A 7 fokos szabály sem csak a hőmérsékletről szól, de a tartósan alacsony hőmérséklettel együtt általában megérkeznek a talaj-menti fagyok is. Ám az ügyfél kevésbé lesz elégedett a nem megfelelően használt gumival, ugyanis az csak az előírt nyomáson fogja hozni összességében legjobb paramétereit. Nem csak a hanyag, az előírtnál alacsonyabb guminyomást használó autósok jellemzőek, van olyan is bőséggel, amelyik szándékosan vagy tudatlanságból az előírtnál magasabb nyomással használja autóját. Sokak szerint a nagyobb guminyomás alacsonyabb gördülési ellenállást ad, ám ez nem feltétlen igaz. Legalább havonta, meg persze hosszabb út, az autó telepakolása előtt is ajánlott a keréknyomás ellenőrzése és szükség szerinti beállítása. Mennyi Bar kelhet ebbe a gumiba?. A nyomást hideg abroncsnál kell nézni, hitelesített mérőórával Szokásos gumitesztünkön az előírt 2, 5 bar nyomás mellett 1, 5 és 3, 0 bar nyomással is próbára tettük a nyári és téli gumikat. Beszédes, hogy ezek a nem szerény eltérések is alig látszódtak az abroncsokon.
Totalcar - Tanácsok - Mennyi a jó guminyomás? Hány bar nyomásra kell felfújni a kistehergépjármű gumit? - Blog - Gumi Webáruház Miért olyan fontos az előírt guminyomás? Mutatjuk! - Autónavigá Téli abronccsal száraz úton meglepő módon jobb fékutakat kaptunk, ám nedves úton rosszabbakat. Nyárival a télihez mérten mindenképp jelentősen jobbat kapunk nyárias körülmények között, ám az előnyből veszítünk az előírttól eltérő nyomással A nyári abroncsokkal végzett mérések még egyértelműbben mutatják meg, hogy mit érhetünk el az előírt nyomástól eltéréssel. A guminyomás növelésével valóban egy hajszálnyit jobb (kisebb) gördülési ellenállást, azaz hosszabb kigurulást kapunk, még az elérhető kanyarsebesség is nő, zajosabb azonban az abroncs, s száraz úton a fékút is nagyobb. Nem utolsósorban autónk rugózása keményebb lesz, kevesebbet csillapít az abroncs. Olyan, mintha peresebb gumival járnánk, hiszen az is keményebb, kevesebbet csillapít. Jobban kopik a futómű, nagyjából mindent jobban rázunk széjjel az autóban.
Figyelt kérdés mennyire fújják? Nincs ráírva asszem csak, hogy "max pressure 250 Kpa" [link] 1/9 Pinviczki Gábor válasza: Ahogy érzed, hogy jó. Annyi. jan. 12. 07:25 Hasznos számodra ez a válasz? 2/9 anonim válasza: autótól függ, a gépkönyvben benne van jan. 09:40 Hasznos számodra ez a válasz? 3/9 A kérdező kommentje: Nincs képkönyv, neten meg nem találom! 4/9 anonim válasza: B oszlopon vagy kesztyűtartóban szokott lenni egy matrica, ott meg tudod nézni. Neten is biztosan fent van. 09:46 Hasznos számodra ez a válasz? 5/9 anonim válasza: Az megvan, hogy a KPa (kilopascal) is a nyomás mértékegysége, és át lehet váltani? Ez pontosan 2, 5 bar, ami egy szokványos érték:D jan. 14:33 Hasznos számodra ez a válasz? 6/9 A kérdező kommentje: 7/9 anonim válasza: Egy hangyányit maximum alá ha fújod, az teljesen jó lesz. 14:58 Hasznos számodra ez a válasz? 8/9 anonim válasza: jan. 16. 18:27 Hasznos számodra ez a válasz? 9/9 The Dark Passenger válasza: ha max 2. 5 én 2. 3 körül szoktam. 17. 15:05 Hasznos számodra ez a válasz?
16 Galéria: Használtteszt: Toyota Auris HSD Akármennyire is zseniális a Toyota Prius, nem mindenki torkán lehet lenyomni, ugyanis kapcsolódnak hozzá sztereotípiák. Például az önelégült sznobé, aki autóját négykerekű Greenpeace-reklámnak használja, mindenki mást lenézve, aki kizárólag halott dinoszauruszokat éget el a közlekedéshez. Legtöbben mégis a forma miatt akadnak ki: főleg a második generációs olyan, mintha egy eleve bárgyú hal lenyelt volna egy hűtőt. Természetesen nem fogadásból rajzolták ilyenre, a helykihasználás és a légellenállási együttható ilyesmi kompromisszumot kényszerített ki. Sokaknál csípődött be viszont, hogy az autó márpedig egy kisebb doboz, egy nagyobb doboz, majd a végén megint egy kisebb. Nekik való a hibrid Toyota Camry. Hibrid=Toyota | Toyota Buda | Toyota Halásztelek. Van viszont, akinek nincs szüksége ekkora autóra, szerencsére a Golf-osztályban is létezik benzin-elektromos Toyota, ez az Auris HSD. És ez az autó tud valamit, amit más nem a kategóriájában: olcsó. A használt példányok 2, 5 millió forintról indulnak, vagyis a hasonló korú Priusoknál 2-500 ezer forinttal kerülnek kevesebbe.
Ennyi pénzért a harmadik generációs Prius hajtásláncát kapjuk egy Aurisba csomagolva, azzal a bónusszal, hogy a korábban előforduló inverter- és akkumulátorhibákat az Aurisban már kijavították. Felhívtam Sándort, a Prius-gurut, hogy mégis milyen típushibái lehetnek egy Aurisnak. Hosszas hümmögés után azt mondta, kicsit alacsony az első lökhárító, néha leér. Meg hogy egyes kivitelek belső elemei hajlamosak zörögni. Ennyi, akárhogy erőlködtem, több nem derült ki. Ha nem kontár nyúl hozzá, hálás, tartós mechanika dolgozik az autóban, a szakember szerint az akkucsomag sem fekszik meg 4-500 ezer kilométernyi futás előtt. Az általunk kipróbált autót kollégánk adta kölcsön, szigorúan városban használja, így jött ki az 5, 1 literes átlag, de néha szórakozásból spórolni kezd, akkor a 4, 5 sem lehetetlen. 205 ezer kilométer van benne, 2011-es évjárat, valóban érezhető hibája a műszerfal zörgése, ezt komolyabb gyorsításnál és lassításnál is érezni, de közel sem olyan, mintha az ölünkbe akarna esni az egész.
Szerzői jogi védelem alatt álló oldal. A honlapon elhelyezett szöveges és képi anyagok, arculati és tartalmi elemek (pl. betűtípusok, gombok, linkek, ikonok, szöveg, kép, grafika, logo stb. ) felhasználása, másolása, terjesztése, továbbítása - akár részben, vagy egészben - kizárólag a Jófogás előzetes, írásos beleegyezésével lehetséges.