A debreceni 48-as jelzésű autóbusz a Nagyállomás és Pac között közlekedik. 5 kapcsolatok: Debrecen autóbuszvonal-hálózata, Debrecen tömegközlekedése, 14-es busz (Debrecen), 31-es busz (Debrecen), 48-as busz (egyértelműsítő lap). Debrecen autóbuszvonal-hálózata Volvo B9LA-Alfa Cívis 18 A debreceni buszhálózatot az önkormányzati tulajdonú DKV Debreceni Közlekedési Zrt. Új!! : 48-as busz (Debrecen) és Debrecen autóbuszvonal-hálózata · Többet látni » Debrecen tömegközlekedése Debrecen tömegközlekedéséről az önkormányzati tulajdonú DKV Zrt. Menetrend ide: Debrecen (Ex-Kassa) Hajó itt: Budapest Autóbusz, Villamos, Vasút vagy Metró-al?. gondoskodik. Új!! : 48-as busz (Debrecen) és Debrecen tömegközlekedése · Többet látni » 14-es busz (Debrecen) A debreceni 14-es busz a Nagyállomás és a Vezér utca között közlekedett, akárcsak a 10-es, viszont más útvonalon. Új!! : 48-as busz (Debrecen) és 14-es busz (Debrecen) · Többet látni » 31-es busz (Debrecen) Doberdó utca Nagyállomás A debreceni 31-es busz a Doberdó utca és a Nagyállomás között közlekedett, a viszonylat a 2-es villamos üzembe állásával 2014.
A 23-as járatokon felül közlekednek 23Y jelzésű járatok is, hasonló útvonalon. Jelenlegi menetrendje 2019. február 4-től érvényes. Története [ szerkesztés] 1971. június 1 -jén a 6-os villamos megszűnése után átszervezték az autóbusz közlekedést. A 6-os villamost a 24 és 24A jelzésű busz pótolta. Viszont az MGM és a Házgyár kiszolgálására új járatokat indítottak (19, 20Y, M21, 23). Ekkor indult el a 23-as busz, mely az MGM-et kötötte össze a Házgyárral a Füredi úton és a Hadházi úton keresztül. Ezt követően sokáig változatlanul közlekedett. 2007 -től a régi házgyári forduló megszüntetése miatt a 21-es és 23-as busz hurokszerűen a Balmazújvárosi út - Házgyár - szervizút - Házgyár utca - Kishatár utca - Balmazújvárosi út útvonalon fordult vissza. 2009. július 1 -jétől összevonták a 40-es busszal, így a Főnix csarnoktól a Sámsoni úton át a Júlia-telepig közlekedett. Debrecen-hajdúszoboszló autóbusz menetrend. 2010. július 5 -től beindították csak csúcsidőben közlekedő elágazójáratát a 23Y járatot mely a Veres Péter utcáig közlekedett.
Rólunk Az Oszkár Magyarország legkedveltebb telekocsi oldala. Autósként pillanatok alatt feladhatod hirdetésedet, utasként pedig kereshetsz az autósok hirdetései között. Utasként is lehetőség van hirdetésfeladásra, ez esetben e-mailben értesülsz a megfelelő ajánlatokról. Hirdetésfigyelő funkciónk segítségével bármikor értesítést kaphatsz a számodra releváns hirdetésekről! Oszkár telekocsi menetrend - Autós keresése debrecen településre 12. környékbeli találati oldal. Oldalunk, azaz a telekocsizás célja az útitárskeresés megkönnyítése, az utazás kényelmének növelése, költségcsökkentés, és végül, de nem utolsósorban a környezetvédelem. Add tovább az Oszkár telekocsi hírét, hogy még hatékonyabban működhessen! További információk...
Egyszerre érzi magát benn az autóban és odakinn a nagyvilágban az ember az okos csatlakoztatási lehetőségekkel. Fotó: Opel, Karlovitz Kristóf Szokás gyanakodva nézni a svájci bicskát és a kombinált fogót: ami túl sok mindenre akar jó lenni, semmire sem lesz az igazi. Ezt a nézetet cáfolja meggyőzően az Opel Combo negyedik generációja. A márkavillongások elkerülésére nézzük csak a villámosok egyéb típusaival összehasonlítva: ügyes, könnyen manőverezhető, mint egy Adam, ha kell, hétszemélyes, mint a Zafira, adja a SUV kényelmét és életérzését, mint egy Grandland X, tele van fejlett vezetőtámogató rendszerekkel, mint egy Insignia, bármelyiket helyettesíthetné, és még van egy csomó egyedi előnye. Akár áruszállítóként is lehetne használni, hogy kiváltsa a Combo Cargót. Ha rám hárulna a nehéz döntés, hogy mostantól melyik legyen az egyedüli típus, amelyet gyárthat az Opel, én ezt választanám. Univerzalitása nem véletlen: eleve közösen tervezték a személy- és a teherszállító változatot, az előbbi komfort- és vezethetőségi standardja szerint, és az utóbbi strapabírásával.
Ez a cikk már több mint 90 napja készült. A benne szereplő információk elavultak lehetnek. A rövidebb, csak ötszemélyes változatát próbáltuk, de hossz és ülés sem hiányzott belőle. Kapható hét üléssel is – az állami támogatás miatt ez lesz a meghatározó az Opel Combo Life magyarországi piaci szereplése szempontjából. Az ötüléses a háromgyerekeseknél aligha jön majd szóba, aki viszont kevesebb vagy idősebb gyerek miatt nem jogosult a 2, 5 millió forintos kedvezményre, netán más miatt szükséges neki egy kombinál is jóval praktikusabb autó, máris bekerül a célcsoportba. Mert amúgy a plusz két ülésre nincs szükség. Hat vagy hét ember ritkán akar egyetlen kocsival utazni – ha gyakrabban, akkor a kisbusz a kielégítő megoldás, nem a Combo méretosztálya és a többi plusz kétüléses autó –, öt pedig kényelmesen elfér az öt különálló ülésen, a csomagtartóba pedig mindannyiuk cucca befér. Az Opel Combo Life nem ebben hoz újat. Újdonság viszont, hogy mivel a márka már a Peugeot–Citroën-féle PSA-csoporté, a Combo sem a Fiat Doblóval, hanem a Peugeot Rifterrel és a Citroën Berlingóval osztozik a műszaki alapokon.
június 22., 18:12 A mindössze egyhetes zebracsikó az első foltos példány, amit valaha regisztráltak a szakemberek. június 22., 18:02 705 lóerőre tornázták fel a teljesítményét, csúcsnyomatéka pedig 910 Nm-re nőtt. június 22., 17:00 Van, aki tagadja, van, aki elismeri, van, aki próbál tenni elleni és van, aki már feladta. június 22., 15:44 Van, aki nem ismeri a lehetetlent. Amit egy ember megalkotott, egy másik is képes lehet rá. Mivel a Válasz Online olvasói, támogatói között "felülreprezentáltak" a nagycsaládosok, úgy döntöttünk, teszteljük a hétszemélyes gépkocsikat – pláne, hogy az ilyen autók vásárlásához az állam 2, 5 millió forintos támogatást nyújt. Befér 3 gyerekülés egymás mellé? Mennyire kell nyomorognunk odabent? Elsőként itt az Opel Combo Life 1, 5D 130 LE. Válasz négy keréken! Nem vagyunk autómegszállottak: tesztünkben a hangsúlyt nem a gépkocsik műszaki tartalmára, hanem a praktikumra, a variálhatóságra helyezzük. Egy biztos: az Opel Combo Life méretében kifogástalan – és jó választás nagycsaládosoknak, sportolni vágyóknak.
Az Innovation szinten már elektronikus kéziféket és panorámatetőt is találhatunk, de az opciós lista is bővelkedik a Berlingóban már megismert IntelliGrip módválasztóval, vagy éppen Head up Display-jel. Ezek az extrák messze nem a létszükség határain belül vannak, akad azonban egy, ami igenis jól jön egy ekkora doboznál. Ez az első-hátsó radar mellett a tolatókamera, ami felülnézetet is kapott, így gyakorlatilag centire pontosan végre lehet hajtani minden manővert, legyen mögöttünk bármilyen ismeretlen kiterjedésű tereptárgy. Tényleg hasznos, a kameraminőség is abszolút rendben van. A helykínálat a megszokottakhoz képest természetesen a Combónál is több, mint megfelelő. Alapból 600 liter, a támlákat lehajtva 2. 2 köbméter áll rendelkezésre, de ha tetőig, ledöntött anyósüléssel szeretnénk kiaknázni a teret, akkor még nagyobb raktérrel számolhatunk. Ami nagyon tetszett – és amit most fedeztem fel – hogy a már említett, nyitható hátsó szélvédőn keresztül mindenfélét pakolhatunk a kalaptartóra is, ami meglehetősen masszív kialakítású, hármas tagolású, hajtogatható.