Matt Reeves, A majmok bolygója: Forradalom és az Engedj be! című vámpírfilm rendezője a Twitterén jelentette be a napokban: War of the Planet of the Apes lesz a címe a harmadik A majmok bolygó mozifilmnek. Fotó: Chernin Entertainment / 20th Century Fox Egyelőre nemigen lehet tudni a filmről semmit, csak azt, hogy 2017-ben kerül mozikba, Andy Serkis továbbra is pizsamában fog ugrálni a zöld háttér előtt, és majd utólag rajzolják rá a majomszőrt, Woody Harrelson egy gonosz ezredes alakít a filmben, szerepelni fog benne Steve Zahn, Gabriel Chavarria pedig egy hasonlóan idealista hős lesz majd, mint amilyen James Franco volt az első részben. A majmok bolygója 3 lesz a trilógia legdöbbenetesebb darabja | 24.hu. A majmok bolygójának egyébként elég nagy harcot kell vívnia 2017-ben a nézők kegyeiért: ebben az évben kerül ugyanis mozikba a Star Wars 8, az Alien: Covenant (leánykori nevén: Prometheus 2), A Karib-tenger kalózai 5, A galaxis őrzői 2, az Avatar 2, a Sony Pókember-rebootja, Chistopher Nolan egyelőre cím nélküli blockbustere ( via Movieweb)
Míg a 2014-es folytatás, A majmok bolygója - Forradalom (Dawn of the Planet of the Apes) még ennél is jobban hozott: hazájában 209, Amerikán kívül pedig 500 millió dollárig jutott el. Sajnos gyengébb lett, mint az első rész, de még így is nagyon jó a legtöbb mozifilmhez képest. A rendező/forgatókönyvíró személye igen is sokat számít, főleg a forgatókönyv az ami mostanában a legtöbb filmnél szar. milyen 2 film? volt ott több is. van aki már a bosszúállók első részénél kiverte a balhét.... és még én hőbörgök. A majmok bolygója III. – A menekülés (1971). 2 film után máris így hőbörögni... :) Az első rész számomra jobb volt, mint bármelyik majmok bolygója valaha. A második részre lecserélték a rendezőt (hiba volt), és megtették forgatókönyvírónak is (szintén hiba volt). Mivel mindkét szerepkörben megmaradt, gyanítható, hogy a harmadik rész még rosszabb lesz. Biztos azért volt kritikailag elismert, és anyagilag is jól termelő, mert ez csak egy "unalmas agyhalott majmos baromság". igen én egy fanatikus művészlélek vagyok aki éjt nappallá téve alkot....... na most már jobban érzed magad.
#It has begun. @ApesMovies — Matt Reeves (@mattreevesLA) October 17, 2015 Íme, az 1968-as alapfilm kultikus jelenete, melyre az új forgatási fotó is emlékeztet: Forrás: Slashfilm Ha kommentelni, beszélgetni, vitatkozni szeretnél, vagy csak megosztanád a véleményedet másokkal, a Facebook-oldalán teheted meg. Ha bővebben olvasnál az okokról, itt találsz válaszokat.
1, angol - DTS HD Feliratok: magyar, angol Képformátum: 16:9 - 2.
Megkísérel rávilágítani olyan problémákra, mint a rasszizmus, társadalmi hovatartozás, állatkísérletek, politikai csatározások, az atomháborútól való félelem, és a nők jogai. Rövid történet [ szerkesztés] A világot megdöbbenti három beszélő csimpánz felbukkanása, akik egy amerikai űrhajóval érkeztek. A média sztárt csinál belőlük, de valaki úgy véli, hogy veszélyt jelentenek az emberi faj létére. Cselekmény [ szerkesztés] Az előző rész úgy ért véget, hogy a Föld megsemmisült egy kobaltbomba felrobbantása által a majmok által uralt távoli jövőben. Három csimpánz: Cornelius, Zira, és Dr. Majmok bolygója 3 teljes film. Milo kiemelik a vízből azt az űrhajót, amellyel Taylorék érkeztek az első részben. Rendbe teszik, és a pusztulás elől elhagyják a Földet. A bomba által keltett rezgés hullámok hatására azonban egy időkapu nyílik, melyen keresztül visszajutnak a XX. századba, egész pontosan 1973-ba. Valahol az Egyesült Államok nyugati partvidékén csapódnak be, s a becsapódás hírére a helyszínre érkező hadsereg elképedve tapasztalja, hogy Taylorék űrhajójából űrruhás majmok másznak elő.
A mozgás legmagasabb szintű szabadsága Az Auto Zeitung szerkesztői magasztalták az IONIQ 5 kiváló futóművét. A modell "egész egyszerűen a mozgás szabadságának a legmagasabb szintjét nyújtja. " Az IONIQ 5 az első olyan modell, amely a Hyundai Motor Group kifejezetten akkumulátoros elektromos járművekhez kifejlesztett elektromos, globális moduláris platformjára (E-GMP) épül. Az E-GMP jóvoltából a IONIQ 5 teljesen sík padlót kapott, így a versenytárs modellekkel ellentétben nem rendelkezik olyan mozdíthatatlan konzolokkal vagy kardánalagúttal, amely korlátozná az utasok mozgását. Ellenkezőleg: az IONIQ 5 utasainak kimagaslóan tágas férőhelyet biztosít a rendkívül széles utastér, valamint a hosszában elcsúsztatható "univerzális sziget" padlókonzol, amely 140 mm-es úton tologatható előre és hátra. Kimagaslóan kényelmes rugózás Az összehasonlító teszten szerzett tapasztalatok szerint az IONIQ 5 a legkomfortosabban rugózó modell, holtversenyben a Mercedes EQB-vel. Hyundai ioniq használt teszt. Az IONIQ 5 minden irányban elektronikusan állítható első ülései "kényelmes kárpitozást és jó oldaltartást kínálnak. "
Felvillanyozó dizájn. A 45 elektromos tanulmányautó futurisztikus formaterve által ihletett IONIQ 5 kecses érzékisége újraalkotja a Hyundai dizájnhagyományait a jövő számára. Az E-GMP platform. Gyorsabb töltés, nagyobb hatótávolság, jobb vezethetőség és tágasabb belső tér – mindezt kínálja a Hyundai forradalmian újszerű, kifejezetten elektromos járművekhez fejlesztett elektromos moduláris padlólemeze. Intelligens élettér. Hyundai ioniq 5 teszt. A kifejezetten elektromos járművekhez tervezett platformnak köszönhetően olyan belső teret tervezhettünk, amely soha nem látott utazási élményt biztosít, újraalkotva az élettér és a mozgástér fogalmát. Zéró károsanyag-kibocsátás. Mivel az IONIQ 5 sem benzint, sem gázolajat nem fogyaszt, használat közben egyáltalán nem bocsát ki káros anyagot, miközben egyhuzamban akár 481 kilométert képes megtenni. Nincs olajcsere. Kisebb karbantartási igény. A villanyautóknak nincs olajteknője, nincs sebességváltója, és nincs katalizátora sem: így nincs szükség olajcserére, és kedvezőbbek a karbantartási költségek.
Sőt, ez egyben az első, kezdettől fogva villanyautónak készített Hyundai is, mivel az eddigiek mind belsőégésű platformra épültek. A vadonatúj, moduláris és rugalmasan módosítható E-GMP gördeszka padlólemez kizárólag elektromos hajtásra készült, a jövőbeni Ioniq típusok már egységesen ezt használják majd. Jóval nagyobb, mint amekkorának tűnik Három méter a tengelytáv, ami óriási. A kimagasló gördülési komfortot a dögös, szériában is 19 colos felnik sem rontják el Fotó: Ruschel Zoltán Az Ioniq 5 nagy trükkje, hogy fotókon egyszerűen nem jön át a mérete. Újrakezdés – Hyundai Ioniq 5 teszt – Autó-Motor. Kompakt, ötajtósnak tűnik, pedig a valóságban hosszabb (4, 635 méter) és szélesebb (1, 89 méter) egy Tucsonnál, csupán magasságban marad el tőle, így nem a SUV-ok, inkább crossoverek közé sorolható. Kereken három méter a tengelytáv, ami már a Mercedes E-osztály jellemzője. Gyakorlatilag képzeljünk el egy Golfot, amit úgy teletömtek szteroidokkal, hogy széltében és hosszában egy kategóriát hízott, kicsit felszedett magasságra is, és a nyújtózkodásban szétcsúsztak a tengelyei egymástól.