleg követett autó lekanyarodna. Kényelmes és egyszerű, a követési távolság pedig állítható. Semmi gyakorlati haszna nincs mégis jópofa, hogy az információs panelen behozható az összkerékhajtás nyomatékeloszlása.
Egyértelműen piros pont jár viszont azért, hogy az ósdi Microsoft-alapú fedélzeti rendszert lecserélték a 10x gyorsabb Sync 3-ra, melynek Android Auto és Apple CarPlay támogatása hibátlanul teszi a dolgát. (Ez sajnos még manapság sem önmagától értetődő dolog. Totalcar autós népítélet - Ford - Kuga 2019. ) Virtuális műszerfal még nincs A kellemes fogású kormány mögötti két nagy körműszer között található a kis kijelző, amelyről a szokásos információkon kívül az intelligens összkerékhajtás adatai is leolvashatók, vagyis például az, hogy adott pillanatban melyik kerékre mennyi erő jut. Full kijelzős virtuális műszerfal még nincs, mint ahogy a Seat Atecában sem, pedig a VW Tiguanban már ez is megvan. A hatsebességes manuális váltó karja kellemesen magasra került, és bár alapvetően pontosan, de kicsit akadósan kapcsolható. Van egy olyan érzésünk, hogy a célközönség körében sokkal inkább az automata váltó lesz népszerű, még akkor is, ha a kéziváltós kivitellel is nehéz lefulladni, mert a kuplung felengedése automatikusan megemeli a motor fordulatszámát.
Pozitív Izgalmas megjelenés, erős turbómotorok, jó vezethetőség, gazdag felszereltség, létezik első- és összkerékhajtással is. Negatív Viszonylag magas vételár, hátul nem túl tágas utastér, csak kéttagú motorválaszték, komoly terepre alkalmatlan. Méret, kényelem, kidolgozás Magas vezetési pozíció, az ülés és a kormány is széles tartományban állítható. A műszerfal a C-Max-ból ismerős, de itt gombbal kell indítani a motort. Csak elöl igazán tágas, hátul kisebb mint a Focus. A 360 literes csomagér sem túl nagy, de bővíthető, és a padlója alá is pakolhatunk. Kevésbé praktikus a két részben nyitható csomagtérfedél. Felárért 230 V-os csatlakozót is vehetünk, de a rengeteg tárolórekesz alapáras. JóAutók.hu | Az ellenőrzött autók piactere. Különleges felszereltség A Kuga két felszereltséggel létezik, és az olcsóbb Trend is gazdagon felszerelt. A drágább Titaniumban már automata a klíma, a fényszóró és az ablaktörlő is, és tempomat meg alufelni is jár hozzá. Ajánlott motor A kétliteres dízel ereje bőven elég a lendületes autózáshoz, és még takarékos és halk is.
Elégnek éreztem a 120 lóerőt, igaz, sem összkerékhajtást, sem automataváltót nem kapott a tesztautó. A hatfokozatú kézivel könnyedén mozog, kuplungemelésre emeli a fordulatszámot, így araszolni sem teher. Vezetni Fordosan határozott, pont jó súlyozású a kormányzás, a váltó finoman kattan a helyére, és mindig eltaláljuk a fokozatot. Futóműve pont elég feszes ahhoz, hogy ne hajóként lebegjen az úton, de ügyesen hangolták, hogy az úthibákat és a könnyebb terepen való mozgást is durva ütések nélkül megoldja. Jó vezetni, ami nem elhanyagolható ebben, az alapvetően unalmas autókat kínáló szegmensben. Láblendítésre is nyílik a csomagtérajtó, hátsó keresztirányú forgalomfigyelő is rendelhető, rendkívül hasznos extra Egyen arc nélkül. Nem minden a motor, fontos kiemelni a megváltozott orr-részt, amit furcsa módon elkerült az Aston Martinokra hajazó hűtőrács, és inkább az Edge-hez hasonlót rajzoltak rá. Újak a LED-es nappali menetfénnyel ellátott bixenon fényszórók is, amiknek fényereje elég meggyőző, de a tesztautó hibásan az egekbe világító lámpáiért ezúton kérek elnézést azoktól, akiket elvakítottam vele.
ÖTCSILLAGOS BIZTONSÁG Az Euro NCAP - az Európában forgalmazott autók biztonságát vizsgáló független nemzetközi szervezet - 5 csillagos minősítése tanúsítja, hogy a Kuga biztonsági rendszerei hatékonyan gondoskodnak az Ön és utasai védelméről. A vezetéstámogató rendszerek 2 héten át tartó tesztsorozata során elért JÓ minősítéssel a Kuga megelőzte a teszteken részt vevő többi autót. A Ford autója minden területen kiváló teljesítményt nyújtott, azonos hangsúlyt fektetve a vezetői élményre és a vezetéstámogató rendszerek biztonsági tartalékaira. {{model. fullName}} 0/0 {{tributeDisclosure}} További információkért kattintson az alábbi linkekre!
5-ös TDCi dízelmotort. Mivel a két új kivitelt csak erősebb motorokkal lehet rendelni, mi Titanium szintű Kugát próbáltunk bármiféle flancolós külső díszítés nélkül. De egy picit még a motornál maradva, fontos, hogy jelenleg ez a Ford legtakarékosabb motorja és könnyen hozható vele a 4, 4 literes gyári vegyes 100 kilométeres fogyasztási adat. Persze simán följebb vihető, de egy dugózást, erősebb városi forgalmat is megúszunk 7 liter alatt, és ez elég nagy szó. Már csak az is, hogy egyáltalán megközelíthető a gyári érték, arról nem is beszélve, hogy bármiféle hátrány nélkül. Elkerülte az egyen Ford-arc, friss hűtőmaszkjával beállt az Edge mellé, lámpái LED nappali menetfényes bi-xenon egységek 17, 18, 19 colos felnikkel kérhető, a közepessel is elég kellemes a rugózása, nincs rossz hatással a futóműre. A hátsó lámpák is újak, LED-es világítást kaptak Izgalmas is tud lenni. A kétliteres 120 lóerős motort váltó 1. 5-össel szerelt Kugával közlekedni kellemes. Semmi kerregés, vagy bántó zajok a motortérből, egyszerű morajlás hallatszik csak, még az autó mellett állva is.