KRESZ-csomagot is kaptam. Kb ennyi. Biztosítást külön kellett kötni. Nálam 118kW-ra kerek 150eFt-ot kért a szalon. + mikor a biztosító levonta a számlámról a pénzt, akkor jött a meglepi, hogy valami 6-7eFt büntetést kellett fizetnem fedezetlenségi díj gyanánt, mert a szalon már kb egy héttel az előtt forgalomba helyeztette az autót, mielőtt nekem szóltak, hogy lehet menni átvenni és biztosítást kötni rá. 09:16 Hasznos számodra ez a válasz? Toto Wolff: Monaco ebben a formájában nem maradhat. 6/16 anonim válasza:... még folytatva: szóval a biztosító úgy vette, hogy egy hétig biztosítás nélkül furikáztam vele. Hiába löbögtettem az átadási jegyzőkönyvet, hogy addig be se ültem az autóba, a biztosítót nem hatotta meg, azt mondták, hogy nekik csak a központi nyilvántartás a mérvadó ami szerint már akkor forgalomba volt helyezve az autó. Az összegben természetesen benne van a kereskedés haszna is. Nem ingyen dolgoznak ők sem. Így jön ki ez a 120-150eFt. 09:20 Hasznos számodra ez a válasz? 7/16 A kérdező kommentje: Már kaptam 100ezres üzembehelyezési kötlségre is ajánlatot, az már korrektebb, Abban szerintem olyan 20-30e körül lehet max a munkadíj.
A feldolgozóipar egésze szempontjából az elmúlt időszakban bejelentett jelentős kapacitásbővítések a jelek szerint ellensúlyozhatják a fennálló bizonytalanságokat - vélekedett Nagy János.
8/16 anonim válasza: Nem tudom... Én nem külön csak ezt a tételt néztem, hanem az autó árával összesen kompletten mennyi. Nagyon nagy szórás volt a különböző kereskedéseknél. Az üzembe helyezés költségében szintén. Volt ahol 140 volt, volt ahol 220. Az egyik kereskedésben, ahol beszélgettünk, mondták is hogy hát igen, itt is van egy kis mozgásterük, amivel tudnak némi extra profitre szert tenni. Új autó forgalomba helyezési költségei mit takarnak?. Végül ott vettem az autót, ahol ugyan 10eFt-tal drágább volt a forgalomba helyezés, viszont az autó ára meg majdnem egy millióval olcsóbb. Így 990e-rel még mindig bejjebb voltam. 12:09 Hasznos számodra ez a válasz? 9/16 A kérdező kommentje: Természetesen nem az üzembehelyezés az elsődlegsen nézett, csak annak a nagy szórása ütött szöget a fejemben, mivel sok esetben nem részletezték, hogy mit takar. A kocsi árából nem sokat akarnak engedni (a legnagyobb összeg eddig 1% volt amit nagyon keveslek), bár eddig csak mailban érdeklődtem. Még tolok még egy kört, aztán ahol ígéretesebb, ott lehet előrébb is lépni.
Külföld Megindították a teherforgalmat pénteken az Oroszország és Kína között az Amur folyón átívelő első közúti hídon, Blagovescsenszk és Hejhe között. Az avatóünnepségen Jurij Trutnyev miniszterelnök-helyettes, az orosz távol-keleti szövetségi kerület elnöki megbízottja emlékeztetett rá, hogy a híd építése 2016-ban kezdődött. Vitalij Szaveljev orosz közlekedési miniszter azt emelte ki, hogy a létesítmény üzembe helyezése kevesebb mint harmadára csökkenti a szomszédos régiók számára a szállítási útvonalat és ösztönzi a közös beruházási projektek fejlesztését. Hu Csun-hua, a kínai államtanács miniszterelnök-helyettese szerint a híd megnyitása a két ország készségét mutatja a teljeskörű együttműködés elmélyítésére. A hidat egy orosz-kínai koncessziós társaság építette Amur megye és Hejlungcsiang (Heilongjiang) tartomány kormányának részvételével. Méginkább gyülekeznek a viharfelhők: továbbra is bajban a magyar ipar. Szakértők szerint a befektetés 16 év alatt fog megtérül. A híd 1080 méter hosszú, amelyet az oroszok és a kínaiak fele-fele arányban építettek meg.
Miután Lewis Hamiltont a Monacói Nagydíj feléig feltartotta - a szándékosan lassan autózó - Fernando Alonso, Toto Wolff úgy gondolja, hogy ideje változtatni a pálya elrendezésén a szervezőknek. Az osztrák szakember azonban tanácstalan azt illetően, hogy hogyan is lehetne egy új vonalvezetést kidolgozni a szűk utcákon. Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke szerint ideje megfontolni a monacói utcai versenypálya vonalvezetésének a megváltoztatását egy olyan futam után, amelyen fájdalmasan nyilvánvaló volt az előzési lehetőségek hiánya. Lewis Hamilton a verseny jelentős részében a Fernando Alonso által vezetett bolyban ragadt, ráadásul a spanyol öt másodperccel lassabban köröket futott, mint az előtte haladók, hogy kímélje az abroncsait. Meg kell vizsgálnunk Monacót. Ha egy autó tényleg képes öt másodperccel lassabb köröket futni, mint az élen állók, és fel tudja tartani a mögötte autózókat, akkor kár itt versenyt rendezni. Át kell gondolni a pálya vonalvezetését, így elkerülhetjük a jövőben, hogy autóbemutatót tartsunk versenyzés helyett.
Ez az előadás pontosan olyan szenvedélyes, mint a kőszínházi fellépés, ugyanúgy sok munkával jár, mégis ingyenes. Ha tetszett, hálásan fogadjuk adományát, amit a jelképes hegedűtokba helyezhet. Eddigi felajánlásait is szívből köszönjük az új hangszerekhez, a zenekar bővítéséhez, a repertoár kiszélesítéséhez: az naprakész működtetéséhez. Ha támogatna bennünket, kattintson az alábbi gombra. Köszönjük. Támogatom
További információ a helyelőzmények kezeléséről. Hasznosnak találta? Hogyan fejleszthetnénk?
Mivel egy tesztről van szó, kérdéses, mikor válik elérhetővé világszerte. Forrás: Android Police (Kiemelt kép: AFP)