Ehhez én a saját példámat tudom felmutatni… Giuseppe Giacomini és Marton Éva a Fedora előadásán (Fotó: Vajda János) – Mint a Fedora-alakítást az idei fesztiválon? – Amikor erre készültem, csak magammal foglalkoztam. Minden áldott nap próbáltam, komoly munkát végeztünk a karmesterrel, Joseph Rescignóval és természetesen a tanítványokkal – Wagner Adriennel és Potyok Dániellel. Azt akartam megmutatni nekik a próbák során, hogyan dolgozunk mi kint, külföldön: rögtön tökéletesen tudni kell a szerepet, mert nem mindig van idő arra, hogy hosszú próbafolyamatban formálódjon egy produkció. A Fedorára készülve azonban mégis megszűntem tanárnak lenni, hiszen a színpadon már mindenki magáért vállalja a felelősséget! – Beszéljünk a művészeti igazgatói szerepéről is. A tavalyi "Bartók+Bel canto" a formabontó rendezésekről, az idei "Bartók+Verismo" az ismeretlen operák magyarországi ősbemutatóiról marad emlékezetes. Nagy merészségnek tűnik olyan művekkel csábítani a közönséget, amelyeket az elmúlt száz évben nem hallhattak hazai színpadon… – A fesztivál számára fontosak ezek az operák, és bemutatásuk illeszkedik abba az irányvonalba, amelyet a "Bartók+…"-nak adtunk.
Marton Éva Nemzetközi Énekverseny díjai fotó: Talán Csaba A győztesek karrierjét emelkedő pályára állíthatja a Marton Éva Nemzetközi Énekverseny. A nagydíjat elnyerő eddigi két énekes, Vörös Szilvia és a fehérorosz Alexander Roszlavec pályafutása gyorsan ívelt felfelé a versenygyőzelem után. A magyar mezzoszoprán nemcsak a budapesti Opera előadásainak gyakori szereplője, de Plácido Domingo és Anna Nyetrebko oldalán is énekelt. A fehérorosz énekes pedig jövő februárban debütál a New York-i Metropolitan Operában.
A szombati döntőt a Bartók Rádió, a vasárnapi gálát az M5 egyenes adásban közvetíti – mondta el Marton Éva operaénekes a sorsolással egybekötött megnyitó előtt. A verseny nem kifejezetten diákoknak, hanem olyan végzett énekeseknek szól, akik most próbálnak elhelyezkedni. Ez a megmérettetés kiugrási lehetőséget, munkát adó eshetőséget, akár egy szerepre való kiválasztást is jelenthet számukra – fűzte hozzá Marton Éva. Úgy fogalmazott, hogy a versenyzők elsősorban nem a közönségnek énekelnek, hanem a szakzsűrinek, amely sokkal nehezebb feladat. A zsűri több szempontot figyelembe véve értékel: elsősorban a hangi adottságok számítanak, másodsorban a technikai megoldások, harmadsorban pedig az, hogy az előadásmód mennyire tükrözi a szerző elgondolásait és a saját személyiséget. Emellett fontos a kiállás, a külső és a színpadra termettség is – mutatott rá. A verseny abszolút győztese, azaz a csaknem ötmillió forintos nagydíjat elnyerő énekes neve a Zeneakadémián zajló vasárnapi gála legvégén derül ki.
Pályája alatt akkora sikerei voltak, annyi tapasztalatot és élményt szerzett, hogy az három énekesnőnek is elég lenne. Negyven évig állt a világ legnagyobb operaházainak színpadán. Része volt hétemeletes ovációban és királynői bánásmódban, most nyugodtabb életre vágyik. De így is tevékeny: tanárként osztja meg tudását tanítványaival. N egyven év fegyelmezett és folyamatos munka után megengedheti magának, hogy esténként egy kis fagyival kényeztesse magát, és ne aggódjon amiatt, ha másnapra ettől a hangja kissé rekedtes lesz. Az évente 50-60 fellépés, az ezzel járó tanulás, utazás és próbák, az izgalom, az adrenalin jó volt, de úgy érezte, itt az ideje, hogy átadja a helyet másoknak, és megnyugodjon a motor, amely hajtja. Másfél évig tartott, míg felszabadult, hiszen a naptára tele volt, és Monte-Carlót, Bécset, Hamburgot feladni nem könnyű – ahogyan harminc év után visszatérni és megszokni az országot sem az. De "úgy éreztem, kötelességem volt hazajönni tanítani. Első szóra jöttem, mert amit tanultam, tapasztaltam, arra nagyobb szükség van itt, mint külföldön".
Egyre több gyártó egészíti ki a modell listáját új elektromos autóval. A következő néhány hónap izgalmas lesz mind az autógyártók, mind az autóvásárlók számára. A szó valódi értelmében, 2021-re szinte minden márka egy vagy több teljesen új elektromos autót hoz forgalomba. Kizárólag az elektromos hajtású modellekhez tervezték ezeket az autókat a korábbi megoldások helyett, amelyekben a meglévő belső égésű motorral gyártott gépkocsikat alakították át. Elektromos autók 2010.html. Az elektromos autók legújabb generációja teljesen független, rengeteg helyet és magas felszereltséget kínál. Az ár általában tisztességes már nem túl magas az ICE hajtású modellekhez képest. Ezenkívül számos európai ország kormányzati kedvezményei még vonzóbbá teszik az elektromos autó vásárlását. Most megmutatunk 10 új elektromos autót, amire érdemes lehet várni. Dacia Spring (2021-től) A Dacia elektromos koncepciója, a Spring Electric tanulmányautó bepillantást nyújt a márka első elektromos autó terveibe. A kompakt öt ajtós teljesen elektromos autó piacra dobását 2021-re tervezik.
2022-ben pedig érkezik a frissített modellváltozat. Magyarországi eredmények A Kia Hungary rekordévet mondhat magának, hiszen 4. helyen zárt a személyautó piacon, 7, 5%-os piaci részesedéssel most először szerepel a legjobb öt márka között. 2020-hoz képest a magyarországi Kia a legnagyobb értékesítési növekedést érte el a személyautó piacon az összes volumen márkát tekintve: +45% a növekedés, míg a teljes piac összességében csökkent (-4, 77%). Ezzel a második legnagyobb piaci részesedés növekedést tudhatja magáénak 2021-ben (4. 9% → 7. 5%) (2. 6%pont) Szintén figyelemre méltó eredmény, hogy a Ceed volt a legnépszerűbb modell a C- szegmensben (3. 923 db / 18. 3% szegmens részesedés) és ezzel a 3. 2020-ban érkező vadonatúj elektromos autók | Alapjárat. legnépszerűbb modell a teljes személyautó piacon a magyar vásárlók körében. Magán vásárlók piaca 10. 9%-os piaci részesedéssel a Kia a 3. legnépszerűbb márka Magyarországon 2021-ben. 2020-hoz képest úgy tudta növelni a magán eladásokat 21, 8%-al, hogy a magán piac összességében 25%-al csökkent!
Ola Källenius, a Daimler főnöke nemrégiben megerősítette, hogy a WLTP szerint a sorozat gyártási változat több mint 700 kilométer hatótávú. Az ehhez szükséges akkukat házon belül gyártják a Daimler üzemében, Untertürkheim-ben. A Vision EQS 2019-es tanulmány autójának fejlesztése. Az első és a hátsó tengelyen lévő villamos motorok biztosítják a hajtást. Ez egy teljesen változó összkerék meghajtást eredményezett, több mint 475 lóerővel és 760 Nm nyomatékkal. A 100 km/órás sprint kevesebb, mint 4, 5 másodperc alatt valósult meg és a legnagyobb sebesség meghaladta a 200 km/órát. 2021-ig biztosan nem lesz a piacon. Nissan Ariya (2021-től) A Nissan új elektromos terepjárója 2021 végéig kerül forgalomba. Elektromos autók 2020 free. Az Ariya 4, 59 méter hosszú, körülbelül X-Trail méretű, de kupéautó formával rendelkezik. Öt változatot kínálnak Európában, beleértve az elsőkerék hajtású és a négykerekű meghajtású járműveket, különböző kapacitású és akkumulátormérettel. Az alapváltozat kb. 360 kilométert képes megtenni a 64 kWh-os akkumulátorral, az elektromos motor pedig 218 lóerős.
Tesla Model Y A Tesla ötödik modelljét, ami egy emelt magasságú Model 3 lesz 2020-ra várja a nagyközönség. A Model Y 3 féle kivitelben lesz elérhető. Az alapot a hátsókerék-hajtású Long Range kivitel jelenti majd, ami 5, 5 másodperces gyorsulást, 210 km/h-ás végsebességet és 480 kilométeres hatótávot tud. Ennek az összkerékhajtású kivitele már 4, 8 másodperc alatt futja a 100-at, végsebessége is jobb, mert akár 215-tel is mehet, hatótávja azonban "csak" 450 km lesz. A harmadik pedig a Performance lesz 3, 5 másodperces gyorsulással, 240 km/h-ás végsebességgel és szintén 450 km-es hatótávval. Volkswagen ID. Ez lesz a tíz legfontosabb új autó 2020-ban. 3 Az ID a németek elektromos modellcsaládjának az elnevezése. A Volkswagen ID. 3 pedig az első modell a sorban, mellyel a márka igyekszik hű lenni a nevéhez (a volkswagen szó azt jelenti magyarul, hogy népautó, a nép autója) és elérhető áron kíván villanyautót kínálni az embereknek. (Erre az "elérhető árra" azért kíváncsi leszek. ) Az autó háromféle akkumulátorkapacitással lesz választható, a legkisebb 44, a következő szintű 58, míg a legnagyobb 77 kWh-ás lesz.
A márka Koreán kívüli piacokon elért 2. 242. 040 darabos eredménye 9, 1 százalékkal felülmúlja a 2020-ban elértet, miközben Koreában 535. 016 db új Kia talált gazdára 2021-ben. Egyedül a decemberi, 208. 965 darabos globális eladási adat múlta alul a 2020-as decemberi értéket, mindössze 4 százalékkal. A modellek sorában a Sportage végzett az élen, 363. 630 darabos 2021-es eladással, a Seltos 298. 737, a négyajtós Forte (ami Koreában K3 néven fut) pedig 240. 627 darabos eredményt produkált. A 2021-es értékesítések alakulásában jelentős szerepet játszott a márka ellátási láncainak hatékony szervezése és irányítása, valamint az új Kia modellek – köztük az EV6 – kiemelkedően kedvező piaci fogadtatása is. Elektromos autók 2020 2. A 2022-es évre a Kia globális eladási célja 3. 15 millió darab (562. 000 a koreai, 2, 59 millió a Koreán kívüli piacokon). A márka fenn kívánja tartani növekedésének lendületét, ennek kulcsa a felmerülő problémák és veszteségek hatékony kezelése mellett a gyártásszervezés optimalizálása, valamint az elektromos járművek globális piacán való vezető szerep elérése, a márka egyedi villamosított palettája révén.
5. Fiat 500e Ez még a régi, Amerikának gyártott Fiat 500 Electric Forrás: Fiat 2020-ban a Fiat végre bemutatja a 2007 óta gyártott 500-as utódát. Fontos leszögezni, hogy a városi retró miniautó következő nemzedéke egy teljesen új, elektromos hajtásláncok befogadására tervezett platformra épül, belső égésű motorral szerelt verzió egyelőre nem lesz belőle. A Fiat új elektromos hajtáslánc-technológiájából a Centoventi tanulmányautó adott ízelítőt 2019-es Genfi Autószalonon, később a következő Panda is erre az alapra épülhet meg. Hasonló digitális műszerfalra készüljünk fel Forrás: Fiat Kívülről az új 500-as erősen hasonlítani fog a jelenlegire, vagyis a méretek, a klasszikus arányok nem sokat változnak majd, de elképzelhető, hogy a BMW i3-ashoz hasonlóan két kisméretű, visszafelé nyíló hátsó ajtót kialakítanak a karosszérián. Az utastérben radikális változásokra kell számítani, váltókar helyett például egy forgatható kapcsolóval lehet majd beállítani, hogy előre vagy hátra szeretnénk-e menni.