A június 29-i adás tartalmából. Szerdán jöjjenek velünk a szegedi Móra Ferenc Múzeumba, melynek elődje 1883-ban jött létre. 1896-ban felavatták a "Közművelődésnek" épített Kultúrpalotát, amelynek későbbi névadója, Móra Ferenc is igazgatója volt. Az ikonikus épület mindig is fontos szerepet játszott a szegediek életében, A II. világháború alatt még szükségbúvóhely is volt. 2019-2020-ban a régi épület XXI. századi módon újult meg. Olyan interaktív állandó tárlatok nyíltak, mint a Móra Rengeteg vagy a Folyónk és völgye, a Vármúzeumban pedig a nagy árvíz, a várbörtön és a szegedi boszorkányok történetével ismerkedhet meg a látogató. Sok ember kíváncsi a kilátóra is, amelyet az épület legmagasabb pontján alakítottak ki. A beruházás során víztakarékos, óriás szökőkutat tettek a régi helyére, 110 fúvókával és fényjátékra is képes lámpákkal. A zenélő óriás szökőkútban többek között Liszt, Brahms és Vivaldi művei csendülnek fel. A Móra Ferenc Múzeumot az intézmény három munkatársa, Dr. Medgyesi Konstantin (történész, tudományos igazgatóhelyettes), Hegedűs Anita (sajtóreferens) és Dr. Kovács-Krassói Anikó (irodalmi gyűjteménykezelő) járta be Farkas Erikával.
Történelmi indíttatású könyv a Mindenki Jánoskája (1911) is. Világirodalmi példák után Móra Ferenc a magyar rókaregény megteremtője is, a Csilicsali Csalavári Csalavér (1913) egy mindig éhes és mohó rókacsalád története. Legismertebb, immár klasszikus gyermekregénye a Kincskereső kisködmön (1918), tele népmesékbe illő fordulatokkal, erkölcsi példázatokkal. Móra Ferenc tankönyvíróként is ismert. Természetrajz (1909) könyve első osztályosoknak szól. A Betűország virágos kertje (1925-1929) öt kötetben az egykori elemi iskola mind a hat osztályának készül. A mai általános iskolai tankönyvekben is joggal találunk nagy arányban szemelvényeket. Az író az Alföld szerencsés kezű archeológusaként is ismert, régészeti cikkeinek gyűjteménye: Utazás a földalatti Magyarországon (1934). Prózaművészetének tartóoszlopa két nagy regénye: az Ének a búzamezőkről (1927) és az Aranykoporsó (1932). A legnagyobb magyar gyermek- és ifjúsági könyvkiadó 1957 óta viseli az író nevét, legutóbb hat kötetben adták ki írásait: Móra Ferenc válogatott művei az ifjúságnak (1973-1981).
Móra Ferenc (Kiskunfélegyháza, 1879. július 19. – Szeged, 1934. február 8. ) író, újságíró, muzeológus, a "tiszteletbeli makai". *** KÜLÖN FEJEZET A BODZÁRÓL Ha visszanézek esztendeim ködbe mosódó alléjába, a legvégén egy bodzafát látok. Azon túl nincs semmi, hanem erre a kaszvadt öreg fára elég tisztán emlékszem. Úgy gubbasztott a pernyésgödrök szélén, mint valami szürke boszorkány. A koronáját nem látom, akkor nekem elérhetetlen magasságban volt az, de a töve körül nagyon otthon vagyok. Soha olyan kövér giliszták nem lesznek többet a világon, mint amilyeneket ott lehetett találni. Akkor általában sokkal kövérebb volt a világ, mint az újkorban. A tyúkok is, akik ott kapargáltak a nyirkos földben, és első szerelmem is, Kamilla, a kántor leánya, aki, azt hiszem, inkább lopott dióimért, mint egyéni kiválóságomért volt hozzám kegyes. Szerencse, hogy az ilyesmire csak akkor jön rá az ember, mikor elmén a haja, és megjön az a tehetsége, hogy humort tud tettetni. Kamilla kitanult nő volt már akkor, talán ötéves is lehetett, mindenesetre öregebb és tapasztaltabb volt nálam, és ösztönösen tudta azt az igazságot, amit nekünk, ostoba férfiaknak mindig újra kell tanulnunk, hogy a nők többnyire a férfiak gyönge ellenállásának esnek áldozatul.
Technikai sajátosságok Modell Időszak Motor Elmozdulás Maximális teljesítmény (hp) Max. Nyomaték Karburálás teljes sebesség Például termékek Spider AS / BS 1. 4 08 / 1966-07 / 1970 Fiat 124AC 1 438 cm 3 90-6000 fordulat / perc 14, 1 mkg 3800 fordulat / perc sebesség mellett Kettős test Weber 34DHS 180 km / h 32, 327 Spider BS1 1. 6 07 / 1970-09 / 1972 Fiat 125BC 1608 cm 3 110 - 6200 fordulat / perc 2 Kettős karosszéria Weber 40IDF11 185 km / h 27, 906 Spider CS 1. 6 09 / 1972-07 / 1973 Fiat 132AC 1592 cm 3 108-6100 fordulat / perc 10 730 Pók CSA Abarth 09 / 1972-09 / 1974 Fiat 132AC4 1, 756 cm 3 128 - 6200 fordulat / perc 16, 3 mkg 5200 fordulat / perc sebességgel 2 Kettős karosszéria Weber 44IDF21 195 km / h 1, 013 Spider CS1 1. 8 / CS2 2. 0 08 / 1973-07 / 1978 Fiat 132AC1 1756/1995 cm 3 118 - 6000 fordulat / perc 15, 5 mkg 4000 fordulat / perc sebességgel Kettős test Weber 34 DMS 190 km / h 86, 134 Spider CSO 2. 0 I 05 / 1979-08 / 1982 Fiat 132C3. Fájl:1974-Fiat-124-Spider-Red-Front-Angle-st.jpg – Wikipédia. 032 1. 995 cm 3 105-6000 fordulat / perc 14, 6 mkg 4000 fordulat / perc sebességgel Injekció 175 km / h 31, 360 Spider CSO Turbo 04 / 1981-11 / 1985 122 - 5600 fordulat / perc 17, 5 mkg 3600 fordulat / perc sebesség mellett Turbo Injection 700 Spider DS 2.
0 03 / 1982-11 / 1985 Fiat 132C3. 031 102/105 5500 fordulat / perc sebesség mellett 7, 450 Spider DS VX 2. 0 07 / 1983-11 / 1985 Fiat 132V3. 031 135 és 5500 fordulat / perc között 21, 0 mkg 3000 fordulat / perc sebességgel Weber 36 DCA 5/250 500 Manapság sok gyűjtő keresi ezeket a modelleket, amelyek megjelölték az idejüket. Fájl:1970 Fiat 124 Spider Sport - yellow - fvr-1 (4637127767).jpg – Wikipédia. Fiat 124 Abarth Rally A Fiat 124 Sport Abarth Rally vagy Fiat 124 Abarth egy versenyautó sportautó, nyert a Fiat 124 Sport Spider által gyártott, az olasz gyártó Fiat és készített Abarth, honnan 1971-es és 1975-ben, hogy részt vegyenek a Group 4 autó versenyek a Nemzetközi márkabajnokság. Fiat 124 Spider 2016 Fiat 124 Spider 2016 - Pecsenyesütő Összeszerelő üzem (ek) Hirosima Motor és sebességváltó Energia Benzin Motor helyzet Előtt 1368 cm 3 Maximális teljesítmény 140 LE Euro 6 Maximális nyomaték 240 Nm Meghajtás Sebességváltó BVM6 1015 kg Maximális sebesség 215 km / h Gyorsulás 0–100 km / h 7, 5 másodperc alatt Vegyes fogyasztás 6, 4 L / 100 km Kibocsátása CO 2 148 g / km Keret Mazda MX-5 4100 mm 1750 mm 1200 mm Csomagtérfogat 140 dm 3 A Fiat 124 Spider "2016" a Fiat által gyártott pók, a japán Mazda gyártóval közös projektből.
A 18-24 LE-s "teherautó" nagy sikert aratott, és nagy számban kellett gyártani. Technikai sajátosságok Az akkori járművek láncátvitelűek voltak, de a Fiat VI már 1545-ben megtalálta alkalmazását Gerolamo Cardano (1501-1576) milánói matematikus találmányára, aki a "Cardan" nevet viselő csuklót a De című fizikai értekezésben írta le. subtilitate rerum, a "homokinetikus" ízület használata lehetővé teszi a Fiat számára, hogy 1910-ben teljesen felhagyjon a láncátvitelekkel. Öröklés A 1907 Fiat bemutatta a 28-40 HP amelyek teljes ajánlatát a 18-24 HP- 1906. Fájl:Fiat 124 Coupe ca 1969 Schaffen-Diest 2012.jpg – Wikipédia. Mindkét modell 1910- ig marad a gyártásban. Az alvázból emeletes buszokat fognak gyártani, hogy megfeleljenek a nagy tömegközlekedési vállalatok pályázati felhívásainak. A 18–24 LE 16 ülő utas befogadására alkalmas. A siker gyors volt, és 1908-ban száz járművet gyártanak a torinói Corso Dante gyárban. Megjegyzések és hivatkozások Lásd is Bibliográfia 100 Anni di Fiat teherautó, Negri Editore TuttoTrasporti A World Truck Encyclopedia, Manise, 2003
Fájl Fájltörténet Fájlhasználat Globális fájlhasználat Metaadatok Eredeti fájl (1 280 × 853 képpont, fájlméret: 514 KB, MIME-típus: image/jpeg) Kattints egy időpontra, hogy a fájl akkori állapotát láthasd. Dátum/idő Bélyegkép Felbontás Feltöltő Megjegyzés aktuális 2013. november 10., 00:18 1 280 × 853 (514 KB) File Upload Bot (Magnus Manske) Transferred from Flickr by User:AlbertHerring Az alábbi lapok használják ezt a fájlt: A következő wikik használják ezt a fájlt: Használata itt: פיאט 124 פיאט 124 ספורט ספיידר Ez a kép járulékos adatokat tartalmaz, amelyek feltehetően a kép létrehozásához használt digitális fényképezőgép vagy lapolvasó beállításairól adnak tájékoztatást. Fiat 124 wiki.ubuntu.com. Ha a képet az eredetihez képest módosították, ezen adatok eltérhetnek a kép tényleges jellemzőitől. Fényképezőgép gyártója Canon Fényképezőgép típusa Canon EOS DIGITAL REBEL XT Expozíciós idő 1/100 mp. (0, 01) Rekesznyílás f/9 ISO érzékenység értéke 100 EXIF információ létrehozásának dátuma 2007. november 4., 14:39 Fókusztávolság 28 mm Tájolás Normál Vízszintes felbontás 2 000 dpi Függőleges felbontás 2 000 dpi Utolsó változtatás ideje 2007. november 4., 22:22 Y és C pozicionálása Szomszédos EXIF verzió 2.
Ha a képet az eredetihez képest módosították, ezen adatok eltérhetnek a kép tényleges jellemzőitől. Tájolás 0 Vízszintes felbontás 96 dpi Függőleges felbontás 96 dpi Használt szoftver Picasa 3. 0 Utolsó változtatás ideje 2009. június 12., 23:44 EXIF verzió 2. 1 Színtér Nem kalibrált Egyedi képazonosító e0b0580046612821308ff43800e3a26a
Argo 1. 3 GSR verzió (automatikus) Ez az automata sebességváltóval ellátott változat az 1. 3 Drive változat felszereltségén kívül kínál: belső hangulati lámpákat a hátsó utasok számára, kartámaszt a vezető számára, az ESC stabilitásszabályozó rendszert, a Hill Holder Fiat dombstartó rendszerét, motoros elektromos tükrök beépített irányjelző ismétlővel és elektromos hátsó ablakokkal. Az Argo 1. 3 GSR verzió 2 opciócsomagot kínál: Parkoló készlet: tolatókamera és hátsó parkolóérzékelők. Argo 1. 8 és AT6 verzió (automatikus) Az 1. 8-as változatok az Argo 1. 3 és az 1. 3 GSR változatok összes felszerelésével kiegészülnek: lopásgátló, 60/40 osztott hátsó ülés, LED-es lámpák, 15 hüvelykes könnyűfém felnik 185/60 gumikkal és bőrrel kormánykerék állítható magasságban és mélységben. Az Argo 1. 8 verziók (kézi vagy automata sebességváltóval) 4 opciós csomagot kínálnak: Technikai készlet: kulcs nélküli ajtónyitás (Fiat Entry go), csúcstechnológiás készlet esőérzékelővel, fényérzékelővel és elektrokromatikus tükörrel, motoros külső tükrök automatikus összecsukható és komfort világítással, automatikus légkondicionáló és 18 cm-es TFT funkcionális képernyő.