A híd nagyjából párhuzamosan fut a Jangce folyóval, körülbelül 8–80 km-re (5–50 mérföld) a folyótól délre. A népességközpontok északi peremein (nyugatról keletre) halad át Danyang, Changzhou, Wuxi, Suzhou, és Kunshanban ér véget. Elkészült a világ leghosszabb tengeri hídja | Érdekes Világ. A Suzhou-i Yangcheng-tó felett 9 kilométer hosszú szakasz található a nyílt víz felett. 2010-ben fejezték be és 2011-ben nyitották meg. 10 000 embert foglalkoztatva az építkezés négy évig tartott, és körülbelül 8, 5 milliárd dollárba került. A Danyang – Kunshan nagy híd 2011 júniusától a világ bármelyik kategóriájának leghosszabb hídjának Guinness-világrekordját tartja.
Ez a világ egyik leghosszabb hídja, amelynek teljes hossza körülbelül 113 700 m, vagyis 70, 6 mérföld. 2010-ben készült el és 2011-ben nyitották meg. Abban az időben a Guinness-világrekord a világ második leghosszabb hídjaként tartotta nyilván. A megemelt pálya kialakítását egyrészt azért választották meg, hogy elkerüljék az utak és vasutak keresztezéséhez szükséges számos egyedi szerkezetet, másrészt az építési időszak lerövidítése érdekében. Ezen túlmenően a vasútvonal ennél a kialakításnál kevesebb földterületet igényel: egy vasúti töltéshez 28, 4 hektár szükséges útvonalkilométerenként, a hídhoz azonban csak 10, 9 ha, a terület kevesebb mint fele. A híd 32 m hosszú, 860 tonna súlyú doboztartókból áll. Ezeket a tartóelemeket a híd mentén két munkahelyen hozták létre, a már telepített hídszakaszon a telepítési helyre vitték, majd egy speciális daruval a stégekre helyezték. A világ leghosszabb hídjai | Érdekes. Changhua – Kaohsiung viadukt Hossz: 157 317 méter Ország: Tajvan Készült: 2004-ben A Changhua – Kaohsiung viadukt a világ második leghosszabb hídja.
Májusban nyílik meg a világ leghosszabb függőhídja a csehországi Dolní Morava síparadicsomban. A Prágától mintegy 200 kilométerre keletre található, rekordot jelentő Sky Bridge 721 két év alatt készült el, és hivatalosan május 22-én nyílik meg. Az újonnan épült szerkezetről készült drónfotók szédítő méreteket örökítenek meg – egy keskeny, 1, 2 méter széles fémből, kötélből és betonból álló pálya két hegygerinc között, írja a Traveller. Az üdülőhely honlapja figyelmeztet, hogy mivel a híd 721 méter hosszú, és a legmagasabb pontján 95 méterrel a Mlýnické-völgy fölött lóg, "nem lesz könnyű átkelni rajta". A híd 1125 méteres magasságban kezdődik a Chata Slaměnka oldalán, és 10 méterrel feljebb, a Chlum-hegységnél ér véget. Világ leghosszabb hídja. A Sky Bridge 721 csatlakozik a hegyi üdülőhely izgalmakra vágyóknak szánt tevékenységeihez, köztük a hullámvasútra emlékeztető Sky Walkhoz, egy 55 méterrel a föld fölé emelkedő, kanyargós, fából készült sétányhoz, egy alpesi hullámvasúthoz és egy bobpályához. A Chlum-hegység gerincén nemcsak fizikai, de szellemi kihívást jelentő tevékenységek is várnak, mint a The Bridge of Time (Az idő hídja), ahol a látogatók a helyi tájat és történelmet ismerhetik meg feladatokkal, rögzített jelenetekkel és a telefonjuk kijelzőjén megjelenő interaktív képi anyaggal ellátott játékok segítségével.
De mit is jelent pontosan az, hogy "viadukt"? A viadukt egyfajta híd, mely közlekedési kapcsolatot teremt valamely hegyszoros, völgy, út, vasút, vagy más fizikai akadály két oldalán elhelyezkedő területek között. A világ legnagyobb hídjának felépítése összesen 10 milliárd dollárba került Kínának. Összehasonlításképpen: a három évig épült Kőröshegyi völgyhíd építése 167 millió dollárba került. A viaduktot eredetileg nem a gyorsvonatok közlekedése végett kezdték építeni, csak azért, hogy el lehessen jutni vele A-ból B pontba. A következők a világ leghosszabb hídjai | Wechsel. Mára azonban a vasúti közlekedés fejlődésének köszönhetően remek turisztikai hasznot is hoz az országnak, mivel a turisták szeretik vonaton utazva gyönyörködni a környező vidékekben. A híd építésében 10 ezer ember vett részt, akik éjjel-nappal dolgoztak, több műszakban. A viaduktot egyszerre két oldalról építették, az építkezés során pedig 2, 5 millió köbméter betonkeveréket és 500 ezer tonna acélt használtak fel. 10 gyár folyamatos működése biztosította az építkezésekhez használt alapanyagokat, ennek köszönhetően pedig az építkezés nagyon jó ütembe és stabilan haladt.
A hidakat naponta emberek tízezrei, nagyobb országokban akár százezrei vagy milliói is használják. A legtöbben persze észre sem vesszük őket, csak gurulunk igyekszünk sietni a végcélunk felé. Ha legközelebb egy hídon jársz, néhány másodpercig gondolkodj el rajta, hogy mi lett volna, ha nem építik meg? Mennyire nehezítette volna meg a közlekedést az adott területen? Nem véletlen, hogy a 19. század híres angol drámaírója, George Coleman az egyik művében ezt írta: "Dicsérd a hidad, amit átvitt téged". Ennél az idézetnél jobban valószínűleg ki sem lehetne fejezni azt, hogy legyen szó ember vagy természet alkotta dolgokról, az emberek valamiért mindig természetesnek veszik a nekik létrehozott dolgokat. Az emberek évszázadok, sőt évezredek óta építenek hidakat. Már az ókori Rómában is készültek olyan hidak, melyek megkönnyítették a lovaskocsikkal történő közlekedést. Az emberek legtöbbször folyók, völgyek vagy egyéb akadályok leküzdése végett hoznak létre hidakat, de a modern világban már a hidak esztétikai szerepe sem elhanyagolható.
Vitéz Szelim szultán híd [8] Isztambul, Törökország 1408 m 2164 m 10. Jiangyin-híd [9] Jiangyin − Jingjiang, Kína 1385 m kb. 3 km 1999 11. Tsing-Ma-híd [10] Tsing Yi − Ma Wan, Hongkong, Kína 1377 m 2160 m 1997 12. Hardanger híd [11] Hordaland megye, Norvégia 1310 m 1380 m 2013 13. Verrazano-Narrows híd [12] (leghosszabb függőhíd 1964 – 1981 között) Brooklyn − Staten Island, New York City, USA 1298 m kb. 1, 6 km 1964 14. Golden Gate híd [13] (leghosszabb függőhíd 1937 – 1964 között) San Francisco − Sausalito, Kalifornia, USA 1280 m 2737 m 1937 Yangluo híd [14] Vuhan, Kína 2007 16. Högakustenbrücke [15] Härnösand − Kramfors, Svédország 1210 m 1867 m 17. Longjiang-híd [16] Baoshan − Jünnan, Kína 1196 m 2471 m 18. Aizhai híd [17] Jishou − Hunan, Kína 1176 m 1534 m 19. Mackinac híd [18] Mackinaw City − St. Ignace, Michigan, USA 1158 m 2626 m 1957 20. Ulsan híd [19] Ulszan, Dél-Korea 1150 m 2015 21. Qingshui folyó hídja [20] Kujcsou, Kína 1130 m 2188 m 22. (Déli) Huangpu híd [21] Kanton − Kuangtung, Kína 1108 m 23.
Rég vége mindennek. A T-vírus elpusztította a világot, csak a végtelen kietlenség és az élőhalottak maradtak utána. És néhány túlélő, aki egyre fogyó eséllyel küzd az életéért. Alice (Milla Jovovich) részben hibásnak érzi magát a vírus elszabadulásáért, és mindent elkövet, hogy újabb túlélőket találjon a kiégett városok romjai között. Egy váratlan nyomot követve Los Angelesbe megy, mert ott talán létezik egy biztonságos körzet. Ám a hír csapda: a városban hemzsegnek az éhes élőhalottak, a nő és társai pedig kénytelenek összecsapni velük. A kaptár a mozikban és komputerjátékként is hatalmas népszerűséget szerzett, most 3D-ben még hatásosabb formában borzonghat a közönség. A gyönyörű Milla Jovovich ismét formába lendül, hogy megmentse a világot két sorozatsztárral: a Hősökből már jól ismert Ali Larterrel, és A szökés utolsó évada után most először mozifilmben szereplő Wentworth Millerrel.
Constantin Film | Impact Pictures | Davis Films | Akció | Kaland | Horror | Sci-Fi | 6. 1 IMDb Teljes film tartalma A titkos, föld alatti laboratóriumból elszabadult T-vírus elpusztította a világot, és zombivá változtatta az emberiség nagy részét. Alice folytatja a túlélők utáni kutatást, hogy biztonságba helyezze őket. Egy rejtélyes rádióadást követve Alaszkába indul, ahol egy régi barátjával, Claire-rel találkozik. Együtt mennek Los Angelesbe, ahol talán létezik egy biztonságosnak hitt körzet. Hamarosan kiderül, hogy valójában csapdáról van szó, a metropoliszban zombik garázdálkodnak. Alice és társai a néhány túlélővel együtt az egykori fegyház területén barikádozzák el magukat. A kikötőben horgonyzó hajóról rádióadást fognak. Elhatározzák, hogy megpróbálnak feljutni a hajóra.
Remek döntés volt Paul W. Andersonnak visszaadni a rendezés jogát, hiszen nagyon úgy látszik, hogy csak ő képes telibe találni azt a hangulatot, amit a játékok rajongói elvárnak a mozivásznon. Mind a kezdés, mind pedig az első komolyabb akciójelenet a Mátrixot maga mögé utasítva büntette meg a receptoraimat. Ehhez persze a fantasztikusan látványos és minőségi 3D-s effektek is kellettek, mert végre valahára eljutottunk oda, hogy a három dimenzió az valóban olyan a moziban, amilyennek lennie kell. Mondanom sem kell, hogy ezzel a filmes eszközzel rengetegszer élt is a rendező, és minden, amit ígértek ezzel kapcsolatban, az meg is valósult. Az Afterlife nagyon látványos, kellemesen hatásvadász, és hibátlanul visszaadja azt a vizuális orgiát, amit idáig csak a japán animékben és játékokban láthattunk -illetve persze a Mátrix trilógiában. Úgy érzem, hogy ennyi év alatt Anderson testvérünkben összeállt egy teljes koncepció arra nézve, hogyan lehet megtalálni az ideális középutat a játékokhoz való hűség, illetve a kifejezetten ezekre a filmekre kitalált történetvezetés között.