Hopp Ferenc Ázsiai Művészeti Múzeum Cím: 1062 Budapest, Andrássy út 103.
Khi-Land Projekt (2017-2023) 11:45–12:15: KÁVÉSZÜNET 12:15–12:45: Hoppál Krisztina PhD (MTA-ELTE-SZTE Selyemút Kutatócsoport, ELKH): A Zichy-gyűjtemény belső-ázsiai tárgyai 12:45–13:15: dr. Fajcsák Györgyi: "… gyökereink mégis Ázsiába nyúlnak. " Felvinczi Takács Zoltán ordoszi gyűjteményezése a két világháború között 13:15–13:45: dr. Birtalan Ágnes (ELTE Mongol és Belzső-ázsiai Tanszék, tanszékvezető): "Bronz Bestiárium". Mongol mitológiai párhuzamok az ordoszi bronzleletekhez 13:45–14:15: Kardos Tatjána (a Hopp Ferenc Ázsiai Művészeti Múzeum nyugalmazott munkatársa): Orientalista-régész a Hopp Múzeum élén. Portrévázlat Horváth Tiborról 14:30–15:15: EBÉDSZÜNET 16:00–18:00: A Horváth Tibor Olvasóterem felavatásához kapcsolódó rövid névadóceremóniát követően dr. Fajcsák Györgyi és Windhoffer Tímea tartanak tárlatvezetést a Jurták és kolostorok. Mongol művészet a Hopp Ferenc Ázsiai Művészeti Múzeum gyűjteményében című kiállításban Helyszín: - 10:00 és 14:30 között: Schickedanz terem, Szépművészeti Múzeum (1146 Budapest, Dózsa György út 41. )
hopp ferenc ázsiai művészeti múzeum 2016 február 22., 08:53 Vizuál kiállítás Szerző: Jász Annamária Az udvarhölgy és Casanova különös esete Japánban A Hopp Ferenc Ázsiai Művészeti Múzeum Gendzsi herceg nyomában - Japán képen és írásban című kiállítása egy több mint ezeréves, Európában leginkább Casanovához hasonlítható férfieszmény segítségével kalauzol el minket a különös japán művészetben. Na de ki volt ez a herceg? És hogyhogy egy udvarhölgynek köszönhető az egész japán kultúrát meghatározó történet? Dénes Mirjam kurátort kérdeztük. A Magyar Színházak Kisvárdai Fesztiválja sokáig elkerült, de tavaly és idén végre én is eljutottam rá. Tavaly sikerült a két legkiemelkedőbb előadást látnom, bizakodtam idén is. hírlevél A kultúra legfrissebb hírei, programajánlók és exkluzív kedvezmények minden csütörtökön a Fidelio hírlevelében Legolvasottabb Vizuál Ilyen főnök csak a filmekben van Javier Bardem felejthetetlen módon alakít A jó főnök című filmben, amely mindamellett, hogy rendkívül humoros és izgalmas, olyan témákról is beszél, mint az emberi méltóság, a hatalom személyiségtorzító ereje és a nagyvállalatok képmutatása.
Múzeumunkat 1919-ben alapította az optikus, cégtulajdonos, világutazó, műgyűjtő és mecénás Hopp Ferenc (1833‒1919), aki végrendeletében mintegy 4000 darabból álló keleti gyűjteményét keleti művészeti múzeum alapítása céljából az államra hagyta. A gyűjtemény a tulajdonos Andrássy úti villájában került elhelyezésre és kiállításra, amely 1923-tól kezdve múzeumként működik; alapításakor és ma is Magyarország egyetlen keleti művészeti múzeuma. A Hopp-villa körül kialakított kert korának ismert pesti keleti hangulatú kuriózuma volt, s ma is - igaz, már picit megváltozott formában - egy különleges, titkos, elvonulásra, meditálásra hívó kert. Hopp Ferenc keleti műtárgyait világkörüli utazásai során és korának nagy világkiállításain vásárolta. A Múzeum megalakulása után a gyűjtemény adományok, vásárlás és más múzeumok keleti anyagainak áthelyezésével gyarapodott; ma mintegy 30. 000 műtárgyból áll, s kínai, japán, indiai, délkelet-ázsiai, nepáli, tibeti, mongol, koreai és közel-keleti tárgyanyagot ölel fel.
Az első Chōzaemon számára nagy kihívást jelentett, hogy a tradíciót követve, de mégis új stílusú teaszertartási eszközöket hozzon létre. Ez a szellem, amely folyvást keresi az új kihívásokat, ugyanakkor szilárdan gyökerezik a hagyományokban, az első Chōzaemon óta napjainkig minden Ōhi fazekasnemzedéknek sajátja. Egy több, mint 350 éve folyamatos, és generációról generációra továbböröklődő hagyományról van szó. Különleges technikai sajátosság, hogy az Ōhi-kerámiát nem korongozással, hanem kézzel formázzák. Egy kés vagy kaparó segítségével tisztítják meg a megmunkálás alatt lévő darabot a fölösleges agyagtól. Az elkészült darabokat a speciális borostyán-mázzal borítják, ezután rövid idő alatt, igen magas hőfokon kiégetik, majd hirtelen hűlni hagyják az edényeket. A drasztikus és átmenet nélküli hőmérsékletváltozások miatt különlegesen jó minőségű alapanyagra van szükség. XI. Ōhi (Toshio) Chōzaemon X. Ōhi Chōzaemon első gyermekeként látta meg a napvilágot Kanazawában. Tanulmányokat folytatott Bostonban, majd belépett a kanazawai Gessin-templom szerzetesrendjébe.
A kő, a kovácsoltvas szintén kissé visszafelé húz az időben - segítve a látogatót ebben a spontán időutazásban. A látogató megáll, és hosszú percekig szemlél egy-egy kiállított tárgyat, képet, de olykor még több percet tölt azzal, hogy részleteiben elemezze a látványt. Ilyen a múzeum fő folyosójának végében elénk táruló nagyobb méretű kép, mely A ragyogó fényességű csillagfény, Buddha és a Göncölszekér címet viseli. A múzeumpedagógus elmondja, hogy az általunk is jól ismert (legalábbis felismert) Göncölszekér csillagkép hét csillaga különleges jelentéssel bír a koreai művészetben, továbbá, hogy a középen elhelyezkedő Csillagfény-Buddha s a kísérők, valamint a mű szereplőinek mindegyike pontosan kijelölt, funkciójának és rangjának megfelelő helyet foglal el a képen. Mindennek jelentése van – s ez a jelentéshordozás a kiállítás minden darabján megtalálható. A szimbolikus állatok, így a denevér, a sárkány és a tigris szintén fontos szerepet töltenek be a koreai kultúrában. S találunk még számos szimbólumot, melyek közül figyelemre méltó a koreai nép nemi tagoltsága, vagy inkább a nemek között húzódó tiszteleti, szokásbeli, kulturálódási különbségek megléte, mely nem is azt sugallja, hogy férfiak és nők, fiúk és lányok oly kirekesztően kezelnék egymást - inkább e csoportok kapcsolati rendszerének épülése, az egymásra találás és a kultúra közös továbbvitelének igénye látszik körvonalazódni.
Lancer-orrot és vadonatúj, duplakuplungos automata váltót kapott az Outlander a 2010-es modellévre. A klasszikus szabadidő-autót francia dízelmotorral, csúcsfelszereltséggel, összkerékhajtással, hétüléses kivitelben teszteltük. Könnyű terepen jól teljesít a hajtáslánc (Még több fotó a galériában. Kattintson a képre! Mitsubishi Outlander teszt Gajdos Tamás műsorvezetésével. - YouTube. ) Nem volt váratlan lépés a Mitsubishi részéről, amikor 2003-ban bemutatta első szabadidő-autóját. A Pajero minden extrával felszerelve is a terepjárók közé tartozik, az L200 pedig macsósága ellenére elsősorban a munkás hétköznapokra való, így az Outlander jó esélyekkel indult a terepezéssel csínján bánó vevők megnyeréséért. Az első próbálkozás azonban nem volt elég meggyőző. Négy év múlva, második nekifutásra már sokkal életképesebb modellt terveztek a japánok, amelyet egy piaci szempontból fontos dízelmotorért el is cseréltek a PSA konszernnel, így a Mitsubishivel egyszerre Peugeot 4007 és Citroën C-Crosser néven is bemutatkozott ugyanaz az autó. Az utolsó csavarig megegyező, japánból érkező testvérek márkaidentitását eltérő orrkiképzéssel hangsúlyozták, az Outlander francia társainál szolidabb, mégis modern frontrészt kapott.
Ebben az állapotában már kevésbé szép, és folyamatosan kell takarítani. Ráadásul a kulcstartók és a fém tárgyak sem tesznek jót nekik. A tér nagy, jól el lehet férni elől és hátul is, a villanytechnika hátránya, hogy a PHEV modell csak két sor üléssel készül. Nem lehet hétüléses kivitelben megvásárolni. Így sem rossz a használhatóság, mert a tölthető hibrid 453 literes rakteret biztosít, a hátsó ülések előre döntésével ez 731 literre növekszik. Autóteszt » Bejegyzés » Mitsubishi Outlander 2.0 DI-D. Utazásra jól használható, költözködéskor vagy pakoláskor pedig nagy segítséget nyújthat a hatalmas, sima raktér. Nem változott a központi kijelzőnek a nyelv választéka, amibe még mindig nem került be a magyar. A Mitsubishi továbbfejlesztette a kütyü rajongó villanyautósokat igen csak felvillanyozó rendszert, amiben lehet tárolni és visszanézni a töltéseket. Lehet költségeket vezetni és az elektromos fogyasztást is nézni. Az autóhoz kapcsolható mobiltelefonos applikáció, így a töltést alakulását is lehet figyelni, a távolból. A rendszer többi része jól használható, de inkább átlagosnak lehetne nevezni a menürendszert, a kezelését és a szolgáltatásokat.
Az elektromos technikával rendkívül sokat lehet kísérletezni, mert a visszatöltés mértéke több fokozatban állítható (B állás). Ezért hegyvidéken vagy dimbes-dombos területen haladva, egész jól lehet vele áramot termelni. A rendszerrel lehet "játszani" és úgy beállítani, hogy a fékpedál minimális érintésével lehessen közlekedni városban. Az autó "kisugárzása" egyébként teljesen más, mint a vele egy méretben lévő szabadidő-autóké. A legnagyobb szám, mikor "lopakodó" üzemmódban, azaz elektromos módban haladunk vele: a gyalogosok meglepődnek és általában jó későn veszik észre a mögöttük jövő testes autót és meglepődnek. Hét szék között - Mitsubishi Outlander-teszt. Belül hozza elektromos módban a villanyautók teljes csendességét, ahol a fókusz azon volt, hogy a sárvédőkben felcsapódó kavicsok hangját és más zajokat minél jobban csillapítsák. Ez jól sikerült. Benedek Attila Fotó: szerző, Mitsubishi
Műszaki adatok Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 2179 cm 3. Furat/löket: 85/96 mm. Hengerek/szelepek száma: 4/16. Teljesítmény: 115 kW (156 LE)/4000. Nyomaték: 380 Nm/2000. Sebességváltó: duplakuplungos automata. Fékrendszer elöl/hátul: hűtött tárcsa/tárcsa. Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 4665/1800/1680 mm. Tengelytáv: 2670 mm. Nyomtáv elöl/hátul: 1540/1540 mm. Tömeg: 1755 kg. Terhelhetőség: 655 kg. Csomagtartó térfogata: 220/774/1691 l. Üzemanyagtartály térfogata: 60 l. Menetteljesítmények, fogyasztás. Gyorsulás (0-100 km/óra): 11, 7 mp. Végsebesség: 198 km/óra. Átlagfogyasztás: 7, 3 liter/100 km. Tesztfogyasztás: 8, 5 liter/100 km. Szén-dioxid-kibocsátás: 192 g/km.
A futómű kiröhögi a budapesti kátyúkat és nem büntet minket sem az utastérben, sem a kormányon. A bőrözött kormány amúgy kellően vastag, jó fogású, és kitűnően irányítható vele az autó. Alapesetben elsőkerék meghajtású(2WD) az autó, de a középen található csavarható gombbal könnyedén kapcsolhatunk összekerékhajtást(4WD), akár menet közben is. A LOCK funkciót csak összekerékhajtásban használhatjuk, elsősorban sárban, télen lehet hasznunkra, amikor az összes kerekünk kipörög és már-már azt gondolnánk, hogy nincs kiút. Csak átállítjuk a gombot LOCK állásba és meglepő módon az autó kimászik a "bajból". A csomagtér 541 L, kedvünk szerint bővíthetjük még egy üléssorral. Okos ötlet, hogy a csomagtartó fedele alatti karosszériaelem (hasonlóan az L200-as hátsó platójának a fedeléhez) lehajtható, ezzel megkönnyítve a rakodást. Szerkesztve: Marhaságot írtam az Outlander motorjával kapcsolatban, ezért visszaszívom azon kijelentésemet, hogy az autóban egy Citroen szív dobog és, hogy szétpergős, mert valójában egy Volkswagen TDi van benne, ami ugyan nem pereg, viszont továbbra is hangos.
Tizenkét éve mutatkozott be először a nagyközönségnek a három gyémántot szimbolizáló márkajelzéssel felvértezett Mitsubishi szabadidőautója, az Outlander, mely akkor Itt a legnépszerűbb: A Haza Nem Eladó! - Devizahiteles tüntetés, Április 21., Hősök Tere A szervezők szándékai szerint az eddigieknél még nagyobb devizahiteles tüntetés szervezése folyik, hogy az államra és bankokra nehezedő nyomást még jobban növeljék. A tüntetés helyszíne a Hősök Tere, ideje április 21. -én 11 óra. A tüntetésre buszok és teleautók szervezése folyik a vidékről érkezők számára. A rendőrök rajtaütöttek azon a férfin, aki a neten kínálta az ingyenes hozzáférést. A belső, lelki válságod kiköltözött a külsődre is. De hidd el nekem, ha a külsőd ápolt is, de nincs se éjjeled se nappalod a fájdalmadat csupán az elfojtással tudod "kezelni", akkor sem rózsásabb a helyzet. Ennek az áldatlan állapotnak véget kell vetni! Ez az út egyenesen a depresszió feneketlen kútjába vezet Téged. Ezt nem engedheted meg magadnak! Segítségért kattints a linkre.
Úgy is működik, hogy jár a négyhengeres és tölti az akku csomagot, eközben csak az első kerekeket hajtják. Ennek a módnak lehet olyan verziója is, hogy az autó áll és a járó motor csak tölti az akkumulátort. Teljes "gáznál" mindkét villanymotor működik, a motor pedig hajtja a generátort. A gyakorlatban a be és ki kapcsolódások, párhuzamos működések teljesen simán történnek, semmit nem lehet észre venni a fentebb leírt bonyolultságból. A rendszer összehangolása valódi művészet, ezért is le a kalappal a Mitsubishi mérnökei előtt. Ez a rajz mutatja a hajtásrendszer főbb elemeinek az elhelyezkedését. Szemben állva a motortérrel, jobb oldalt helyezkedik el a villanymotor, előtte a generátor, mellettük az első kereket mozgató hajtás. A bal oldalon pedig a hagyományos benzin motor található. Mindkét villanymotor 82 lóerős, az első 137, a hátul elhelyezett pedig 195 Nm nyomatékot tud, ami természetesen azonnal rendelkezésre áll. Itt már jobban látszik a technika, alul és középen található az akkumulátor csomag, mögötte a 45 literes üzemanyagtartály és a villanymotorral összeépített hátsóhajtás.