A lényeg, hogy minden esetben találjunk módot arra, hogy a kutya ugatás nélkül tudjon kommunikálni. Ha ugat, mert üres a tálja, akkor várjunk pár percet, csináljunk valami mást addig. Csak ezután adjunk neki vizet, így nem fogja úgy érezni, hogy hatásos volt az ugatása. Semmi esetre se szidjuk le kedvencünket, mert ezt is figyelemnek fogja értékelni. A kulcs az, hogy ignoráljuk, amíg abba nem hagyja az ugatást. Szeparációs szorongás és kényszerugatás: ebben a két esetben már nehezebb a gazdi dolga, olyannyira, hogy érdemes lehet inkább képzett kutyaoktatóhoz, esetleg állatorvoshoz is fordulni. Az érintett kutyákat egyes esetekben gyógyszeresen kell kezelni, amíg el nem sajátítanak új, fenntarthatóbb megküzdési módszereket.
A kölykök és a felnőtt kutyát szeme nagyon hasonlóan működik, mint a mi szemünk. A fénysugarak áthaladnak a szaruhártyán, a pupillán (ami a szivárványhártya közepén levő nyílás), a szemlencsén, és csak a fennmaradó központi sugarak jutnak ténylegesen a szem belsejébe. A szemlencse – hála konvex (domború) alakjának – összegyűjti és összpontosítja a retinán a sugarakat, és ennek eredményeképpen egy fordított kép formálódik, mely képet a látóideg továbbítja az agy látóközpontja felé, ahol megszületik az eredmény: a látás. Ám az emberekkel ellentétben a kutyának van egy úgynevezett harmadik szemhéja, mely a szem belső sarkában található kötőhártya kettőzet. A harmadik szemhéj vázát egy "T" alakú porc adja, ez, amikor nyitott a szem, csak egy kis rózsaszínű háromszögként látható, mégpedig a belső szemzugban. A harmadik szemhéj funckiója a szem, a szaruhártya védelme, emellett az itt található, ún. Harder mirigynek köszönhetően az összes könny mennyiségének közel 50%-át, illetve lymphoid szövetei révén különféle immunoglobulinokat termeli.
Vajon van a kutyának olyan öntudata, mint az embernek, amikor egy tükröződő felületre néz? Érdekes kutatási eredmények születtek a témában. Mulatságos látvány, amikor egy kiskutya először pillantja meg magát a tükörben. Az értetlenséggel fűszerezett kíváncsiság, a pajkos ugrálás, vagy épp a haragos támadási kísérletek általában a telefon fénysebességű előkapására és azonnali videózásra késztetik az olvadozó gazdit. Felismeri magát a kutya a tükörben? A rövid és esetleg kiábrándító válasz az, hogy nem. Számos kutatási eredmény született már a témában, és sajnos eddig mindegyikből azt a következtetést vonták le, hogy az eb nem tudja, hogy a tükröződő felületen saját magát látja. Az egyik első ilyen kísérlet még Charles Darwintól ered, aki az állatkertben figyelt meg egy saját tükörképét érdeklődéssel vizslató orangutánt. Az 1970-es években Gordon Gallup Jr. pszichológus megtalálta Darwin jegyzeteit, s azok alapján elkészítette a festékfoltos tükörteszt koncepcióját. Abból indult ki, hogy az embergyerek körülbelül másfél- kétéves kora körül kezdi felismerni önmaga képmását.
Közlekedési szövetségek - Rajna-vidék-Pfalz, Németország szerző: Varga Imre Cipőt a cipőboltból! Buszra buszbérlet! Vonatra vonat bérlet! Evidensnek tűnik, de ez nincs mindenhol így. Bármennyire is természetesnek tűnik az, hogy ma Magyarországon külön kell vasútra és külön kell távolsági buszra bérletet, vagy jegyet venni, azonban ez nem egy korszerű dolog. Sokan úgy gondolják, hogy a vasút és a busz között verseny van, de alapvetően egymást kiegészítő szolgáltatásról van szó. A Virágkarneválra készül? Erre figyeljen! - szabolcsihir.hu. Olyan mintha a köretért és a húsért külön-külön kellene sorban állni és fizetni, úgy hogy az utca egyik oldalán kapjuk a húst, a utca másik oldalán pedig vehetünk hozzá köretet. Különösen abszurd a helyzet úgy hogy, a két bolt tulajdonosa ugyanaz. A közösségi közlekedés finanszírozása ugyanazon államkasszából történik. Sőt, immár a tulajdonosi kör is ugyanaz. Jelen cikksorozatunkban egy kis kitekintőt mutatunk arról, hogy más országokban hogyan oldották meg azt, hogy a közösségi közlekedés egységes szolgáltatásként működjön.
Az idő pedig pénz. Sámsoni út: A vasút elválaszt, vagy összeköt? A Sámsoni út Debrecen egyik neuralgikus pontja, amely több évtizedes közlekedési problémákkal küszködik. Az elmúlt hetekben felröppent hírek szerint mégsem épülne alul-, vagy felüljáró, hanem megmaradna a 100-as vasútvonal és a Sámsoni út szintbeni keresztezése. Ez azt jelenti, hogy az egyik legtöbbször elhangzó probléma, az hogy gyakran és hosszú ideig tart zárva a sorompó, az út átépítése után is megmaradna. Sőt fokozódna is, aminek az oka a közeli vasúti megállóhely és a sorompó egymáshoz viszonyított helyzetében, valamint vasúti biztosítóbederezés jogi és technikai jellemzőiben keresendő. Nyolcféle duális képzési lehetőséget kínál a DKV. A külön szintű (alul-, vagy felüljáró) átvezetés kiépítését a vasúti forgalom mértéke és annak várható további növekedése és közúti forgalomra gyakorolt együttes hatása mindenképpen indokolja. A szintbeni keresztezés meghagyása nem csak a jelenlegi közlekedési gondokat konzerválná, hanem közeljövőben további problémákat okozna mind a közút, mind a keresztező vasútvonal számára.
Ismereteink szerint két indokot hoztak fel a szintbeni keresztezés meghagyása mellett. Részletes érvek, és ellenérvek kattintás után.
Csendes, barátságos, városi zajtól mentes környezet, olcsóbb ingatlan. Az élhető környezet és persze az ingatlan ára még mindig nagyobb súllyal esik számításba a kiköltözés melletti döntés során, az olyan napi kellemetlenségek ellenére is mint az mindennapos utazással járó költségek, vagy az emiatt elvesztegetett idő. A tendencia jól látható az ábrán. A környező települések lélekszáma nő, míg Debrecenben fogy a népesség. Debreceni virágkarnevál | debrecen-portal.hu. Ez a folyamat a szuburbanizáció, amelynek olyan nehezen megoldható problémákat okoz, amire nem egyszerű azonnal reagálnia a központban elhelyezkedő településnek. Kipróbáltuk a "tram-train"-t, avagy az elővárosi villamost szerző: Lovas Dóra Bár fagyos reggelre ébredtünk, de ez sem tartott vissza bennünket. Kis csapatunk lelkesen kerekedett fel, hogy Debrecenből indulva elérje a hódmezővásárhelyi vasútállomásról a 10:31-kor induló elővárosi villamost (tram-train, vasút-villamos). Célunk az volt, hogy személyesen szerezzünk tapasztalatot az ország első ilyen jellegű közlekedési rendszerén.
Ez nem csak jelentős bevételtől fosztotta meg a közlekedési céget, hanem presztízsveszteséget okozott a városnak is, mert a szállására haza gyalogolni kényszerülő turista nem biztos, hogy legközelebb is a városunkba látogat. Bízunk benne, hogy jövőre hasonló hibáktól mentesen kerülnek kialakításra az ideiglenes terelőútvonalak. Csatolmány Méret Összehasonlító táblázat az egyesületük által javasolt és az ezzel szemben megvalósult megoldásokról 59. 48 KB