A tizedik generációs Honda Civic háromhengeres, 1. 0 verziója már megfordult szerkesztőségünkben, sajnos az általam leginkább preferált, 1. 5 literes motorral szerelt változat már kifutott a tesztautó flottából. A 2018-as évben viszont a márka bővítette váltó-palettáját, így a manuális és a CVT-váltó mellett megjelent egy 9 fokozatú automata az éterben. 9 fokozat? Egy kompaktban? Eleinte furcsállottam a dolgot, de belegondoltam: ha egy dízel motorral párosítják, igazán kellemes utazó-kompakt lehet belőle, ami amúgy jól néz ki és sportos tulajdonságokat hordoz vezetés terén. Honda civic diesel teszt 2020. Különlegessége még a konfigurációnak, hogy ez az első év, amikor lehet Civicet venni dízel-automata kombóval – én ötajtós kivitelben ajánlanám, mert abban a legmenőbb! Az eltúlzott hab a tortán pedig, hogy a papíradatok szerint a fogyasztás 4, 1 liter környékén megáll, most azonban kiderül, mi igaz a szent írásból! Honda Civic 1. 6 i-DTEC 9AT – továbbra is jövőszerű Az új Honda Civic sokak számára olyan lehet, mintha valami földöntúli világból lépett volna elő.
A Honda ráadásul a három hengert is egész fájdalommentesre tudja csinálni. Ettől még persze nagy kérdés, hogy ha a fogyasztás a legfontosabb, melyik kéne, a literes huttyogó, vagy a dízel. A formáját felesleges volna még egyszer elbáboznom. Pont olyan, mint az elősző tesztben, és az összes többi kortárs, nem Type R Civic, csak ez kék. Mondhatnám, már megszoktam, de nem lenne igaz. Maradjuk annyiban, hogy elfogadtam. Elfogadtam, és mivel nagyon sok pozitív élmény köt az új Civichez, például a trafi, amibe oda-vissza beleszaladtam jó 70-nel, valahogy nem kapta el, kicsit meg is kedveltem. Annyiban a kezemre játszottak a formatervezők, hogy ez jó dizájn. Nem ázsiai förmedvény, mint a Mahindra XUV500, vagy egyik-másik régi Hyundai; ez csak más. Pokemon-életérzés, Halálos iramban-univerzum. Nem tévút, csak másfelé visz. Talán annyiban hibás a koncepció, hogy nem egy rétegmodell kapta, hanem a Honda legfontosabb típusa. Mije is van most a Hondának? Honda Fedor - főoldal. Hogy híjják a Polót, meg a Corsát a Hondánál?
A teszthét nyúzása alatt és a Prágáig tartott autópályázás alkalmával mind megbizonyosodtunk arról, hogy a dízel-kombi kettős tökéletes párost alkot. Ahogy egy kabriónál jogos alapelvárás a benzinmotor, egy kombinál úgy létszükséglet a gázolajos erőforrás megléte. Mivel egy relatíve új fejlesztésű négyhengeresről beszélünk, nem árt megjegyezni mindenekelőtt, hogy bizony piszkosul csendes, ráadásul a hibátlanul kapcsolható váltó áttételezése is támogatja a hosszú utakat – autópályán 130 km/óránál 2300-on pihen a fordulatszámmérő. A menetelés nagy részében kiélveztük az okos, de nem távolságtartó tempomat áldásos hatását. Akkor miért írom, hogy okos? Autó: Honda Civic 1.6 dízel teszt: szükségből előnyt | hvg.hu. Azért, mert az emelkedőkön hagyja egy kicsit lassulni az autót, míg leejtőkön a beállított értéknél akár 5-6km/órával is többet enged futni, így figyelve a drága üzemanyag fogyasztására. Ezek után egyáltalán nem meglepő, hogy a 10, 5 szekundumos százas sprintet, valamint 195 km/órás végsebességet elérni képes 120 lóerőt és 300 Newtonméter forgatónyomatékot felsorakoztató 1.
145 g/km (komb. ) 34. 867 km 12/2018 135 kW (184 LE) Használt 1 előző tulajdonos Automata Benzin 6, 5 l/100 km (komb. ) 148 g/km (komb. ) 41. 300 km 01/2020 135 kW (184 LE) Használt 1 előző tulajdonos Automata Benzin 5, 7 l/100 km (komb. )
- (g/km) 23. 000 km 02/2019 140 kW (190 LE) Használt 1 előző tulajdonos Automata Dízel 5, 2 l/100 km (komb. ) 137 g/km (komb. ) 44. 500 km 04/2018 140 kW (190 LE) Használt - (Előző tulaj) Automata Dízel 4, 3 l/100 km (komb. ) - (g/km) 186. 600 km 06/2002 125 kW (170 LE) Használt - (Előző tulaj) Sebességváltó Benzin 7, 2 l/100 km (komb. ) - (g/km) 108. 250 km 07/2013 136 kW (185 LE) Használt - (Előző tulaj) Sebességváltó Benzin 6, 1 l/100 km (komb. ) 147 g/km (komb. ) 188. 000 km 01/2009 125 kW (170 LE) Használt - (Előző tulaj) Sebességváltó Benzin 6, 1 l/100 km (komb. ) - (g/km) 278. 600 km 12/2016 140 kW (190 LE) Használt 1 előző tulajdonos Sebességváltó Dízel 4, 3 l/100 km (komb. Az AutoScout24 használt autó kínálata. ) 114 g/km (komb. ) 95. 839 km 04/2014 120 kW (163 LE) Használt - (Előző tulaj) Sebességváltó Dízel 3, 9 l/100 km (komb. ) 109 g/km (komb. ) 122. 000 km 01/2019 140 kW (190 LE) Használt 1 előző tulajdonos Automata Dízel 5, 2 l/100 km (komb. ) 138 g/km (komb. ) 100 km 05/2022 140 kW (190 LE) Használt - (Előző tulaj) Automata Dízel - (l/100 km) - (g/km) 44.
Nincs a megadott feltételeknek megfelelő találat