Itt a minden eddiginél átfogóbb téligumi-teszt! Budapest, 2018. november 26. – Az Autonavigátor és a nonstopgumi csapata már hét éve megbízhatóan szállítja a gumiteszteket. Idén minden eddiginél több, 25+1 abroncsot vettek górcső alá, hogy kiderüljön, melyik a legjobb választás, és melyik megoldást felejtsük el örökre. A legkomolyabb hazai összevetésen a legnépszerűbb, 205/55 R16 méretben mérkőztek az abroncsok a mogyoródi tanpályán. Fotó: Katona Mátyás – Amit nem teszteltek, az szinte nincs is A 25+1 tesztelt gumi között 16 új, egy használt téli és egy használt nyári, valamint 6 négyévszakos abroncs szerepelt. A plusz egy abroncs egy futózott téli gumi volt. Legjobb téli gumi pc. A mezőnyben prémium és középkategóriás, valamint olcsó abroncsok egyaránt szerepeltek. A tanpályán száraz és nedves aszfalton, valamint a jéghez hasonló tapadási tényezőjű nedves műgyantán zajlottak a mérések az alábbi szempontok szerint; fékút 60 km/óráról száraz aszfalton, fékút 60 km/óráról nedves aszfalton, fékút 40 km/óráról nedves műgyantán (a jéghez hasonló tapadású felületen), kigurulás 15 km/órás tempóról (enyhe, konstans emelkedőn) a gördülési ellenállás vizsgálatára, menetzaj 50 km/óránál, kapaszkodóképesség nedves műgyantán: álló helyzetből mennyi idő alatt tesszük meg az első 30 métert egy adott emelkedőn?
Elkészült a német autóklub (ADAC) legfrissebb tesztje a téli gumikról. Két gyakori méretet vizsgáltak, a jellemzően kisautókra szerelt 175/65 R14-es és a kompaktoknál gyakori 205/55 R16-os gumikat. Melyik a legjobb téli gumi? Mutatjuk! - hungarokamion.hu. Kicsik, jók és rosszak A végeredmények széles skálán szóródtak: mindkét méretben volt olyan gumi, amely piros jelzést kaptak az ADAC-tól, ezeket jobb elkerülni a teszt szerint: a 175-ös kategóriában a Nankang Snow SV-3-ast, a 205-ös ligában pedig a Laufenn IFIT LW31-est nem javasolják. A kisebb méretűeknél két gumi kapott "jó" értékelést, a Continental WinterContact TS860 és a Dunlop Winter Response 2, előbbi végzett az első, utóbbi a második helyen. Mindkét gumi valamivel több mint 70 euróba (23-24 ezer forintba) kerül a német piacon. A Firestone Firestone Winterhawk 3-as gumija lett a harmadik, ez a gumi csak "kielégítő" értékelést kapott, viszont jóval olcsóbb, az ADAC szerint 53 euróba (17 ezer forintba) kerül. Nagyobbak, jók és rosszak A 205-ös gumiknál három gumi ért el "jó" ereddményt.
A magyar átlagos téli útviszonyoknak megfelelően a száraz, nedves és jeges aszfalton mért fékutakat, illetve a jeges úton mért kapaszkodást 20-20 százalékos, a kopást 10 százalékos, míg a zajszintet és a gördülési ellenállást 5-5 százalékos súlyozással értékelve a hazai téligumi-teszt az alábbi sorrendet eredményezte: Forrás: Bár az egyes abroncsok a különböző szempontoknak nagyon eltérő módon tettek eleget, az összesítésben ezek a különbségek a jó minőségű termékeknél nagyjából ellensúlyozták egymást. Így összességében idén olyan közeli eredményeket sikerült mérni, hogy az első 9 helyen lévő, egységesen megfelelő, jó nevű abroncsok közül teljesítményével egyedül a Goodyear tudott kissé kiemelkedni. Az eredmények szerint az egész éves Michelin CrossClimate gumi például télire is elfogadható választás lehet azoknak, akik csak városban autóznak, és hóban le tudják tenni az autójukat, mivel a jeges utat szimuláló fellocsolt műgyantán elég hosszú fékutat produkált, viszont szárazon mindenkit megvert.
Az első már éles mérésünk 20 perccel 23 óra előtt kezdődött, az utolsót hajnali fél hatkor fejeztük be. Volt tehát némi, mintegy 2, 5 Celsius foknyi hőmérséklet-eltérés. Míg az első méréskor még "csupán" mínusz 1, 5, hajnalban már mínusz 4 Celsius fokot mutatott a hőmérő − tehát nagyjából a teszt megvalósíthatóságának határán mértünk. Legjobb téli gumiane. Ilyen hőmérséklet mellett ugyanis még nem fagyott le a ciszternából szivattyúzott 4-5 Celsius fokos esővízzel locsolt pálya, ugyanakkor az összekötőszakaszok már igen. A hagyományos aszfalt is kapott folyamatos esőztetést, hiszen tesztünknek megszokottan része volt a száraz és nedves aszfalton, továbbá a vizes műgyantán vészfékezés, továbbá utóbbin a kapaszkodási képesség vizsgálata. Néztünk továbbá zajszintet és kigurulást is. Amelyik gumival tovább gurult az autó, annak alacsonyabb a gördülési ellenállása. Idén először végig fagypont alatt teszteltünk Méréseink Fékút 60 km/óráról száraz aszfalton Fékút 60 km/óráról nedves aszfalton Fékút 40 km/óráról nedves műgyantán (a jéghez hasonló tapadású felületen) Kigurulás 15 km/órás tempóról (enyhe, konstans emelkedőn) a gördülési ellenállás vizsgálatára Menetzaj 50 km/óránál Kapaszkodóképesség nedves műgyantán: álló helyzetből mennyi idő alatt tesszük meg az első 30 métert egy adott emelkedőn?
Miért a két legkedveltebb méret a 195/65 R15 és a 205/55R16? Nagyon egyszerű a válasz! Most ne a meggyőző gyári adatokra hagyatkozunk, hanem inkább mondják el a véleményeiket, tapasztalataikat a vásárlók!
Ha mégis kellene, jóval több győzelme és varázslatos pilótái – Graham Hill, Jochen Rindt, Mario Andretti, Emmerson Fittipaldi, de mind közül is az abszolút legnagyobb, Jim Clark – miatt Colin Chapman alkotását választanám. A 32 évesen elhunyt Clark 72 futamon indult, ebből 33 alkalommal pole-ból, 25-ször nyert, két bajnokságot is behúzott rövid pályafutása alatt. A The Times 2009-ben minden idők legnagyobb Formula–1-es versenyzőjének választotta, Jackie Stewart, Alain Prost és Ayrton Senna is példaképének tekintette. A cikkünket záró képen ő vezeti a Ford-motoros szörnyet. Forma 1 2017 autók 2019. Forma 1 közvetítés A suttogó titkai ii b Szekeres József Konferencia- és Rendezvényközpont Zara kabát Még színesebb lett a Forma-1 az új autókkal - Blikk Rock and roll lap - Megbízható válaszok profiktól Forma 1 2017 autók trends Mi 9 se vélemény movie Formula 1 autók F1 2017: A Forma-1-es autók vajon hogy lesznek 60 kg-mal könnyebbek? A legutóbbi szabályváltozásokból egyeduralkodóként jött ki, kérdés, mi lesz idén... Az előző idényben 21-ből 19 futamot nyert Mercedes-pilóta.
A Renault fantasztikus "tárlatot" mutat be a Classic Days 2017-en Magny-Cours-ban, Franciaországban. Tizenegy Formula 1-es autót állítanak ki, amit megcsodálhat a nagyérdemű. A színes program részeként a pályán az RS01 és az RE40 versenyautók Jean-Pierre Jabouille és Alain Serpaggi vigyázó, de kemény kezeitől terelgetve futnak majd bemutató kört. A neves eseményen rajongók és gyüjtők klasszikus autói, oldtimerei lesznek láthatók. Összesen több mint 1750 autó 1899-től napjainkig fogja csillogtatni karosszériáját. A Classic Days idén április 29 és 30 között kerül megrendezésre Magny-Cours-ban, Franciaországban. Az RS01 Az 1977-es Angol Nagydíjon Silverstoneban nagyot robbantot a Renault a 1, 5 literes turbó motoros F1-es autójával. Forma 1 2017 autók video. Ekkor a versenytársak még a 3. 0 literes szívó motorokkal versenyeztek, ami még megengedett volt. Hamarosan a turbófeltöltős motor kötelező let, bizonyítva a Renault választásának bölcsességét… Az RE40 Az RE40 fájdalmasan közel juttatta a Renault-t a konstruktori bajnoki cím megnyeréséhez.
/Fotó:AFP A kerékszállító Pirelli is gőzerővel készült az új idényre, a cég 2, 5 másodperces gyorsulást vár. EXTRA AJÁNLÓ verseny F1 2017. június 28. szerda, 13:09 // 2017-06-28 13:09:00 A 2017-es Forma-1-es gépekkel a sportág a múltba nyúlt vissza, jelenleg azonban hiányoznak a mezőnyből a karakteres modellek - legalábbis a Renault tanácsadója szerint. A Forma-1 sokszor hajlamos a "múltban minden szép és jó volt"-hibájába esni: különösen az idei, aerodinamikai szabályváltozásokkal kapcsolatban említették azt a szakemberek, hogy a sportág vezetői nem gondolták át megfelelően a módosításokat, és csak a retro iránti vonzalmuk miatt szabták át az autók külsejét. Autó: Garantált libabőr: így ordít egy régi V12-es Forma–1-es autó 2017-ben | hvg.hu. Egyelőre úgy tűnik, hogy a szezon eleji félelmek alaptalanok voltak, hiszen a pilóták legalább annyira tudják követni egymást, mint eddig – ez a bakui "szélárnyékozás" alatt be is igazolódott –, ráadásul nehezebb is a vezetésük, mint elődeiké. Ám van valami, amely egy korábbi világbajnok szerint még mindig hiányzik a jelenlegi autókból.
Az év 1988, de lehetne éppen 1989 is, amelyekben a McLaren-Honda Prosttal és Sennával, vagy Sennával és Prosttal alázta az összes többi csapatot, és a két sztár természetesen egymást is. Szupergyors gép volt az MP4/4, stabilan megbízható, amelynek a festése is ott van minden idők három legismertebb F1-dizájnja között 5. Ferrari 312 T5 – 1980 A '80-as évek a Ferrari történetének talán legsötétebb korszaka. 1982-ben egyik őstehetségüket veszítették el, amikor Gilles Villeneuve autója a zolderi időmérőn egy ütközés után a levegőbe emelkedett, majd orral a földbe fúródott, 1988-ban pedig 90 évesen távozott Enzo Ferrari alapító. Forma 1 2017 autók olcsón. Tetézte a bajokat a csapat különböző autóinak tartós sikertelensége, mind közül talán az egyik legkudarcosabb a 312 T5 volt, amely 1980-ban futamot sem tudott nyerni, ez pedig abban az évtizedben sem volt gyakori. Viszont annyira hajmeresztően nézett ki, hogy biztos volt a helye összeállításunkban. 4. Brabham BT55 – 1986 Maradva ebben az évtizedben, az 1980-as évek elejétől tette globális kalanddá a Forma-1-et Bernie Ecclestone.