A dízelmotoroknál a hengerek nyomása kulcsfontosságú szerepet játszik - köszönhetően neki, hogy a levegő felmelegszik. És ha a kompresszió leesett, akkor a levegő nem melegszik fel magas hőmérsékleten (kb. 800 fok), ezért a bejövő üzemanyag nem tud meggyulladni. Ha a hengerekben a tömörítés kritikus, akkor nagy valószínűséggel jelentős javítást kell végezni. Az is előfordul, hogy a nyomás egy vagy két hengerben csökken. Ebben az esetben a motor elindul, de instabil, rezgések vannak. Természetesen az ebben a módban végzett munka elfogadhatatlan, mivel a teljes motor kopása sokkal gyorsabb. Lásd még: Miért nem alakul ki a motor sebessége: lehetséges okok Izzítógyertyákkal kapcsolatos problémák Nem lehet azonnal azonosítani egy ilyen hiba - láthatatlan egy meleg motoron. A meleg szezonban szinte lehetetlen kiszámolni. De a hideg időjárás kezdetén az egész kép megváltozik, és a motor nem indul el, ha a gyújtógyertyák hibásak. Amint már említettük, csak arra van szükség, hogy az égéskamra munkafelületét egy bizonyos hőmérsékletre melegítsék.
A vezérműtengely érzékelő sokkal bonyolultabb. Otthon, a helyességét munkája nem lehetett ellenőrizni. Csak akkor lehet tesztelni nyílt vagy rövid. A töltőállomás ilyen érzékelők által ellenőrzött oszcilloszkóp. A maximális, hogy meg tudod csinálni magadnak, hogy ellenőrizze, hogy a partner van rögzítve. Érzékelő vezérműtengely gyakran áll a szelepfedél a vezértengely, legalábbis az üzemanyag-szivattyú. 3) Kompressziós Tömörítés - maximális légnyomás az égéstérben végén a sűrítési ütemben. Ennek megfelelően, ha ez a nyomás nincs jelen, vagy gyenge, meg kell robbanás nem fordul elő. Autóval néz ki: egy hideg motor nehezen indul el, vagy egyáltalán nem indul. indítás után (miután néhány fordulattal az önindító kezdődik, és végül növény) és a fehér füst. Otthon, akkor ellenőrizze a kompresszió dízel tömörítés teszter, amely értékesített minden automatikusan. Compression motor Common Rail rendszerének képesnek kell lennie: min 10 MPa - max 20 MPa. Ezen túlmenően, a kompressziós a motort körülbelül megegyezik az egyes hengerekben.
Az izzítógyertyák vezérlőrendszerének és az izzítógyertyáknak a meghibásodása kiküszöbölhető az izzítógyertyák működésének ellenőrzésével és esetleges cseréjével. Az üzemanyagszűrő eltömődése esetén ki kell azt cserélni és az alábbi megelőző tisztítást el kell végezni az üzemanyagrendszeren a 2. pontban említett tisztítószerek segítségével. (előfordulhat, hogy az üzemanyagszűrőt újra ki kell cserélni). Alacsony kompresszió a motor hengereiben Az üzemanyag-szivattyú dugattyúpárjai elkoptak Alacsony hőmérséklet miatt besűrűsödött a dízel üzemanyag A befecskendező fúvókák beszennyeződtek, meghibásodtak az injektorok, fekete a kipufogógáz Meghibásodott az önindító vagy gyenge az akkumulátor Meghibásodott a fejlett injektor rendszer Meghibásodott az izzítógyertyák vezérlőrendszere és elromlottak az izzítógyertyák Elszennyeződött az üzemanyagszűrő Javaslatok Alacsony kompresszió esetén a dízelmotor meleg indítása csak kicsivel könnyebb, mint a hideg indítása. Ezenkívül a motor indításkor nem hangos és robbanékony, hanem visszafogott.
A tápanyagpótlásra ideális volt régen az istállótrágya és komposztföld is, de manapság a kertész már zsákból tápanyagoz vagy flakonból. Lombhullató sövény estében nincs akkora gond a tápanyaghiány miatt, mert azt korrigálhatjuk legkönnyebben és néhány levél vesztése nem okoz problémát a növénynek, de egy örökzöld sövény esetében a lombvesztés vagy lombsárgulás teljes esztétikai romlást idéz elő. Mégis leggyakoribb az, hogy akkor nyúl a kertészkedő valamilyen megoldás felé, amikor már pánikra van oka. Tujasövények gondozása, metszése, öreg, magas tuják visszavá. Egy örökzöld sövényre levéltrágyás permetezéssel nagyon nehéz hatni, mégpedig a viaszos öreg levelek miatt. Különben is csak 1, 5%-os dózissal tudunk rá kezeléseket végezni, míg gyökérre öntözve könnyedén 3%-ig el tudok menni. Én ezt tartom leghatékonyabbnak. Nem beszélve arról, hogy magas sövény estében sokkal kényelmesebb egy tápanyagpótlás kiszórása, vagy kiöntözése. Molnár Gábor Éva, a füvesasszony
A téli metszés tehát elengedhetetlen, ha igazán bő termésre és egészséges, szép növényekre vágyunk.
A betegség kiváltói közé tartozik a pszeudomonászos elhalást előidéző Pseudomonas syringae pv. syringae baktérium, jégmagképző szerepe miatt már - 1°C fokon megfagy a növény szövetnedve a - 6-7°C fok helyett. Így a fagykárosodás hamarabb bekövetkezik. Ehhez társulhat még a Leucostoma cincta gomba is, amely ugyanúgy önmagában is kiváltója lehet az elhalásnak. Együttes előfordulásuk esetén azonban a megbetegedés mértéke nagyobb. A gutaütést emellett kiválthatja élettani károsodás is, melyeknek a leggyakrabban az erős téli-tavaszi fagy az okozója. A betegség megelőzésének alapja, hogy a fertőzés időszakában ne okozzunk sebzéseket a fákon, ahol utat nyithatunk a kórokozók bejutásának a növénybe. A metszést ezért érdemes a virágzás időszakában elvégezni, és a metszési sebet azonnal lezárni sebkezelő szerrel. De az sem baj, ha a metszés eltolódik a szüret utánra. Gutaütés tünete fiatal kajszifán. Hogyan előzhetjük meg a fagy gyümölcsfákra gyakorolt káros hatását a törzsek meszelésével? Ezt a régi jól bevált módszert számos vidéken ma is alkalmazzák.