Skoda Az E10 engedélyezve van az összes benzines Skoda-hoz, kivéve: • Felicia 1. 3 literes OHV (40kw and 50kW) motorok a Felicia modellekben 1994-2001között vagy korábban gyártva. Volkswagen Néhány kivétellel használható az E10. Kivételek az első generációs FSI motorokkal: • Lupo 1. 4 (77 kW) 2000. augusztus és 2003. november között gyártott modellek • Polo 1. 4 FSI (63 kW) 2002. február és 2006. június között gyártott modellek • Golf IV 1. 6 FSI (81 kW) 2001. november és 2004. május között gyártott modellek • Golf IV Variant 1. október és 2006. október között gyártott modellek • Bora 1. október és 2005. szeptember között gyártott modellek • Bora Variant 1. szeptember között gyártott • Golf V 1. 4 FSI (66 kW) 2003. november között gyártott modellek • Golf V 1. 6 FSI (85 kW) 2003. augusztus és 2004. Milyen hatással van az E10-es üzemanyag a kerti gépekre? - Agroinform.hu. május között gyártott modellek • Golf V 2. 0 FSI (110 kW) 2004. január és 2004. május között gyártott modellek • Touran 1. 6 FSI (85 kW) 2002. május között gyártott • Touran 2. 0 FSI (110 kW) 2003. október és 2004. május között gyártott modellek Volvo Az E10 benzin az összes, 1976 óta forgalomba hozott benzinmotoros Volvo autóban használható Nissan 2000. után gyártott benzines modellekbe használható az E10.
"Egyelőre nem tudjuk, hogy pontosan milyen hatással van a kerti gépekre. Az elmúlt napokban például az egyik talajfúró gép nem akart beindulni, és a szükséges alkatrészek vizsgálata, de még a gyertya cseréje sem hozott eredményt, viszont a korábbi üzemanyagból készült keverékkel azonnal indult. Amire ugyancsak figyelni kell, hogy a gumitömítéseknek is árthat a többlet etanollal forgalmazott üzemanyag, viszont még a kísérleti fázisban vagyunk, így szükség van további tapasztalatokra" – mondta Lengyel Sándor, kiskerti gépekkel foglalkozó vállalkozó. Érdemes akár a forgalmazó tanácsait is kikérni az E10-es üzemanyaggal kapcsolatban – fotó: "Mi kereskedők egymás között már sokat beszéltünk a változásokról. Én a 100-as üzemanyagot javasolnám mindenkinek, hiszen a motornak az elemeit nem befolyásolja, viszont az élettartamukat növelhetjük vele. A gyakorlati tapasztalatunk még nagyon kevés azzal kapcsolatban, hogy milyen károkat okozhat az E10-es üzemanyag" – tájékoztatott Kovács Máté mezőgazdasági gépészmérnök, az AgroFlex ügyvezetője.
A legtöbb autós számára ez fontos szempont – ki ne szeretne pénzt megtakarítani, nem igaz? De vajon tényleg megéri az E10 tankolás? Bár az E10-ről szóló dicshimnusz, hogy alacsonyabb költségek mellett jót tesz a környezetnek, nagyon vonzóan hangzik, sok vita alakult ki ezzel kapcsolatban. Szóval valóban megéri az E10 tankolás? Tényleg ugyanolyan jó, mint a többi "hagyományos" üzemanyag, vagy van valami a környezetbarát "hype" az E10 tankolás mögött? Vegyünk sorra néhány szempontot. Üzemanyag-hatékonyság Egyes tanulmányok szerint az E10 tankolás után kevesebb kilométert tehet meg a normál üzemanyagokhoz képest. Az E10 3%-kal kevesebb energiát tartalmaz, mint a normál benzin, ami azt jelenti, hogy többet kell elégetni ahhoz, hogy ugyanazt a távolságot megtegyük, mint egy ólommentes üzemanyaggal működő járművel. Tehát jóval több etanolra van szükség ahhoz, hogy ugyanazt a futásteljesítményt tudja biztosítani, mint egy tisztán benzines jármű. Költségek Bár kevesebbe kerül, mint a normál üzemanyag, az E10 tankolás nem biztosít ugyanannyi megtehető kilométert.
– nyilatkozta az MTA SZTAKI tudományos főmunkatársa. A fejlesztés társadalmi hasznát jól mutatja, hogy a nagy sikerű hivatalos előadás és demonstráció kapcsán több országból is együttműködési javaslatot kaptak a fejlesztők és komolynak mondható az EU forrásait kezelő brüsszeli érdeklődés is a szélenergiával kapcsolatos kutatásaik iránt. "A Számítástechnikai és Automatizálási Kutatóintézet eredményei kifejezetten újak és korántsem elméleti jelentőségűek, hiszen a szélenergia termelés lehetőségeit alapjaiban módosíthatják. Hazánk még kiaknázatlan szélenergia-potenciállal rendelkezik, az európai pozitív növekedési tendenciák megismételhetőek lennének itthon is, ha az integrálási és kollaborációs törekvések jobban artikulálódnának a szektor iparági szereplői között. A kis, egyedi szélturbinákat működtető telepek kiépítése a magyar vidékfejlesztés kulcskérdése lehet, hiszen sok az olyan település, amely távol fekszik a nagyfeszültségű elektromos hálózattól, ezért kifejezetten költséges a felhasználás helyéig kiépíteni a vezetékeket. "
-n keresztül veszünk részt, melyen belül valósulnak meg a SZTAKI ipari digitalizációhoz kapcsolódó legújabb fejlesztései is. Míg az együttműködési megállapodást az Hungária Kft. részéről Francisco Segura a Grupo Segura elnöke, addig az MTA SZTAKI részéről Pfeiffer András igazgató-helyettes, míg az EPIC InnoLabs részéről Kádár Botond ügyvezető írta alá. A szeptemberben induló első projektek szakmai tartalmának kialakítása folyamatban van. Az EPIC InnoLabs-ról bővebben új weblapunk elkészültéig itt tájékozódhatnak az érdeklődők.
– tette hozzá Pintér Dániel Gergő, az MTA SZTAKI sajtóreferense.
Egy átlagos hazai gyártó vállalat esetében sokszor a felsőfokú műszaki végzettséggel rendelkező szakemberek kevés szabad energiával és idővel rendelkeznek az új technológiák befogadására. Közülük vannak, akik a problémájukat sem tudják megfogalmazni, nem látják, hogy a gyártásuk, termék- vagy szolgáltatáskínálatuk melyik ponton tudna csatlakozni a folyamathoz. Németországban és több európai országban a kormányzat jelentős összegeket áldoz a vállalatok fejlesztésére, hogy azok intenzívebben keressék az ipar 4. 0 szerinti technológiai megújulásukat. Az EPIC-projekt azért lenne nagy segítség, mert a magyar kkv-k tömeges technológiai felfrissülése a német ipar számára is azt jelentené, a hazai kkv-k stabil gazdasági partnerek. Mit tesznek ennek érdekében? A Gépipari Tudományos Egyesület a BME-n szervezte meg múlt év végén a szokásos, kétévenkénti gyártáskonferenciáján az EPIC szekciójában a témakör áttekintését, a fejlesztési irányok és projektek összefüggéseit. E témakör legismertebb hazai szakértője, az MTA SZTAKI igazgatója, Monostori László akadémikus is összefoglalta a projekttel kapcsolatos tudnivalókat a szakemberek számára.
Gyártás beágyazott informatikával Big data, Internet of Things, felhő, Industrie 4. 0 – manapság sokat hallható kifejezések. Noha a gyártási folyamatoknak megvannak a maguk hagyományai és szigorú előírásai, a korszerű informatikai eszközök nélkülözhetetlen elemei a fejlődésnek. A jövő tudása a mérnökök kezében van? A technológiai innovációknak köszönhetően az informatikai megoldások egyre nagyobb teret nyernek mind a hagyományos iparágakban, mind az új gyártási, termelési rendszerekben, a gépek és emberek közötti kommunikációban. A megújuló energiaforrások, illetve a digitális megoldásokkal elérhető energiamegtakarítás jelentik a legkézenfekvőbb megoldást a világpiacon tapasztalható áremelkedésre. Ipar 4. 0 - digitális gyártás