De még így is gyorsabb annál. Az ára ennek megfelelően lett kitalálva: 137 millió forinttól lehet megvásárolni. Nem számít alkalmi vételnek. Végsebesség: 347 km/h 3. McLaren Speedtail A McLaren csúcssebességre kihegyezett modellje 2021-től lesz elérhető. Természetesen csak a kiváltságosoknak, tehát nem nekünk halandóknak. A McLaren 4, 0 literes, V8-as turbómotorjának és egy darab elektromotorjának az összteljesítménye 1036 lóerő, amivel rálicitál a legendás McLaren F1 370 km/órás végsebességére. 1992-es megjelenésekor az volt a világ leggyorsabb sorozatgyártású autója. Az új Speedtail ezt a rekordot nem lesz képes bezsebelni, mert még nála is akad gyorsabb autó. Végsebesség: 400 km/h 2. Bugatti Chiron A 8, 0 literes, 1500 lóerős, négyturbós W16-os motorral (mit motorral, erőművel) meghajtott autóról csak szuperlatívuszokban lehet beszélni. Kétségtelen, hogy a Bugatti Chiron képviseli ma az autózás és a mérnöki teljesítmény abszolút csúcsát. Csodája maximum elődjéhez, a Bugatti Veyronhoz mérhető.
Nyugati megfelelője, a francia-brit együttműködésben 1969-re elkészült Concorde volt, amely a második leggyorsabb utasszállító lett. Ma már együk sem közlekedik, jelenleg a a Boeing 747-8i a leggyorsabb a 914 kilométer/órás sebességével. A világ leggyorsabb hajója 1977. november 20-án Ken Warby a Spirit of Australia nevű hajójával beírta magát a történelemkönyvekbe: a házi készítésű hajójával 464, 4 kilométer/órás sebességet ért el, és ezzel új rekordot állított fel. A következő évben aztán a saját csúcsát döntötte meg, az új világrekord pedig azóta is 511 kilométer/óra. A rekord érdekessége, hogy Warby egy külvárosi hátsó udvarban rakta össze a különleges hajót, amelyhez egy fillérekért vásárolt, leselejtezett repülőgép-hajtóművet használt. (Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon! )
Akkor a svédek pont az SSC korábbi autójától, az Ultimate Aerójától vették el a címet, miután az 10 éven át tartotta a rekordot a 411, 6 km/h-s eredményével. Forrás: SSC / Lipman / Még több is lett volna benne - nyilatkozta a legújabb rekorddöntés után Oliver Webb a Top Gearnek. "Ha kedvezőbbek lettek volna a körülmények, akkor gyorsabban is mehettünk volna. Úgy érte el a Tuatara a 331 mérföld/h-t, hogy az előző öt másodpercben még 20 mérföld/h-t gyorsult. Még nem adott ki mindent magából, csak az erős keresztirányú szél akadályozott meg minket abban, hogy elérjük a határait" - tette hozzá. Forrás: SSC / Lipman / Az SSC Tuatara nem csak erősebb, de sokkal könnyebb is a korábbi rekorder Bugattinál. 5, 9 literes, dupla turbós V8-as motorja etanollal hajtva 1750 lóerőt képes a hátsó kerekekre küldeni, ráadásul a karosszéria alaktényezője mindössze 0, 279. Üresen csak 1247 kilót nyom, ami nagyjából egy alapmotoros kompakt kocsi tömegének felel meg. Forrás: SSC / Lipman / A Bugatti elnöke már a tavalyi rekorddöntésnél elmondta, hogy ők többet nem akarnak sebességrekordokat állítani.
Mit kezdjünk a még érvényes autópálya-matricánkkal? - tettük fel a kérdést magunknak egy héttel barátnőm Balaton-felvidéki esküvője után. Most kellene kihasználni, hogy mehetünk messzebbre is, ne akkor jusson eszünkbe egy távolabbi cél, amikor már lejárt a matrica... Szerencsére mindig szokott lenni a tarsolyomban néhány feltétlenül meglátogatandó hely, nem volt ez másként a pünkösdi hétvégén sem. Makó nagyon távoli célpontnak tűnt, de mikor beütöttük az útvonalkeresőbe, azt adta ki, hogy 2 óra néhány perc alatt megtehető az út az otthonunktól, hiszen végig autópálya visz. Nosza, rajta! Miért megy egy öttagú, kisgyerekes család hatalmas lelkesedéssel éppen Makóra? Hát ezért: Lombkorona sétány Makón A Lombkorona sétányról hetekkel ezelőtt láttam fotókat a neten, mit mondjak, alig vártam az alkalmat, hogy személyesen is felkereshessük. Az egész sétány mindössze 190 m hosszú, de a sok leírás, és a néhány élményelem biztosítja, hogy többnek tűnjön. Kis térkép a sétány elején Több úton is mehetsz... Például ilyenen.
Makói lombkorona-sétány 2013. 06. 24 A makói lombkorona sétány tanösvényén, egy másik világba kalauzol el bennünke, a látogatóknak újszerű élményt jelenthet a fák koronáinak világát testközelből megismerni. Minél feljebb jutunk a lombkorona felső szintjei felé, annál inkább megváltozik körülöttünk a világ, más élőlények, madarak jelennek meg, de még ugyanaz a faóriás is más arcát mutatja nekünk fent, a lombkoronák szellős, napfényes ágai közt, mint alulról, az avartakaró és a vastag törzsek felől szemlélve. A sétányon haladó vendégek a madarak szemszögéből figyelhetik meg az ártéri erdőt, a természeti értékek és a környezet megismerését magyar, román és angol nyelvű információs táblák is segítik. A bátrabbak ügyességüket a sétaút mellett kialakított három függőhídon is próbára tehetik, akik pedig elfáradtak, - kupolájának formája után - a Hagyma-terasz nevet viselő pihenőn elhelyezett padokon le is ülhetnek. A háromszintes kilátótorony legfelső szintjéről a terepszintig egy zárt csúszda vezet le, melynek hossza 40 m. A 18 méter magas toronyból induló csúszda a Kárpát-medence leghosszabb szárazföldi csúszdája.
Már csak amiatt is, mert jómagam is egy Makovecz épületben, az Árpád Vezér Gimnáziumba n végeztem a tanulmányaimat. Autóbusz pályaudvar Makón jelenleg 13 Makovecz Imre tervezet épületkomplexum található, köztük Makó kulturális központja a Hagymaház, Zenepavilon, buszpályaudvar, iskola, valamint a legismertebb, a gyógyfürdő épülete, a Hagymatikum. Pár éven belül újabb Makovecz Imre épületekkel, úgy mint a városi könyvtár, sportuszoda és élményfürdő bővül a lista, amelyeket a művész már életében megtervezett, ám felépítésüket már nem élhette meg. Hagymatikus főbejárata Zenepalota Lombkorona Sétány A Maros partján lévő látványosság európai szinten is különleges létesítménynek számít. A látogatók több mint 200 m hosszan sétálhatnak ugyanis a fák lombkoronájában és ismerkedhetnek meg közelebbről is a folyó élővilágával. A Lombkorona Sétány végén egy 25 méteres kilátótorony is helyet kapott, ahova érdemes felmenni. Nemcsak azért, mert innen lehet rálátni a legjobban a kupolás és hagymára emlékeztető sétány csúcsaira, hanem mert itt van a kontinens leghosszabb szárazföldi csúszdája is, ahonnan kedv szerint egészen a kijáratig le lehet csúszni.
Magyarország második ilyen létesítményeként az ártéri környezet és élővilág bemutatására szolgál. A lombkoronasétány madárátvonulási területen, 8-10 méter magasan fut. A közel 200 méter hosszú építményt tizennyolc, eltérő magasságú vasbeton oszlop tartja. Körülöttük 1, 5–3, 6 méter sugarú pihenőket alakítottak ki. A sétányhoz tartozik több függőhíd és egy háromszintes, 20 méternél is magasabb kilátótorony. Ennek legfelső szintjéről a talajig 40 méter hosszú, spirál alakú, zárt csúszdán ereszkedhetünk le. A sétányt további kalandelemekkel és ügyességi játékokkal egészítették ki. Lejáratához kültéri bútorokat telepítettek. Az egyik pihenő kupolája a vöröshagymát, a városnak világhírt szerzett zöldséget formázza. Az egész Alföldön egyedülálló látványosságot 2013 májusában adták át. A lombkorona sétány egyik legfőbb célja az volt, hogy a fiatalokat a természet közelébe vonzza. A tanösvény modern kialakításával, élményelemeivel kirándulási és oktatási célokra egyaránt alkalmas. (Forrás:, )
Kellemes lépcsősoron érjük le lombok magasságában, 8-10 méteren lévő sétány magasságot. A tartóoszlopok mindegyikén pihenőt alakítottak ki, ahol megállhatunk megcsodálni a természetet és a Maros környezetét és élővilágát bemutató információs táblákról tájékozódhatunk. Az egyik oszlopfő teteje a vöröshagymát, a város világhírnevét megalapozó zöldséget formázza. A sétányon több ügyességi játék, lengőhíd próbálható ki. A háromszintes, húsz méternél is magasabb kilátótoronyt is érdemes megmászni a pazar panorámáért. Na és a bátraknak azért, mert innen indul a 40 méteres csőcsúszda, ami a Kárpát-medence leghosszabb szárazföldi csúszdája. A rendszeres, gyakorlott természetjáróknak is tud újat mutat a fák koronáinak magasságában kialakított sétaút. Különleges élményt jelent más perspektívából szemlélni az élővilágot. Fentről figyelve különösen elbűvölő az erdő látványa, hangjai és illatai. Felfelé haladva szinte lépésről lépésre más arcát mutatja a természet. Lenyűgöző a fák koronáinak világát testközelből tanulmányozni.
Különleges városi épületek Annak ellenére, hogy Makó nem egy nagyváros, mégis olyan érzés sétálni az épületei között. Közöttük számos különlegesség rejlik, amelyekről következzen egy képgaléria leírásokkal együtt. A régi városháza és Bérpalota együttese különösen szép, utóbbi párkánya alatt Európa második legnagyobb molnárfecske kolóniája él. A csipkeházak jellegzetes lakóépületei Makónak. A Városháza eredetileg Csanád vármegye székháza volt, de ma is a város közéletének fontos színtere. Az ortodox Zsinagóga a város egyik páratlan szépségű épülete és egyúttal hazánk második legnagyobb ortodox zsinagógája. A romantikus stílusú épület 1872-ben épült és eleinte imaházként használták. Ma a Makóról elszármazott ortodox zsidók zarándokhelye, illetve minden évben a csodarabbiként tisztelt Vorhand Mózes halálának évfordulóján istentiszteletet is tartanak benne. A zsinagóga jellegzetessége a kétszintes női karzata, valamint a helyreállításra váró rituális fürdője, a mikve. A zsinagóga udvarában egy kiállítás is helyet kapott, amely az Alföld legősibb és egyben legjelentősebb közösségének történetét meséli el.