12 hozzászólás a témában #1 Írta 2012. október 31. - 17:34 Sandman vendég fórumtag 419 hozzászólás Azért ha a tõlem ellopott bringán látnálak meg, nem úsznád meg buksisimogatással... Jogos. De légyszi ne vegyél egy kalap alá az intézkedõ rendõrrel, mert az rám nézve sértõ. Azt sehol nem mondtam, hogy loptam is másikat:-). Nekem oldschool módon vásárolt bringám van. Szerintem a biciklitolvajok nem itt kommentelnek. #2 qqch29 Írta 2012. október 28. - 16:40 újonc 2 hozzászólás Sajnos egyet kell értenem. Mikor az elsõ bringámat ellopták (még csak 10 éves voltam - orosz classic zöld "outi" volt) a rendõr megsimogatta a buksimat és kedvesen azt mondta: lopj magadnak egy másikat... Könyv: Ellopták a biciklimet - Ringabringa nyomozók (Cakó Ferenc - Nógrádi Gábor). Azért ha a tõlem ellopott bringán látnálak meg, nem úsznád meg buksisimogatással... #3 Írta 2012. szeptember 26. - 09:58 óó tõlem egy 9 kiló alatti xc bringát loptak el. meg is találtam, de a rendõrség annyira sz*rik rá, hogy nem kapom vissza.. úgy, hogy nyugodtan vehetsz lopott bringát soha az életben senki nem fogja tõled visszakövetelni.. Sajnos egyet kell értenem.
november 22, 2021 Közzétéve Kék hírek Kerékpártolvajt kerestek a nyíregyházi rendőrök, aki több biciklit is elkötött a megyeszékhelyen 2021. november első napjaiban. A rendőrök adatgyűjtése kiterjedt a város lopással érintett utcáit pásztázó biztonsági kamerák felvételeire is, így került látóterükbe egy ismeretlen személyazonosságú férfi. Felhívást tettek közzé a férfi azonosítása és elfogása érdekében, amely néhány nap alatt eredményre vezetett. A lakosság segítségével azonosított T. Totalcar - Magazin - Ellopták a bringádat? Büntess!. Cs. 62 éves helyi lakost 2021. november 19-én elfogták, és a hozzá köthető ingatlanon az eltulajdonított kerékpárokat lefoglalták. A lopás bűncselekmény elkövetésének gyanújával kihallgatott férfi vallomásában elismerte a három kerékpár eltulajdonítását, amit azzal indokolt, hogy az ő biciklijét is ellopták, és nem volt pénze másikat venni. Az a kérdés, hogy egy helyett miért lopott el hármat, megválaszolatlan maradt. A gyanúsított szabadlábon védekezhet. Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Rendőr-főkapitányság
Az U-lakat biztos védelmet nyújt a tolvajok ellen A kerékpárlopások elleni legmegbízhatóbb lakattípus az U-lakat, igaz, használatát kissé szokni kell, nem lehet vele mindenhez olyan egyszerűen hozzákötni a bringát. Szintén megfelelő védelmet nyújt az acélszemekből álló láncos lakat is, ami hosszabb, ezért könnyebben használható, viszont ezért cserébe nagyobb a súlya. A neves kerékpárlakat-gyártók ma már biztonsági kategóriákba sorolják a termékeiket, így viszonylag könnyű tájékozódni, melyik lakat mekkora védelmet ad. Mindig zárd le a biciklidet! Hiába van egy jó lakatunk, ha nem használjuk mindig. Tipikus hiba, hogy valaki nem zárja le a biciklijét, mert csak beugrik egy percre a boltba. Ellopták a biciklim dalszöveg. Pedig sok lopás pont ilyenkor következik be. Ne feledd, hogy egy pillanatra se hagyd lezáratlanul a kerékpárodat! Tippek a kerékpár lezárásához: Jól látható, forgalmas, este kivilágított helyen zárd le a kerékpárodat. Még jobb, ha térfigyelő kamera is van a környéken. Mindig stabil tárgyhoz rögzítsd a biciklit!
FELTŰNÉS NÉLKÜL. Flexszel persze ezeket is el lehet vágni, de mivel még azzal sem könnyű, a tolvajok inkább a könnyebben elvihető kerékpárokat keresik, nekik a gyorsaság és a kisebb feltűnés a legfontosabb. Az U-lakat egyetlen hibája, hogy kis területet fog át, ezért kevesebb dologhoz tudjuk hozzákötni a biciklit. Fontos tanács, hogy a kereket és a vázat is kössük össze, főleg, ha valakinek a városban kevésbé használható gyorszáras kereke van. ARANYSZABÁLYOK 1. Egyszerű, olcsó biciklit használj a városban! 2. Hagyd jól látható helyen! 3. Használj erős lakatot! 4. A mozdítható alkatrészeket vidd magaddal! 5. Írd fel a vázszámot és csinálj a biciklivel egy közös képet! Ellopták a biciklim. Hollandiában például elterjedt megoldás a hátsó keréken egy kulccsal nyitható, a támvillához rögzített bilincs, amit már itthon is lehet kapni. Ez egy újabb plusz védelem, és minél több biztonsági eszköz van a biciklin, a tolvaj annál kevésbé vesződik vele. Aranyszabály, hogy hétköznapi dolgokra ne drága biciklit használjunk, hanem egy egyszerűbb városi modellt, amint nem akad meg a tekintet.
A járvány miatt nem tudják fenntartani a veszteséges ágazat működtetését. Forráshiány miatt idén nem indítja el a menetrend szerinti hajóközlekedést el a Duna budapesti szakaszán a BKV – írja a Telex, amelynek információját Bolla Tibor, a cég vezérigazgatója megerősítette. Autó: Nyáron nem járnak majd a menetrend szerinti BKV-hajók a Dunán | hvg.hu. Bolla szerint a koronavírus-járvány okozta forráshiány miatt döntöttek így, mivel mind a cég, mind a főváros pénzszűkében van. Mivel a közszolgáltatásban végzett menetrendszerű hajóközlekedés költségeit nem fedezi a menetjegyekből származó bevétel, ez évente 300-500 millió forintos pluszkiadást jelent a cégnek. A pénzt inkább az alaptevékenységre, buszokra, villamosokra költik. Azt még nem tudni, hogy jövőre mi lesz a hajóközlekedéssel: folytatják-e veszteségesen, vagy felemelik az árakat piaci szintre. A lap emlékeztetett, hogy a BKV-nak hét hajója van: a Budavár, a Várhegy, a Lágymányos, a Lánchíd, a Pestbuda és a Hungária, valamint a 125 éves Hófehérke, amely főként nosztalgiahajóként működik.
kerületben élők heves tiltakozása miatt végül megtartották járatot.
Mi van, ha ott éppen valaki föl akar szállni? "Ez a személyzet dolga, lehet, hogy ők látják, nem akar senki utazni, ezért mennek tovább" – kapom a választ. A BKV egyébként a hajóknak napidíjat fizet, amely az üzemanyag költségének 70-80 százalékát fedezi. A jegybevétel a Sailor Kft. -t illeti. A járat önmagában nem rentábilis, de a cég más profillal is foglalkozik - mondja az értékesítési igazgató. Régi hagyomány Budapesten régi hagyománya van a dunai menetrend szerinti hajójáratnak - közli a BKV sajtóreferense. Kezdetben a Fővárosi Kishajózási Vállalat üzemeltette a hajókat, a hatvanas évektől azonban már a BKV vette át őket. A vonaljáratnak van egy jól meghatározható célközönsége: iskolás- vagy óvodáscsoportok, a Duna mellett lakók vagy a biciklivel túrázni indulók használják, sőt 5 százalékban külföldiek is. Évente 30-40 ezer utast is szállítanak, bár a statisztika a csoportos jegyek miatt nem teljesen pontos – - válaszolja a BKV sajtósa. A járatra úgy tűnik, szükség van. Szomorú bejelentés: idén nyáron már ne keresd ezeket a BKV-járatokat. Ez akkor derült ki, amikor meg akarták szüntetni, de a III.
E nnek a "haszonnak" a jelentősége még inkább eltörpül, ha figyelembe vesszük, hogy a BKK adatszolgáltatása szerint 2018-ban a hajóvonaljegyből származó bevétel elérte a mintegy nettó 68 millió forintot. Azzal, hogy a főváros 2020 tavasza óta felfüggesztette a menetrend szerinti hajóinak a közlekedését, értelemszerűen elesik a vonatkozó jegyárbevételtől is. A budapesti forgalmi számokból – nem mellékesen a nemzetközi példákból – világosan látszik, hogy a menetrend szerinti hajózásra igenis lenne igény. Index - Belföld - Hova? A Boráros térre? Hajóval?. A Világgazdaság cikke szerint a már említett 2018-as rekordévben összességében, a D14-es kompot is idevéve 425 ezren vették igénybe a szolgáltatást. Tény, hogy ez 2019-re 305 ezer főre esett vissza, de az abban az évben május végén bekövetkezett döbbenetes tragédia, a Hableány rendezvényhajó katasztrófája markánsan szerepet játszott ebben. A 27 halálos áldozatot követelő szerencsétlenség ugyanis érdemben befolyásolta a hajózás iránti keresletet. Mindenesetre azzal, hogy a főváros beszüntette a BKV-val való közlekedés lehetőségét a Dunán, tömegeket hátrányosan érintő lyukat ütött a fővárosi tömegközlekedés szolgáltatási oldalán.
Igaz ez még akkor is, ha a hajójáratok elsődlegesen sétahajóként voltak népszerűek és az a cél nem teljesült, hogy a hajózás a hivatásforgalmú közlekedés teljes értékű eleme legyen. Forrás: Világgazdaság; Fotó: MTVA/Jászai Csaba
A főváros spórolásra hivatkozva 2021 után 2022-ben sem indította el a kishajós közlekedést a Dunán. Egy BKV-s jelentésből most kiderült: a városvezetés nem járt jól pénzügyileg a döntéssel. Hiába használták a Covid előtt százezrek a járatokat, jövőre sincs tervben a hajók újraindítása. 6 órája | Szerző: Hecker Flórián Miközben tavaly már egyáltalán nem működtek menetrend szerinti BKV-hajójáratok a Dunán, a hajózási tevékenység indokolt költsége mégis 435 millió forint volt 2021-ben – a VG értesülése szerint ez a megállapítás szerepel a fővárosi tömegközlekedési cég frissen elkészült jelentésében, amely a közforgalmú vízi közlekedést vizsgálta. A közel félmilliárdos összeg azért különösen fájó a budapesti közpénzek elköltése szempontjából, mert 2018-ban – amikor abszolút csúcson volt a dunai vonaljáratok kihasználtsága – is összesen csak 497 millió forintot emésztett fel az üzemeltetés. Vagyis azzal, hogy a városvezetés spórolási okokból lelőtte a BKV által nyújtott szolgáltatást, mindössze 62 millió forintot spórolt meg az előző évben.
Spórolás helyett veszteséget szült a BKV-hajók leállítása A főváros spórolásra hivatkozva 2021 után 2022-ben sem indította el a kishajós közlekedést a Dunán. Egy BKV-s jelentésből most kiderült: a városvezetés nem járt jól pénzügyileg a döntéssel. Hiába használták a Covid előtt százezrek a járatokat, jövőre sincs tervben a hajók újraindítása – olvasható a Világgazdaság cikkében. Miközben tavaly már egyáltalán nem működtek menetrend szerinti BKV-hajójáratok a Dunán, a hajózási tevékenység indokolt költsége mégis 435 millió forint volt 2021-ben – a VG értesülése szerint ez a megállapítás szerepel a fővárosi tömegközlekedési cég frissen elkészült jelentésében, amely a közforgalmú vízi közlekedést vizsgálta. A közel félmilliárdos összeg azért különösen fájó a budapesti közpénzek elköltése szempontjából, mert 2018-ban, amikor abszolút csúcson volt a dunai vonaljáratok kihasználtsága, akkor is összesen 497 millió forintot emésztett fel az üzemeltetés. Vagyis azzal, hogy a városvezetés spórolási okokból lelőtte a BKV által nyújtott szolgáltatást, mindössze 62 millió forintot spórolt meg az előző évben.