A magyar kormány bejelentését követően, miszerint a tisztán elektromos meghajtású gépjárművekre megújítja az állami támogatást, a Nissan magyarországi importőre arra a döntésre jutott, hogy a bejelentett 2 500 000 forint támogatást kiegészíti további 1 800 000 forinttal. Így a tisztán elektromos Nissan LEAF 4 300 000 forinttal alacsonyabb áron vásárolható meg mint korábban. Az új kedvezményes ára a LEAF -nek 8 190 000 Ft lett, és ráadásul egy nagyon jól felszerelt autót kapnak.
A válaszadók egy 10-es skálán dönthettek az elégedettségről és majd minden évben a kutatásban résztvevők 92%-a a 10-es és a 9-es (tökéletesen vagy majdnem tökéletesen elégedett) válaszokat jelölték meg. Töltés A töltés szempontjából is van néhány olyan tény, ami objektíven nézve is előnyössé teszi a LEAF-et. A Nissan és a MOL együttműködésének köszönhetően, a MOL autópályás villámtöltő hálózatán jelenleg 15% kedvezményben részesülnek a Nissan LEAF és e-NV200 tulajdonosok. Nissan Leaf - Nissan Gablini márkakereskedések. Egy másik, kicsit szokatlanabb előny az, hogy mivel nagyon kevés olyan elektromos autó van az utakon, ami a CHAdeMO villámtöltési szabványt használja, ezért a LEAF tulajdonosoknak jó eséllyel nem kell várakozniuk a villámtöltőknél (amennyiben az adott villámtöltő tud egyszerre két autót is tölteni, ilyen például a MOL, illetve az nemzetközi NEXT-E töltőhálózat) – amelyek kevésbé foglaltak, mint a CCS Combo szabvánnyal szerelt töltők. A LEAF nagyobb akkumulátoros változata nemcsak, hogy többet tud menni, illetve jobban gyorsul, de a villámtöltést is gyorsabban végzi (kb.
32 óra, de a Type2-es AC töltőről is 11, 5 óra mire nulla közeléből megtelik. A leggyorsabb töltőkön viszont rövid idő alatt jelentősebb hatótávot belepumpálhatunk az akkuba, mert az e+ akár 100 kW-t is képes felvenni. Élhető hatótáv és méretek A Leaf e+ csomagtere elég impozáns, 420 literes, az üléseket ledöntve pedig 1 köbméter a rakodótér. Az utastérben sincs gond a hellyel, hátul értékelhető a tér - annyi kényelmetlenség lehet, hogy az akkupakk miatt elég meredek szöget zár be a lábunk az üléssel. Úgy megvágta a Nissan a Leaf árát, hogy járjon rá a teljes 2,5 milliós állami támogatás. Viszont a 385 kilométeres hatótávot ne vegyük készpénznek, vegyes körülmények között (kevés autópálya, több város és országút) nagyjából 18 kWh-ra jött ki a figyasztás 100 kilométerre, úgyhogy inkább 330-340-el érdemes számolni. Ám ez a kapacitás is kiszolgálja a magyar társadalom jelentős hányadát, hiszen ha a mondjuk Budapestre ingázunk az agglomerációból, akkor kb. heti egyszer elég tölteni az autót - ezt akár éjjel is megtehetjük otthon, így még a drága időnket sem vesztegetjük. Ellenben, ha a lakossági áramárral számolunk, akkor nagyjából 2300 forintból feltölthhető nulláról a Leaf e+.
A hivatalos eredményeket az opcionális felszereltség, a karbantartás, a vezetési stílus, valamint egyéb nem műszaki tényezők, mint például az időjárási viszonyok befolyásolhatják. Az adatok meghatározása az új, könnyűgépjárművekre vonatkozó világszinten harmonizált vizsgálati eljárás (WLTP) vizsgálati ciklusa alapján történt. Energiafogyasztás (Wh/km): vegyes 180-206; CO2-kibocsátás, vegyes (g/km): 0. Zéró CO2-kibocsátás vezetés közben. ***A ProPilot a járművek korlátozott körében áll rendelkezésre. A ProPilot fejlett vezetéstámogató technológia, de nem képes megakadályozni az ütközéseket. A ProPilot funkció csak autópályán (akadállyal elválasztott útpályákkal rendelkező úton) használható oly módon, hogy a vezető folyamatosan figyeli az utat és kezét a kormánykeréken tartja. Nissan leaf állami támogatás nyugdíjasoknak. A járművezető felelős azért, hogy éber maradjon, biztonságosan vezessen, és bármikor képes legyen átvenni a jármű irányítását. ****Az idézett számok a 40 kWh-s (LEAF) és 62 kWh-s (LEAF e+) akkumulátorokra vonatkoznak.
Ugyanakkor a növelés azért sem támogatható - olvasható Matolcsy válaszában - mert az nagy valószínűséggel növelné a személygépkocsi használatot a munkába járásban, ennek kárvallottja pedig értelemszerűen a közösségi közlekedés lenne. Miután Matolcsy az adómentes támogatás növelését ily módon kizárta, a válaszának záró részében megjegyzi, nem csak az emelés miatt lobbiznak nála, "hanem igen erős a nyomás az ellenzők részéről is". Ugyanis sokan gondolják azt - érvel Matolcsy -, hogy ez a támogatás árt a közösségi közlekedés fejlődésének. A munkába járás költségtérítése. Matolcsy szerint bár jelenleg sem az emelés, sem az eltörlés nincs napirenden, az nem zárható ki, hogy az adórendszer átalakítása során a munkáltató által adható támogatás kérdése is napirendre kerül. Logikusan ez - miután Matolcsy a támogatás emelését kizárta - mégis csak a jövőbeni eltörlés vagy csökkentés lehetőségét jelenti. Kapcsolódó cikkek
A vonatkozó kormányrendelet [39/2010 (II. 26. ) Korm. rendelet] a közigazgatási határon kívülről történő napi munkába járást a lakóhely vagy a tartózkodási hely és a munkavégzés helye közötti napi, valamint a munkarendtől függő gyakoriságú rendszeres vagy esetenkénti oda- és visszautazásként definiálja. Ebből az következik, hogy a munkába járás költségtérítése napi elszámolású, napon belül csak egyféle módszer alkalmazható. Ha napon belül a munkavállaló "vegyes" utazási módot választ, célszerű az adott napra kilométer elszámolású költségtérítést adni. Elveszhet a munkába járási támogatás. Alkalmazható az adómentesség veszélyhelyzet időszakában a közigazgatási határon belülről munkába járó munkavállaló részére biztosított legfeljebb 15 forint összegű költségtérítésre? A munkáltató kötelezettsége, hogy a munkavállalónak azt a költségét megtérítse, amely a munkaviszony teljesítésével indokoltan merült fel, ezek közé tartozik a munkába járás költsége is. A kormányrendelet a munkába járás költségtérítésének munkáltató számára kötelező minimumát tartalmazza, a munkáltató ennél többet, vagy tágabb értelmezésben is fizethet költségtérítést, számolva az esetleges adókötelezettséggel.
Csütörtökön este megjelent a Hivatalos Értesítőben Palkovics László innovációért és technológiáért felelős miniszter közleménye a hazautazással kapcsolatos költségtérítés 2022-re vonatkozó összegéről. E szerint a munkáltató által fizetett hazautazással kapcsolatos költségtérítés havi felső korlátja 2022-ben 41 760 forint. Tavaly 39 730 forint volt. Az összeget évente a KSH előző évre megállapított éves átlagos infláció mértékével növelik. A költségtérítésről szóló rendelet szerint a munkáltató megtéríti a munkavállaló munkába járását szolgáló teljes árú, illetve kedvezményes árú bérlet vagy menetjegy árának legalább 86 százalékát, amennyiben a munkavállaló belföldi vagy határon átmenő országos vasút 2. kocsiosztályán, menetrend szerinti országos, regionális és elővárosi autóbuszjáraton, elővárosi vasúton (HÉV-en), menetrend szerint közlekedő hajón, kompon, vagy réven utazik a munkavégzés helyére, továbbá, ha hazautazás céljából légi közlekedési járművet vesz igénybe. A napi munkába járással kapcsolatos költségtérítés a bérlet vagy menetjegy árának legalább 86 százaléka, míg a hazautazással kapcsolatos költségtérítés a bérlet vagy jegy árának legalább 86 százaléka, de legfeljebb havonta 41 760 forint lehet 2022-ben.
A munkaadónak nyújtott támogatás de minimis támogatás. Vállalkozóvá válás támogatása Legfeljebb 6 hónap időtartamban a minimálbérnek megfelelő támogatási tartalommal. A projekttel kapcsolatban bővebb tájékoztatás a Tolna Megyei Kormányhivatal Járási Hivatalainak Foglalkoztatási Osztályain kérhető. Elérhetőségeink: Bonyhádi Járási Hivatal Foglalkoztatási Osztály 7150 Bonyhád, Szabadság tér 1. Tel. : (74) 550-500 Fax. : (74) 550-251 Email: [[[kfKCumjIsCRGuV20cYm9ueWhhZC5mb2dsYWxrb3p0YXRhc0B0b2xuYS5nb3YuaHU=]]] Dombóvári Járási Hivatal Foglalkoztatási Osztály 7200 Dombóvár, Jókai Mór u. 16/a. : (74) 566-160 Fax. : (74) 566-178 Email:[[[GIAskCyPyOcq3Rz0ZG9tYm92YXIuZm9nbGFsa296dGF0YXNAdG9sbmEuZ292Lmh1]]] Paksi Járási Hivatal Foglalkoztatási Osztály 7030 Paks, Dózsa György u. 51-53. : (75) 511-450 Fax. : (75) 511-451 Email:[[[cYasYnWNuvuOr9ccNlYDcrTcGFrcy5mb2dsYWxrb3p0YXRhc0B0b2xuYS5nb3YuaHU=]]] Szekszárdi Járási Hivatal Foglalkoztatási Osztály 7100 Szekszárd, Találka tér 4. : (74) 419-811 Fax.