Az ösztöndíj évente tizenkét hónapos, havi nettó 100 000 Ft-os ösztöndíjban, összesen 1 200 000 Ft-ban részesít egy fotográfust, ezáltal lehetőséget teremt számára, hogy Magyarország fővárosáról, Budapestről fotográfiai sorozatot készítsen. 2. Az ösztöndíj nyertese a következő év őszén kiállításon mutatja be sorozatát a Capa Központ 8F Galériában, a kiállításhoz katalógus készül. 3. A díjnyertes sorozatból készült kiállítás képei felkerülnek a Capa Központ honlapján található Budapest-archívumba. Forrás: Robert Capa Kortárs Fotográfiai Központ A Budapest Fotográfiai Ösztöndíjra a pályázat beadásának határideje 2021-ben szeptember 1., éjfél.
Robert Capa Kortárs Fotográfiai Központ A CapaCenter kiállítótere Egyéb nevek Robert Capa Kortárs Fotográfiai Központ Nonprofit Kft. Alapítva 2013. július 12. Típus korlátolt felelősségű társaság Cím 1065 Budapest, Nagymező utca 8. Nyelvek magyar Ügyvezető igazgató Kőrösi Orsolya Elhelyezkedése CapaCenter Pozíció Budapest VI. kerülete térképén é. sz. 47° 30′ 08″, k. h. 19° 03′ 42″ Koordináták: é. 19° 03′ 42″ A Robert Capa Kortárs Fotográfiai Központ weboldala A Wikimédia Commons tartalmaz Robert Capa Kortárs Fotográfiai Központ témájú médiaállományokat. A Robert Capa Kortárs Fotográfiai Központ új, korszerű vizuális intézmény Budapesten, amely 2013. július 12-én jött létre. A Központ célja a világhírű magyar fotográfia népszerűsítése, a fotózás önálló művészeti ágként való magyarországi elismertetése. A Központot a Magyar Állam által e célra létrehozott Robert Capa Kortárs Fotográfiai Központ Nonprofit Kft. működteti. Épülete [ szerkesztés] A Budapest VI. Nagymező u. 8. alatti épületet Ernst Lajos építtette 1912-ben.
Ár: 1500Ft/fő/kiállítás 6 éves kor alatt és 70 év felett a látogatás ingyenes Cím: Robert Capa Kortárs Fotográfiai Központ 1065 Budapest, Nagymező utca 8. Látogatás: Nyitvatartás: a hét minden napján, 11:00-19:00 Állami ünnepnapokon a kiállítóhely zárva tart. Január 1. (kedd) Újév első napja Március 15. (péntek) Nemzeti Ünnep Április 19. (péntek) Nagypéntek Április 22. (hétfő) Húsvét Május 1. (szerda) Munka ünnepe Június 10. (hétfő) Pünkösd Augusztus 20. (kedd) Államalapítás Október 23. (szerda) 1956-os forradalom évforduló November 1. (péntek) Mindenszentek December 24. (kedd) Szenteste December 25-26. (szerda-csütörtök) Karácsony
A felkért szerzők írásait, valamint a nyílt pályázat nyertesének szövegét 2020. szeptember második felében a Robert Capa Kortárs Fotográfiai Központ rendezvénytermében (volt Tivoli Színház) rendezett esten hallhatják először az érdeklődők. A meghívásos pályázaton résztvevő írók művei és nyílt pályázaton beérkezett alkotások olvashatóak lesznek a oldalon. Götzinger Laura: Apa © Götzinger Laura/38. Magyar Sajtófotó Pályázat PÁLYÁZATI FELHÍVÁS: A nyílt pályázat jelentkezői azt a feladatot kapják, hogy megmutassák a sajtófotók komplexitását, a bennük rejlő lehetséges történeteket. A fotósok és az írók a saját eszközeikkel a minket körülvevő problémákról, kérdésekről és örömökről mesélnek, ezzel lehetővé téve a folyamatos párbeszédet életünkkel, környezetünkkel kapcsolatban. A benyújtott pályamű legfeljebb 1 flekk (1500 karakter) hosszúságú lehet. Beküldési határidő: 2020. szeptember 4. A pályaműveket a [email protected] címre kell elküldeni "KÉPALÁ" tárggyal. A nyílt pályázat győztesét e-mailben értesítik.
Akár nehézségekkel teli és traumatikus, akár nosztalgikusan megszépített, e szakasz kikerülhetetlen része élettörténetünknek. Erre a gyermekkorból a felnőttkorba átvezető "tranzitidőszakra" és annak végtelenül sokféle, mégis univerzális élményeire fókuszál a Golden Boundaries című fotókiállítás. A kurátor, Oltai Kata különböző perspektívákból kívánja bemutatni a felnőtté válás útjait. 2014. január. 23. 10:55 Kult Az év legjobb fotói: a kollégája is díjazott A 32. Magyar Sajtófotó Pályázaton Munkácsi Márton különdíjat és négy további díjat nyert Stiller Ákos, a fotóriportere. A versenyre 310 fotós nevezett közel 10 ezer képpel, amelyek legjobbjait március 28-tól a Capa Központban állítják ki. 2013. szeptember. 17. 13:22 Így kerülnek falra a világhírű képek A világ egyik leghíresebb fotósának nyílik kiállítása szerdán a Nemzeti Múzeumban. A Robert Capa/A játékos című tárlat rendezői rövid videóban foglalták össze, hogyan kerültek a képek a helyükre. 2013. augusztus. 29. 13:48 MTI Októberben nyithat a Robert Capa fotómúzeum Októberben megnyílhat a Robert Capa Kortárs Fotográfiai Központ, amely a magyar fotográfia intézményeként, kortárs kiállítóhelyként és képzési helyként fog működni.
Kérjük a pályázókat, hogy minden egyes feltöltött alkotás mellé csatoljanak egy rövid leírást, melyben megfogalmazzák a keletkezett művel kapcsolatos gondolataikat, illetve leírják a pályázati mű eredetijének pontos technikai paramétereit és a pályamű megalkotásakor használt technikát (eszköz, valamint képfeldolgozó szoftver), valamint a képek eredeti felbontását! Mozgóképfájlok technikai feltételei Fájltípus: amit a youtube vagy vimeo támogat (minimum: 720p – HD) Maximális hossz: 10 perc A képektől eltérően a videókat a youtube vagy vimeo videómegosztó oldalra kell feltölteni (nem publikus, link birtokában megnézhető), majd a pályázati felületen megadni a videó egy jellemző képkockáját, a videó beágyazó kódját, címét. Kérjük a pályázókat, hogy a feltöltött videó mellé csatoljanak egy rövid leírást az alkotásról. Amennyiben a zsűri az alkotást beválogatja a kiállításba, akkor mozgókép esetében, amennyiben a beadott pályamű tartalmaz bármilyen nem a pályázó által készített művet vagy annak részletét (zene, film, fotó), akkor az installálás idején csatolni kell a felhasznált mű készítőinek (kiadó, illetve jogtulajdonos) írásos beleegyezését.
Belső A Suzuki Splash meghatározó jellemzője a belső tér szempontjából, hogy nagy a belmagassága és magas az üléspozíció. A messze a műszerfal mögött húzódó szélvédő révén az amúgy is jó méretű belső térben különösen jó a térérzet, a fejtér fejedelmi még hátul is, az elvileg ötüléses autóban négy felnőtt kényelmesen elfér, ha nem túl hosszú lábúak a hátul ülők. Elöl minden irányban elég a hely, talán csak könyök- és vállmagasságban érezhető, hogy itt azért mégiscsak egy kisautóról van szó. Már a beszálláskor is kedvező a magas üléshelyzet, az ember egyszerűen beáll az ajtónyílásba, elfordítja a csípőjét, és már bent is ül az autóban. Suzuki splash teszt 7. Nem kell lehuppanni, kapaszkodni, és hátra is kényelmesen be lehet szállni. Nagyon jó érzés, hogy a magasból jól áttekinthető a forgalom, csak az zavar kissé, hogy az első ablakoszlopok sokat takarnak, és ezen nem segít, hogy két kis első oldalablakkal akarták javítani a helyzetet a tervezők. Sőt, ezek miatt, az optimálisnál kissé hátrább került a külső visszapillantó tükör, amely jó méretű, és jó hátralátást ad, csak meg kell szokni a helyét.
4-5 ezres fordulatszámig nem sok csoda történik, utána azonban a lovak harapósabbá válnak. A piros lámpánál állva nem hallani a motor duruzsolását, ez kimondottan pozitív. Mikor a lámpa zöldre vált, és mi akarunk elsõnek kilõni, a gázpedált jócskán padlóig kell taposni, ellenkezõ esetben némi idõbe telik összeterelni a ménest. Autópályán, kihasználva a pörgõs motor adottságait, már jó iramban haladhatunk, a kis Suzuki már könnyen viszi a 170-et is. Az étvágya, kisautó létére lehetne kevesebb is, így pontosan igazolja a "prosiban" található 6, 9 l/100 km-es városi fogyasztást. A kompakt méretnek köszönhetõen a Splash-el könnyen lehet kanyarodni, jó vele parkolni és jól lehet vele cikázni (akarom mondani, manõverezni). A mi drágánk - Suzuki Splash 1.3 DDiS teszt. Elõzésnél tessék majd figyelni, mivel az oldalra pillantásnál, a hátsó ajtó magasba ívelõ ablaka miatt kétséges, hogy mindent észre veszünk-e. (.. lehet, hogy csak nekem kellett volna magasabbra nõni) A Suzuki Splash az Euró NCAP töréstesztjének jóvoltából 4 csillaggal büszkélkedhet, a vezetõ - és utasoldali légzsák széria felszerelés, mint ahogy az ABS is, az oldallégzsák - a 1 l-es GC változatot kivéve - szintén alapfelszereltség, függönylégzsákot hazánkban azonban csak az 1, 2-es GS változat kapott és ezt a típust látták el ESP-vel is.
Jó ötlet, hogy a váltót magasra tették, így alig kell elmozdítanunk a kezünket az ismerős kormánykerékről a kar eléréséhez. A hatalmas kilométeróra egyértelműen lopás a Minitől, a fölé, külön odabiggyesztett fordulatszámmérő pedig a Toyota Aygótól. Aki ült már Suzukiban, vagy bármilyen japán autóban, annak otthonos lesz a vezetői környezet, minden kapcsoló ott van, és úgy működik, ahogy az elvárható. Hatalmas nyíláson szállhatunk be a magas és kényelmes ülésekre (Még több fotó a galériában. Suzuki splash teszt 2019. Kattitnson a képre! ) Mivel az ülések ülőlapja a magas tető miatt az átlagosnál feljebb kerülhetett, az utasok lába inkább lefelé, mint előre lóg, így az átlagos hátsó lábteret a valósnál tágasabbnak érezzük. Két 180 centis felnőtt gond nélkül elfér egymás mögött, ami a külső méreteket figyelembe véve már-már mérnöki csodának tekinthető. Mivel csodák valójában nincsenek, valahonnan el kellett venni a hiányzó centimétereket, ez pedig a csomagtartó volt, ami mindössze 202 literes. Az üreg rendkívül mély, és elég széles, viszont nagyon rövid.
2008 és 2014 között forgalmazták Európában A fekete "csobbanás" egy GS felszereltségű változat az 1, 2 literes, 86 lóerős motorral, szóval aki járatos a Suzuki jelöléseiben, már tudja is, hogy gazdagon felszerelt változatról van szó. A GS ugyanis a legmagasabb szint. Ebben már megtalálható a függönylégzsák, az elektronikus menetstabilizáló rendszer, az első ködfényszórók, és az első ülések fűtése. Totalcar autós népítélet - Suzuki - Splash 2008. Ezzel el is jutottunk az első kényes ponthoz, ugyanis a vezetőülés esetében kapitulált a fűtés. Ezt természetesen cserélte a gondos tulaj, ám sajnos ezzel nem ért véget a nem várt hibák listája. Az ülséfűtés a vezető oldalán egyszer már bemondta az unalmast Természetesen mint minden autón, a kopó alkatrészek előbb-utóbb cserére szorulnak. Viszont utolérte a fekete Splasht is a váltóhiba, amiről sok Suzuki tulaj tudna mesélni. Pontosabban a nyelestengely csapágy idő előtti elhasználódásáról van szó, ami komolyabb gondot is tud okozni. A Suzuki szakik szerint a probléma már régóta ismert, ám visszahívás soha nem volt emiatt a márka részéről.
A műszerfal teljesen egyedi az autóban, sokkal nagyobbnak érzi a vezető az autót a kormány mögött ülve. A tágas térérzet a magas üléspozíciónak, ami kényelmessé teszi a ki és beszállást, a magasan elhelyezett váltókar nak, és a széles, mélyen benyúló műszerfalnak köszönhető. A méretét jól szemlélteti, hogy a középkonzol tetejére egy tárolót még kényelmesen el tudtak helyezni. Jópofa az egy órából álló műszeregység, ami valószínűleg nem jött volna létre, ha nincs a Mini. A fordulátszámmérő a műszerfal tetején egyedül árválkodik, de nekünk tetszett, hogy odakerült. A kormányoszlop csupán függőleges irányban mozgatható, de az ülés széles tartományban csúszik a sínen, így könnyen megtalálható a kényelmes üléspozíció. Suzuki splash teszt youtube. Minden kemény tapintású az utastérben, de a vidám színek alkalmazásával az összhatás kellemes. A Splash ötszemélyes, de igazából négyen lehet kényelmesen utazni benne. Egy biztos, ha térdünk be le is ütközik az első ülés támlájába, a fejünk még kalapban sem súrolja a tetőkárpitot.
Részletek Megjelent: 2012. december 10. Az alábbi cikkünk még egy korábbi holnapstruktúrából származik, így előfordulhatnak szerkesztési hiányosságok. Megértésüket köszönjük. A Splash felfrissült! Bár maga a formaterv ezt a változást csüggedő szájjal nyugtázza, a megújult szív és a komolyságot sugárzó, bohókás nevű medvebarna metálfényezés komoly tartalmat sugall. Mókás kisautó és családi mindenes. Lehet-e mindegyik a Splash? Óvatos kezekkel - galéria Az Autó Pult indulásának hajnalán foglalkoztunk első ízben a Suzuki nagy csobbanással érkező kisautójával. Akkor a benzines és a dízel verziót hasonlítottuk össze, ám a legnagyobb durranást nem is a párharcuk, hanem meggyőző kvalitásaik adták. Teszt: Suzuki Splash 1.2 - Tesztek - Újautókereső.hu. Azóta eltelt 2, 5 év és a világ, valamint mi is sokat változtunk. Ezt pedig a Suzuki sem hagyhatja annyiban – új idők új szelét meglovagolva frissült fel a Splash. Mi változott? Kívülről nem kell nagy szakértelem, hogy megfejtsük: a lökhárítók formáihoz nyúltak a tervezők, és az átalakítás 60 mm-rel nyújtotta meg a modell hosszát.