Speedzone-használt teszt: Honda Civic 1. 8 i-VTEC 2006: Állapot vagy kilométer? - YouTube
Hátul már más a helyzet, itt inkább a kényelem és a férőhely dominál, ennek megfelelően kettő felnőtt utas gond nélkül tud utazni, mondjuk egy gyerkőc kíséretében. Érdekes módon a fejtérrel sincs probléma, kompakt 5 ajtós kialakítás ide, vagy oda: 190 centiméterig nincs kompromisszum. Vajon elegendő-e 3 henger? 988 köbcenti lökettérfogatú, 3 hengeres turbós benzines egység került a tesztelt Honda Civic 1. Speedzone-használt teszt: Honda Civic 1.8 i-VTEC 2006: Állapot vagy kilométer? - YouTube. 0 VTEC Turbo orrába. A motor kereken 200 Newtonméter leadására képes 2250-től, a szufla viszonylag hamar, 3500 környékén már kezd fogyatkozni. Hiába, csodák nincsenek: bár 1275 kilogram önsúlyával a Honda Civic 1. 0 VTEC Turbo igazán könnyed, a kis hengerűrtartalomból adódó visszafogottabb teljesítménygörbe nem képes csodát varázsolni a menettulajdonságok tekintetében. 129 lóerő, 5500-as percenkénti fordulatszámon: elegendő, a 0-100-as dinamizmust garantálja, ami alapvetően a jól hangolt turbókompressziónak köszönhető. Végsebesség tekintetében nem tudunk konkrét állásfoglalást eszközölni, erre nem volt módunk (mármint a gyakorlati kipróbálásra), gyári adat szerint megfutja a 200 kilométer/órát.
/perc Maximális forgatónyomaték: 200 Nm @ 2250 ford. /perc Erőátvitel: elsőkerékhajtás, hatfokozatú manuális kéziváltóval Méretek, egyéb műszaki adatok Hossz: 4518 mm Szélesség: 1799 mm Magasság: 1434 mm Tengelytáv: 2697 mm Első gumik mérete: 235/45 R17 Hátsó gumik mérete: 235/45 R17 Tömeg, üresen: 1275 kg Megengedett össztömeg: 1775 kg Csomagtartó mérete: 478 liter, 1245 literig bővíthető Üzemanyagtartály mérete: 46 liter Menetteljesítmények Végsebesség: 203 km/h Gyorsulás 0-ról 100-ra: 10. 9 s (gyári), 10. 5 s (saját mérés) Fogyasztási adatok Saját, mért eredmény (átlagos használattal) Városi: 8. 1 l/100 km Országúti: 5. 1 l/100 km Vegyes: 7. 8 l/00 km Gyárilag mért eredmények Városi: 6. 4 l/100km Országúti: 4. Honda civic type-r teszt. 4 l/100km Vegyes: 5. 1 l/100km CO 2 kibocsátás: 117 g/km Bővebb információ a Honda magyarországi képviseletének honlapján, IDE kattintva. Még több fotó: AutóAddikt Facebook oldal A cikkhez tartozó fényképeket Canon technikával készítettük. Szerkesztőségünk mobilinternet-hozzáférését a Telenor Magyarország biztosítja.
1980-ban érkezett el az első korszakváltás a Civic történelmében, amit már a továbbfejlesztett, 1, 3 literes CVCC-II hajtással dobtak piacra. A paletta ráadásul ezzel a lendülettel tovább bővült: ferdehátút, szedánt és kombit is lehetett már kapni belőle, ezzel együtt megjelent a 1, 5 literes motor és az ötfokozatú manuális sebességváltó is. Külsőleg új, kétdobozos trapézkialakítást kapott, a hűtőrács pedig a fényszórákkal együtt szögletesebbé vált. A Civic népszerűségének folyamatos növekedésével azonban csak három évet élt meg ez a formavilág, 1983-ban már a típus harmadik generációjával rukkolt elő a Honda, ami szélesebb tengelytávot és az eddiginél is szögletesebb kialakítást kapott. Ebben testesült meg először a japánok mai napig is meghatározó, emberközpontú tervezési elve. Honda civic hybrid teszt. Ez a széria három kivitelben volt elérhető: a háromajtós változat képviselte a sportosabb irányt, amit egy praktikusabb szedán és egy ötajtós kombi egészített ki. Motorikusan is történt előrelépés ebben az időben: bemutatták a sportosabb Honda Si-t, amit 1, 6 literes, soros négyhengeres motorral álmodtak meg.
1987-re és a negyedik Civic érkezésére megújult a típus motorválasztéka, ami már a manapság ismerősen csengő VTEC bemutatkozását jelentette, mely nagyobb teljesítményt, magasabb fordulatszámot és jobb üzemanyag-fogyasztást biztosított. Az áttörés ellenére már 1991-ben utat tört magának az ötödik generáció: karcsúbb és áramvonalasabb karosszériával folytatta történetét a Civic, miközben a mindennapi funkcionalitásától sem vált meg. Ettől függetlenül a hatodik generációval már arra is törekedtek, hogy értékeiben a kategóriája felett álljon. Honda Centrum - főoldal. Az évtizedben meghatározónak bizonyultak a különböző, főleg az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére irányuló környezetvédelmi intézkedések, amik új VTEC-motort is eredményeztek, melyhez már automata váltót is kínáltak. Az ezredfordulón mutatkozott be az új, hetedik generációs Civic, mely 2001-ben már hibrid technológiával is rendelhető volt. Akkoriban az ötajtós kivitel a világ leghatékonyabb sorozatgyártású benzines modellje volt, 29, 5 km/l-es üzemanyag-fogyasztással.
Geocaching adatok Holdvilág-árok (GCHold) Szélesség N 47° 40, 610' Hosszúság E 18° 58, 506' Magasság: 384 m Megye/ország: Pest Geoláda típusa: Multi geoláda (1H+1V) Dera-patak szurdokvölgye (GCDERA) Szélesség N 47° 41, 104' Hosszúság E 18° 55, 155' Magasság: 260 m Geoláda típusa: Hagyományos geoláda Nagyobb térképért klikk a képre!
Ha rendkívüli túrahelyszínt keresünk Budapest közelében, a Holdvilág-árok az egyik legkézenfekvőbb megoldás. A szilaj sziklavilág rétegenként mutatja be egy hajdani tűzhányó felépítését, közben kalandos ösvényt kínál, mely a vízmosás medrét kerülgeti. A hegyek nehezen járható, zárt szurdokai sokáig feltáratlan, ismeretlen helyek voltak, ezért a sziklafolyosók misztikus légköre gyakorta vált néphitek és legendák ihletőjévé. Holdvilág árok túra térkép magyarország. Nincs ez másképp a Holdvilág-árokkal sem, mely nem csupán természetes adottságainak, hanem a köré szőtt kultusznak is köszönheti népszerűségét. A P+ jelű turistaút Kiskovácsit elhagyva bevezet a szurdokba, majd kikerüli annak legnehezebben járható részét. De a jelzetlen ösvényen végigjárhatjuk a sziklavilág grandiózus katlanát és szűk árkát is. A völgy manapság az év nagy részében közel száraz, leginkább csak hóolvadás és kiadós csapadék után jut víz a Holdvilág-árokba. De mivel a hegység déli szegélyét kiterjedt foltban dácittufa fedi, e puha anyagba még meglehetősen rövid, kis hozamú vízfolyások is mély árkokat tudtak fűrészelni (ilyen pl.
A Testnevelési és Sportközpont második túraalkalmának helyszíne Pomáz, Holdvilág-árok. Az 5 km-es gyalogtúra október 30-án 10:00-kor indul a Kiskovácsi Pszichiátriai Intézet mögötti találkozási ponttól. A másfél órás túrát követően ide térünk vissza. A program eső esetén elmarad. Holdvilág Árok Térkép. A részvétel díjtalan, előregisztrálni október 29-én 13:00 óráig van lehetőség a címen. További információ a túra részleteiről elérhető ezen a linken, az útvonal leírása pedig itt olvasható.
Geológiája [ szerkesztés] Scherf Emil szerint a Holdvilág-árok és környékének mintegy 150-200 méter vastag piroklasztikus rétegei harmadkori üledékekre települtek. A legalsó réteg gránátos biotit-andezit. Ezen pedig többnyire hipersztén amfiból-andezittufa, illetve agglomerátum padok vannak. A tufarétegekben 20-40 centiméter vastag, helyenként kiékelődő mészkőbreccsás gránátos betelepülések fordulnak elő. Barlangjai [ szerkesztés] 1. Domini-barlang 15, 90/+2, 80 m 2. Hideg-résbarlang 4, 20/+1, 20 m 3. Kecske-lyuk 3, 20/+2, 30 m 4. Holdvilág-árok - túratippek és rejtélyek » I Love Dunakanyar. Robi-lyuk 2, 00/+2, 00 m 5. Vízesés-alatti-barlang /mesterséges/ 9, 10/±2, 30 m 6. Vízesési-üreg 3, 50/+2, 00 m 7. Weislich-barlang /mesterséges/ 43, 70/±17, 50 m 8. Y-ágú-barlang /mesterséges/ 32, 10/+2, 20 m A legnagyobb mellékágának, a Karolina-ároknak a barlangjai: 1. Karolina-árok alsó álbarlangja 4, 60/+4, 50 m 2. Karolina-árok felső álbarlangja 3, 30/+3, 00 m 3. Karolina-odú 4, 50 x 12, 70 / +2, 20 m A Holdvilág-árok rejtélye [ szerkesztés] Anonymus gesztájában található az egyetlen írásos utalás arra vonatkozólag, hogy Árpád fejedelem temetkezési helye merre található.