Ha mechanikus, mármint a turbó forgórészét érintő lenne a hiba, az heveny hanghatásokkal járna. Köszi szépen, utána nézek ennek... Utoljára szerkesztve (2 alkalommal): 2012. szombat, 11:57 Elküldve: 2012. szeptember 20. csütörtök, 19:53 Renzo írta: BarG írta: Sziasztok Írtam már egyszer de törölték vagy én topoztam, de a lényeg, hogy a Turbómmal gondok támadtak. Következő a jelenség: 1-esbe ha gyorsítok 1750 érzékelek némi erőt a turbó felől de az igazi erő 3000 felett jelenik meg egy zsák korommal (mintha kiköpné a dugót), 2-esbe és 3-asba már korom nincs és hamarabb is húz, nincs akkora különbség. Ha 2000 fordulaton tartom a motort és onnan gyorsítok akkor már, nem jelenik meg a korom és a húzás is jobb (de közelse a régi), kicsit olyan mintha elveszne a vákumvezérlés vagy maga a vákum. Rádugtuk diagnosztikára, és kiírta az EGR szelepet hibának. Nos a kérdések: -okozhatja az EGR szelep, az ilyen drasztikus turbó teljesítmény vesztést? -az EGR-t ha megszívom én tudok akkora vákumot létrehozni, hogy megmozduljon a szelep?
-elképzelhető, hogy nincs elég vákum? -ha nincs elég vákum a féknél ezt nem kéne észrevegyem, nem kéne bekeményedni? -hogy tudom ellenőrizni, hogy elég vákuumot termel a szivattyú? -vagy esetleg azt, hol tudom meglesni, hogy valami valahol falsot szív? -vagy mégis a turbónál rossz valami csak azt nem dobja ki hibának? (azért merülnek fel ezek a kérdések, mert volt már szar az EGR de akkor nem volt ekkora késése a turbónak. ) ui. : vagy teljesen rossz az elgondolás, és a turbó rész dögledezik? ui. : EGR-t hol tudok beszerezni, ha netán bontott, hogy tudom lecsekkolni, hogy jó. Nagyon szépen köszönöm és bocs ha nem egészen jól látom át a helyzetet. Hát, Te nagyon eldöntötted, hogy annak ellenére, hogy EGR hibát ír a gép, de mégiscsak a turbód rossz! Ha már olyan mázlid van, hogy mondott valamit a diagnosztika, akkor először ezt ellenőrizd le, ha mégsem ez a hiba, akkor lehet tovább menni. - igen, ha szájjal megszívod, akkor ki tudod nyitni az EGR szelepet. És ha belenézel a szelepbe, akkor láthatod, hogy nyitva maradt-e. - ha nyitva marad, akkor igen, tud jelentős teljesítmény vesztést okozni, mert ahelyett, hogy friss levegőt szívna a gép, a kipufogógázt keringeti körbe-körbe - EGR hibát okozhat a vákuum hiánya, amit lukas cső, vagy elromlott vezérlő is csinálhat - vákuum hibát vákuum mérővel lehet felderíteni - ha rossz az EGR szelep, akkor a turbó hibát nem is fogod tudni kideríteni - ha kevés levegőt nyom a turbód, az lehet még levegőcsövek lyukadása miatt, interqler lyuk miatt is - de ezeknek hangjuk is van, ha szelelnek.
#28596 fexco | 2013-11-11 19:02:53 Válasz #28627. hozzászólásra akkor mi se vagyunk éppen szomszé a hirdetésekbe multkor lá még annyi, hogy oké, hogy az uj drága, de a használt, amit árulnak az rendesen el tud enyém is yébbként mit szeretnél vele cibálni? Lecsúszva nincs semmi, minden a helyén van... Biztos, hogy nem a kipuff oldalon van a probléma, mert egyrészt most mikor szétszedtem, nem volt korom sehol, másrészt meg ha a kipuff lenne, akkor mindig lehetne hallani a kifújást.. Ez meg csak akkor sziszeg, ha már felépült a töltõnyomás és csak addíg amíg van... Fel kellene tennem fékpadra és ott járatva "kihallgatni" honnan jön a hang, mert üresben túráztatva ugye a rendszer nem engedi nagyon tölteni a turbót... Nincs valakinek egy fékpadja véletlenül kéznél??? Elküldve: 2007. hétfő, 22:28 JimiTudeski írta: Szia! Tudomásom szerint teljesen gyári a Gép, nem lett piszkálva (a menetteljesítmények is ezt támasztják alá). Egyetlen plusz dolog a töltõnyomás-mérõ mûszer, amit én építettem be utólag, de hát ez ugye nem kimondottan teljesítményfokozó beavatkozás... (bár ha jobban belegondolok azóta hússzal jobban megy, és mintha jobban is gyorsulna) A másik érdekesség pedig, hogy szinte egyik pillanatról a másikra jött elõ ez a jelenség... menet közben... Mozog bennem a gondolat, hogy mégis valami repedés lesz ott a rendszerben... maximum a nyomásszabályzó tovább (jobban) engedi dolgozni a turbót.... Szia!
Extrák (bruttó, forint): navigációs rendszer 550 000, napfénytető 340 000, rádióvezérlés a kormányról 75 000, sportcsomag (18" kerekek, ültetett futómű, fekete bőrülések) 350 000. Garancia: 2 év teljes körű Szervizperiódus: 20 000 km vagy 1 év Kötelező biztosítás: 39 000 forint/negyedév (Allianz Hungária Biztosító Rt. ). Forrás: Fiat Magyarország Kft. Megjelent a Piac és Profit üzleti magazin 2004 júniusi számában
Felhasználási lehetőségek Az OSB sokrétűen felhasználható építőanyag. Megjelenése a fához hasonló világos, esztétikus. Szálas szerkezete a felületének különös egyéniséget kölcsönöz. A használt ragasztóanyag révén vízálló. Az OSB-3 időszakosan vízálló, ami azt jelenti, hogy rövidebb ideig - például az építkezés alatt - a lapot érő eső nem tesz kárt benne. Magasabb páratartalmú körülmények közt is alkalmazható, és lefestve, akár kültéri táblák, palánkok is biztonsággal készíthetők belőle. Az OSB könnyen pácolható és lakkozható, megmunkálása a tömör fáéhoz hasonló. Az élek profilozása nagy pontossággal végezhető. Megnevezés Méret OSB lap 2500x1250x6 2500x1250x9 2500x1250x12 2500x1250x15 2500x1250x18 2500x1250x22 A termékek megadott ára és elérhetősége az "Én áruházam" címszó alatt kiválasztott áruház jelenleg érvényes árait és elérhetőségeit jelenti. A megadott árak forintban értendőek és tartalmazzák a törvényben előírt mértékű áfát. JVÁ= a gyártó által javasolt fogyasztói ár Lap tetejére Kedves Vásárlónk!
Ennek több előnye van: - a tartóléceket biztosan tudod rögzíteni a pozdorjalemezhez - merevíti a pozdorja falakat - a pozdorjalemez és a hullámlemez közötti résen keresztül tud szellőzni, nem melegszik át annyira. Fatelep Minden ami fa, minden ami faanyag. Cégünk telephelyén faáruk széles választékát kínáljuk vásárlóink számára. Magas technikai színvonalon gyártott lambériákat, minőségben gyártott hajópadlókat, valamint rendkívüli szilárdságú és nagy mértékben vízálló OSB lapokat kínálunk széles választékban. Termékeink nagy számban megtalálhatóak raktárunkban, így rövid szállítási idővel tudjuk vállani termékeink kiszállítását. Ez persze nem vonatkozik azokra a lapokra, amelyeket nedves, vagy nedvességnek kitett helyen szeretnénk elhelyezni, mint például a fürdőszoba. Ezeket minden esetben meg kell óvni a nedvességtől. Főleg az olyan helyeken elengedhetetlen, ahol nem elég erőteljes az impregnálás nyújtotta védelem, mint amilyen az OSB lapok oldala. Ehhez mindenképp ajánlatos az akril festék használata OSB laphoz, mivel az nemcsak kívülről védi a felületet, de a repedésekbe, hézagokba is beszivárog, így tömítve el azokat.
Mi a legpraktikusabb, amivel festhetjük az OSB lapokat? Attól függően, hogy milyen célból történik az OSB lapok kezelése, úgy kell eldönteni, hogy milyen jellegű festékkel kell festeni azt. Amennyiben az UV védelem a fő cél, tehát ki van téve az OSB lap a környezeti hatásoknak, akkor célszerű oldószeres, poliuretán bázisú lakkot vagy lazúrt alkalmazni, ami UV védelemmel van ellátva. Ellenben rossz hír, hogy megőriznénk a természetes mintázatot, illetve színeket, akkor lehet bármilyen UV védelemmel ellátott a lakk, mégsem javasolt a napsütötte helyeken történő alkalmazása. Itt tehát választanunk kell a színezett lakk, illetve az lakklazúr között, amik kölcsönöznek némi színt a felületnek, de legalább tökéletes UV védelmet kap. Ez természetesen nem vonatkozik beltérre, hiszen ott elenyésző a sugárzás. Amennyiben a fő a védelem és nem a természetes hatás megőrzése, akkor bátran alkalmazzunk vastaglazúrt vagy lakkfestéket, mivel ezen csak a fő erezet üt át általában, de UV védelem szempontjából jóval többet nyújt, mint a vékonylazúr.
Termékismertető Milesi vékonylazúr – Vizes bázisú kültéri lazúrfesték Az XGT vékonylazúr rendszert elsősorban kültéri faanyagok lazúrozására ajánljuk, olyan fa felületek kezelésére, melyek fokozottan vannak kitéve az időjárás változékonyságának. (pl. kerítés, pergola, gerenda, ablakok, ajtók, kerti pad, lambéria, stb. ) Magas UV védelme hosszantartó színtartósságot biztosít, enyhén viaszos megjelenése egyaránt vízlepergető hatású, illetve kellően óvja fa felületünket a kártevők, és a gombásodás ellen. Lazúrecsettel 2 réteg felhordása szükségszerűen ajánlott ahhoz, hogy elérjük a kívánt színvilág tökéletes megjelenését. Kiadóssága: körülbelül 10m2 / liter rétegenként.