Ami főleg akkor öröm, ha már láttuk, mennyire jó sztrádán és városban. A szervizekben nem különösebben kedvelik a fellépőt: nem lehet tőle hozzáférni az autó emelési pontjaihoz. Megoldható persze egy emelő-toldalékkal, de a fellépő tervezőjének beírtuk a rosszpontot. Optikailag talán előnyös, de fellépési célokra teljesen felesleges; aki ebbe a magasságba nem tud fellépő nélkül fellépni, az inkább már a Velorex célközönsége. A SUV-os menettulajdonságokat épp azért szeretjük, mert nem terepjárósak. A CR-V egyenesfutása még így, széttrancsírozott futóművel is csodálatra méltó, százötvennel, erős odalszélben is. Az aerodinamikát (meg nyilván a motort) nagyon eltalálták, mert 120-nál nem veszti el az erejét, ahogy egy 2000 köbcentis ostromtoronytól várnánk, és a 170-es gyári végsebességet is magabiztosan éri el. Új honda crv 2016. Az oldalszél-immunitás a 171 cm magas montrumtól lenyűgöző, a 30-40 kilométeres lökéseket alig érezzük, pedig az autó lengőkar csere előtt áll. A csomagtartó (527 l) akkora, hogy a szokásos nagybevásárlás eredménye, ami egy normális csomagtartóban szépen elfér, a CR-V-ben úgy fest, mintha csak negyedannyit költöttünk volna.
Ezért kap start-stop rendszert minden kézi váltós új CR-V, ezért jelent meg az Eco-gomb a kormánytól balra, és ezért lehet leveleket gyűjteni a központi kijelzőn, ha hímestojásként bánunk a gázpedállal. Mellesleg ezért is lehet a típus történetében először szimpla fronthajtást is választani. A Honda ugyanis rájött egy meglepő tényre: ebben a méretben a benzines szabadidő-autók többsége bizony 4x4-hajtás nélkül talál gazdára Európában. Nem érdemes terepezni vele, a szabad magassága csak 165 mm. A padló a Civicből jön Hogy néz ki? Így nézhet majd ki az első kémfotók alapján az új Honda CR-V. Bár a hossz és a tengelytáv sem változott, a CR-V-t azért nem lehet összekeverni az elődjével, minden lemez új rajta. A sajtóanyag szerint a kocsi magassága három centiméterrel csökkent, viszont a műszaki adatokat böngészve az derült ki, hogy egy centiméterrel magasabb lett. Akárhogy is, magasabb egy átlagos kombinál, ha tetőbokszot teszünk rá, nem árt kislétrát is szerezni. Valami olyasmit mondhattak a formatervezőknek, hogy "modern, de hivalkodásmentes formát szeretnénk", mivel tényleg abszolút mai lett, viszont az is tény, hogy az együtt töltött napok alatt senkit sem láttam, aki alaposan megnézte volna magának, bankrabló-autónak ideális, már csak az óriási csomagtér miatt is.
Sokat kritizálták az eredeti, 1997-ben piacra került CR-V "unalmas" formáját. Kicsinek is tűnt az újabb SUV-ok, a Mazda Tribute és a nálunk kevésbé elterjedt, de egyébként népszerű Jeep Liberty mellett. A CR-V jelentősen megnőtt, ennek ellenére sokat finomodtak a vonásai. Ez a mű-csörlő utalás az orrán mondjuk elég gyenge, így jár a japán dizájner, ha nem a funkciót nézi, és nem a saját ízlése után megy, hanem a kritikusoknak akar kedvezni. A beltér korábban sem volt rossz, az új CR-V mellett kicsit fapadosnak tűnik, de ez inkább az új modellt dicséri. Elöl, hátul és az utastérben lényegesen több a hely. Új honda cri.cn. Érdekes kettősség, hogy míg az elődmodellhez képest kívül cicás lett, belül fokozódott a férfias határozottság. Sokkal szebb lett minden, a kárpitok, a műanyagok, a formák elegánsabbak. A minőségérzet nem javult lényegesen, de az az előző CR-V-ben is elég jó volt. A motoros tetőablak sajnos lényegesen kisebb, mint a Foresteré. Sajnos a Hondát is fel kell vennünk az emberiségellenes Automata Ablakemelőt Kispórolók Feketelistájára.
Két hegyikerékpár vagy négy golfzsák például gond nélkül befér az új modellbe. A kulcsnélküli ajtónyitás, valamint az elektromos mozgatású csomagtérajtó még kényelmesebbé és praktikusabbá teszi a modellt. A hátsó sor ülőlapja 38 milliméterrel alacsonyabbra került a korábbi modellhez viszonyítva, még kényelmesebb testtartást és tágasabb fejteret garantálva az utasoknak. Ezen túlmenően az ülésmozgató mechanikát is átdolgozták a Honda mérnökeit, így született meg az Easy Fold Down fantázianevű 60/40 arányban osztható hátsó üléssor, ami egy mozdulattal a padlószintre süllyeszthető. Anya új padkajárója - Honda CR-V 2.2 iDTEC-teszt. Elég csak meghúzni egy kart, és az ötüléses személyautó máris hatalmas áruszállítóvá változik, ami ezernyi célra használható. A műszerfal kialakításánál a legfrissebb Honda modelleket vették alapul; a funkciók rétegekre bontásával intuitívan kezelhető környezetet alakítottak ki. A gombokat és kapcsolókat – feladatuknak megfelelően – csoportokba vonták össze, melyekből két zónát hoztak létre. Az egyik a kormány mögött elhelyezett "vezetői interfész", a másik pedig a középkonzolon található "információs interfész".
Munkába járás járvány idején: adómentes lehetőségek a tömegközlekedés elkerülésére A munkáltatók többsége tisztában van azzal, hogy munkavállalójának csak kivételes esetekben kell kötelezően kifizetnie a személygépkocsival történő munkába járás költségtérítését, melyre 9 Ft/km összeget kell adnia. Ugyanakkor a munkáltató egyes munkavállalóinak saját elhatározásból szélesebb körben is biztosíthat költségtérítést, magasabb összegben és adómentesen. Hogy erre miért lehet szüksége? A jelenlegi koronavírus miatti vészhelyzetben jogos igényként merülhet fel a munkavállalókban, hogy nem tömegközlekedéssel kívánnak munkába járni. Ezt bizonyos esetekben 15 Ft/km hozzájárulás összegéig a munkáltató adómentesen biztosíthatja. Mely munkavállalók lehetnek erre jogosultak? Azon dolgozók, akik az alábbi feltételek valamelyikének megfelelnek: • eltérő közigazgatási helyről jár be munkába (lakhelye, tartózkodási helye másik településen van), • bölcsődei ellátást igénybe vevő gyermeke van (ekkor nem feltétel az eltérő közigazgatási hely), • tíz év alatti köznevelési intézményben tanuló gyermeke van (ekkor sem feltétel az eltérő közigazgatási hely), • ha a munkavállaló mozgáskorlátozottsága, illetve a súlyos fogyatékossága miatt nem képes közösségi közlekedési járművet igénybe venni (ekkor sem feltétel az eltérő közigazgatási hely).
A személygépkocsival történő napi munkába járás, illetve a hazautazás címén fizetett költségtérítés összege a munkába járás címén megtett kilométerek és a kilométerenként megállapított költségtérítés szorzataként határozható meg. A kilométerenkénti költségtérítés összegének minimumértékét a kormányrendelet tartalmazza, ez az összeg jelenleg kilométerenként kilenc forint. A munkáltató ennél magasabb összeget is meghatározhat, ennek felső határa nincs. Adózási szempontból adómentesnek tekinthető a saját gépjárművel történő munkába járás költségtérítéséből az az érték, amely nem haladja meg a munkában töltött napokra a munkahely és a lakó- vagy tartózkodási […]
Mi a teendő abban az esetben, ha a munkavállalónak adott hónapra már megtérítettük a tömegközlekedési bérletét, most viszont autóval szeretne járni? Erre az esetre nincs konkrét útmutatás, ugyanakkor úgy véljük, hogy megfelelő megoldás, ha a munkavállaló visszafizeti a munkáltatónak a (havi) bérlet árának a hónapban még munkában töltendő napok számával arányos részét. Így a további munkanapokra jogosulttá válhat a 9, vagy akár a 15 Ft/km-es adómentes munkába járási költségtérítésre.
Hosszú várakozás az az időtartam, amely a munkavállaló személyi, családi vagy egyéb körülményeire tekintettel aránytalanul hosszú, és amely az út megtételéhez szükséges időt meghaladja [39/2020. rendelet 4. § (1) bek. a)-b) pontok, 2. § g) pont]. Amennyiben a munkavállaló ennek alapján a 9 Ft/km költségtérítésre jogosult, azt formálisan kérheti, függetlenül attól, hogy a munkába járása miként lett megoldva. A munkáltató a leírt költségtérítések megfizetésére csak abban az esetben nem köteles, ha a munkavállaló számára a munkába járást csoportos személyszállítással oldja meg, és erről a munkavállalóval megállapodott [39/2020. rendelet 3. § (1a) bek. ]. Csoportos személyszállításnak az minősül, ha a munkáltató a munkavégzés érdekében legalább négy munkavállaló szállításáról gondoskodika) a tulajdonában (üzemeltetésében) lévő járművel, vagyb) kifizetőtől […]
294. § (1) bekezdés b) pontjában felsorolt hozzátartozója biztosítja; > a munkavállalónak bölcsődei ellátást igénybe vevő vagy tíz év alatti köznevelési intézményben tanuló gyermeke van. Amennyiben a munkavállaló esetében az előbbi feltételek egyike sem áll fen, csak közösségi közlekedési jeggyel (bérlettel) történő elszámolás ellenében kifizetett összeg felel meg az Szja tv. § (2) bekezdése szerinti adókötelezettséggel nem járó költségtérítésnek.
294. §-a (1) bekezdésének b) pontjában felsorolt hozzátartozója biztosítja;d) a munkavállalónak bölcsődei ellátást igénybe vevő vagy tíz év alatti […]