Seven men were killed by these two? A hét szamuráj című filmből egy 26 részes animációs sorozat is készült Samurai 7 (7 szamuráj) címmel. There is also a 26 episode anime adaptation (Samurai 7) of Seven Samurai. ParaCrawl Corpus A Wikimédia Commons tartalmaz A hét szamuráj témájú médiaállományokat. Wikimedia Commons has media related to Seven Samurai. A hét szamuráj az Internet Movie Database oldalon (angolul) Seven Samurai at the Internet Movie Database A hét szamuráj [szerkesztés] A hét szamuráj az Internet Movie Database weboldalon (angolul) A magyar színházi életben is volt erre példa: Máté Gábor a Katona József Színházban ezzel a módszerrel rendezett egymás mögé egy a cigányokról szóló, a múlt század első felében íródott, zsánerképszerű drámát és a 2000-es évek elején, Magyarországon történt etnikai gyilkosságokról szóló, kortárs darabot. A kísérletet aztán Polgár Csaba folytatta az Örkény Színházban, ő a Kurosawa filmjéből ismert hét szamuráj történetébe ágyazott be egy a szintén a gyilkosságokról szóló jelenetsort, melyekben ráadásul a nézők szavazással dönthették el, hogy mi legyen az előadás utolsó harmadában visszatérő szamurájok sorsa.
Mifune Tosiró: A legnagyobb szamuráj Száz évvel ezelőtt, 1920. április 1-én született a legnagyobb japán mozisztár, Mifune Tosiró. Tizenhat filmet forgatott Kuroszava Akirával, ezek többsége az egyetemes filmművészet klasszikusa. Mifune erőteljes, egyszerűségében is érzelemgazdag jelenléte, öniróniával csillapított lobbanékonysága nem csupán a többi japán színész közül emelte ki: A testőr (1961) és a Rőtszakállú (1965) című Kuroszava-filmekben nyújtott alakításaiért Mifune kétszer is átvehette a velencei filmfesztivál legjobb színésznek járó díját, A hét szamuráj-ért (1956) pedig a brit filmakadémia jelölte a legjobb idegen nyelvű színész kategóriájában.
Van elég fegyverük, sokan is vannak mégsem szállnak szembe a rablókkal. Az ok pedig a félelem. Hogy mi a a félelem és mi az igazi bátorság, tulajdonképpen nekem erről szólt leginkább ez a film. Mindegyik szamuráj külön külön olvasata a bátorságnak, míg a parasztok a gyáva, arc nélküli tömeg. Nagyon tetszett, hogy ennyire megkülönböztethető volt a szamurájok jelleme, még ha az értékrendszer azonos is. Nagy kedvencem persze Kikucsio, az álszamuráj volt. Aki nem törődik bele a kapott sorsába, hanem változtatni akar. Mindemellett rettentően szórakoztató is… Nagyon tetszik az a színészvezetés, hogy a szereplők az egész testükkel, szinte teátrálisan játszanak, kifejezve az érzelmeket. Meg kell említenem a zenét, mely rengeteg dobpergésből és harci zajból áll. Külön univerzumot alkot, mégis tökéletesen aláfesti a jeleneteket. Először megrémisztett a közel 3 órás játék idő, de az egész filmnek van egyenletes, közepes tempója így egyáltalán nem tűnt annyinak. Mondhatnám pikk-pakk elrepült. Akár most rögtön is újra tudnám nézni… Mr_Catharsis91 2017. október 11., 10:31 Epikus mű minden értelemben.
Az üzenetek, amiket közvetít, nagyon aktuálisak, pl. a társadalmi rétegek közti ellentétek, meg nem értés, ami különösen Kikuchiyo karakterén keresztül vált nagyon hangsúlyossá, és az, hogy ezt hogyan próbálhatják meg feloldani azok az emberek, akik hajlandóságot is mutatnak rá, megjelent az előítéletek kérdése, azok elengedése, és még számtalan nagyon erős, és megrázó téma. A színészi játék is igazán remek, és kimondottan természetes. Összességében bátran ajánlom bárkinek. Kicsit bővebben kifejtem a véleményem ebben a bejegyzésben: 1 hozzászólás Ottivilága 2020. június 21., 14:43 Gyönyörű, szinte festményszerű képekből áll ( a természet fényképezése, a temetői jelenetek és az utolsó csata a zuhogó esőben, térdig érő sárban- egész elképesztőek a mai napig), mégis ízig vérig akciófilm. Szerintem amennyire egyszerű, annyira jó az alaptörténet. Nagyon sok lehetőség van benne és Kuroszava mind ki is aknázza. Az alaphelyzetet is nagyon sok oldalról mutatja meg. Ott vannak pl. a szegény szerencsétlen parasztok, akikről később kiderül, hogy spoiler.
Nem váltotta be a hozzáfűzött reményeket az elektromos autók elterjesztésére kitalált állami támogatási rendszer Németországban – állapítja meg a Handelsblatt című német gazdasági napilap. Nem váltotta be a hozzáfűzött reményeket az elektromos autók elterjesztésére kitalált állami támogatási rendszer Németországban – állapítja meg csütörtöki számában a Handelsblatt című német gazdasági napilap. A német kormány a 2016 és 2019 közötti időszakra 1, 2 milliárd eurót szán erre a célra. Az elektromos és hibrid autók vásárlására adott kedvezményt felét állja a költségvetés, a másik felét az autógyártók fizetik. A költségvetésben elkülönített 600 millió eurónak viszont eddig csak a 13 százalékát hívták le a vásárlók – írja a Handelsblatt. A 600 millió eurós költségvetési keretből 78, 46 millió eurót folyósítottak eddig. A keret több mint 300 ezer autó megvételének támogatására elegendő, ám az első két évben csak 38 884 elektromos és 28 171 hibrid hajtású, hálózatról tölthető autó után igényeltek állami támogatást.
Maga az elektromos autóhoz kapcsolódó állami támogatásról már írtunk korábban. A lényege az, hogy a bruttó vételár 21%-át, legfeljebb 1, 5 millió forintot megpályázhatunk, és az állam visszajuttatja számunkra. 2018 nyaráig ezt 1. 600 autóra igényelték meg, így ez egyáltalán nem teljesíthetetlen feladat. A másik 2, 5 milliós állami támogatásnál már más a helyzet. Itt fontos, hogy legalább 3 gyermekünk legyen. Pontosabban elég 2 is, hogyha a házaspár hölgy tagja már legalább 12 hetes terhes. (Itt nem lehet gyermeket bevállalni, mint mondjuk a CSOK esetén) A házaspár egyik tagjának rendelkeznie kell B kategóriás jogosítvánnyal is. Fontos, hogy ne legyen semmilyen köztartozásuk, és ne szerepeljenek a pályázók a rossz adósokat nyilvántartó KHR listán. Az is fontos, hogy új autót kell vásárolni, tehát nem lehet azzal játszani, hogy egy ismerőstől "névlegesen" veszünk meg egy autót. De ilyenre nyilván senki nem is gondol. 2019 július elseje és 2022 december 31. között lesz lehetőség ezért a támogatásért folyamodni.
A német kormány meghosszabbítja az elektromos meghajtású autók vásárlását ösztönző programját, amellyel akár 4000 euró (1, 3 millió forint) támogatást lehet szerezni új elektromos autó vételéhez – jelentették be Berlinben. A szövetségi gazdasági minisztérium közleménye szerint a 2016-ban indított programot egyelőre másfél évvel, 2020 végéig hosszabbítják meg. A támogatási keret 600 millió euró. Tisztán elektromos hajtásrendszerű modellekre 4000 euró, plug-in hibridekre 3000 ezer euró árkedvezmény jár, ezt fele-fele arányban finanszírozza az állam és az adott kocsi gyártója. A támogatás 60 ezer eurónál alacsonyabb listaárú modellekhez jár. Új elem a rendszerben, hogy külön támogatást lehet igényelni vak és látássérült emberek figyelmeztetésére szolgáló berendezés beépítéséhez. Ezt azzal indokolták, hogy az elektromos autók alacsony sebességnél szinte zajtalanul közlekednek, és hang alapján igen nehéz észrevenni őket. A támogatási program folytatása nemcsak a fenntartható mobilitás szempontjából fontos, hanem a jövőben is sikeres, munkahelyek százezreit biztosító német autóipar érdekében is – emelte ki a közlemény szerint Peter Altmaier gazdasági miniszter.
Több országban az autógyártók is igyekeznek kivenni részüket az e-mobilitás elterjedéséből. Wachtler Tamás, a Renault Hungária ügyvezető igazgatója elmondta, a márka globális törekvése, hogy a környezetkímélő új technológia minél hamarabb és szélesebb körben elterjedjen. A technológia jelenlegi határait tágítva a Renault Csoport az elektromos autók energiaforrásának fejlesztésén, hatótávolságának növelésén dolgozik, és ezzel párhuzamosan most hazai üzleti ajánlatában is megjelenik ez a szándék. A Renault Hungária május 9-től országosan megduplázza az állami támogatás összegét a ZOE meghatározott modellváltozatára, így az akár három millió forint kedvezménnyel vásárolható meg. A vállalat őszig tartó kezdeményezését az országos Renault Elektromos Autó Túra rendezvénysorozat kíséri. A Renault országos márkakereskedési hálózatában családi és szakmai programokon mutatja be, a következő hónapokban mit jelent a környezettudatos mobilitás, és természetesen az autók tesztelésére is lehetőséget biztosít az érdeklődők számára.
A futurisztikus formájú, bivalyerős pickup alapárát 39 ezer dollárnál húzták meg, azaz bőven befér a Szlovákiában támogatható járművek közé. Persze Elon Musk, a Tesla alapító-vezérigazgatója nem is a szlovák, hanem a hazai piacra fókuszál a monstrummal, és az Amerikában 1977 óta folyamatosan a legkeresettebb, jelenleg 50 ezer dollárról induló Ford F-150-es pickupnak akar versenytársat állítani. Az ék alakú, szögletes formavilágot azonban szokni kell a szemnek és a befektetőknek, és ez nem megy egykönnyen: a pénteki 6 százalékos árfolyamesés is ennek tudható be, noha a törhetetlennek titulált üvegéhez vágott vasgolyó pusztítása is közrejátszhatott ebben. A kínos incidenstől eltekintve az elemzők üdvözölték, hogy a Tesla a városi terepjárók (SUV) mellett a másik legnagyobb profittermelő szegmensben, a hobbi-teherautóknál is színre lépett saját modelljével, de a Szárnyas fejvadász című film formavilágát idéző jármű látványa egyelőre sokkolóan hat. Persze nem mindenkire, hiszen Elon Musk szombaton már 146 ezer Cybertruck-megrendelésről adott hírt a Twitteren.
Hasonló tendenciát mutat a kormányzati támogatási programra benyújtott igénylések száma is: míg tavaly egész évben 44 600 kérelmet adtak be, az idén májusig már 26 453 pályázat érkezett.