1 Szinkronok: magyar, angol Feliratok: magyar, angol Kép: 1, 85:1 (16:9) DVD Extrák: Interaktív menük Jelenetek közvetlen eléréssel DVD Megjelenés: 2007 június 10. Ehhez a cikkhez: Meglesni és megszeretni jelenleg nincsennek további képek. Filmes cikk értékelése:Szavazat: 1 Átlagolt érték: 5 Kapcsolódó linkek Kapcsolódó rovatok
Tartalom Amikor valaki fülig szerelmes, mindenre képes, csak veszíteni nem... Sam naív és romantikus kisvárosi fiú, csillagászként szinte nem is ezen a földön él. Maggie viszont nagyvárosi művészkedő kékharisnya és végtelenül cinikus. Semmi közös nincs bennük. Csakhogy mindkettejüket kikosarazták szerelmeik, akik vígan turbékolva összeköltöztek. Sam bármit megtenne, hogy visszaszerezze szerelmét, Maggie viszont bosszút akar állni hűtlen francia barátján. Meglesni és megszeretni videa. Céljaik egyre közelebb hozzák a kidobott szerelmeseket, ördögien mulatságos terveket szőnek a boldog pár életének megkeserítésére. Váratlan kudarcba fullad az akció: mind a négyen hihetetlen helyzetbe kerülnek...
Akkor találkoznak először, amikor mindketten felderítő útra indulnak, hogy kiderítsék hogyan él nélkülük volt szerelmük. Maggie rábeszéli a vonakodó Samet, hogy ha vissza akarja szerezni Lindát, meg kell keseríteniük a turbékoló pár életét. A bosszúhadjárat elkezdődik.
A koreai gyár új modellje szembeszáll a divatterepjárókkal, a szinte bármilyen útviszonyok között használható, variálható utasterű, prémium felszereltséggel ellátott Rexton ráadásul árban is veri a konkurens terepeseket. A csúcsváltozat 9. 300. Teszt: Kia Sportage 1.7 CRDI - Tesztek - Újautókereső.hu. 000 forintba kerül, ezt volt most szerencsénk tesztelni, nem csalódtunk benne. A SsangYongot erejéhez képest viszonylag halk, 2000 köbcentis dízelmotor hajtja, ami 155 lóerővel és 360 nm nyomatékkal rendelkezik. A Rexton motorja saját fejlesztésű, viszont ötfokozatú automata váltója a Mercedes szakembereinek munkáját dicséri. A szóban forgó váltó egyébként probléma nélkül, könnyedén kapcsol, és kormányról is használható. A dízel erőforrás dinamikusan mozgatja a közel kéttonnás járművet, a futómű kényelmes, a kormányzás azonban néha kissé már túl könnyűnek tűnik, bár a sebességfüggő szervo ettől függetlenül okos találmány. Fogyasztása országúton 9-10 liter között mozog, városban ennél valamivel többet eszik, de összességében így is viszonylag barátságos étvággyal rendelkezik.
Így jó formájú autókkal önti nyakon a világot a koreai gyártó. A Sportage is igen pofás lett, látványos az orr – annyira, hogy a hétvégén az autópályán szó nélkül soroltam ki a közeledõ Kia Sportage elõl, mert agresszív sofõrû prémium SUV-nak véltem a tükörbe tekintve. Lendületes az oldalvonal, jól eljátszottak a lemez-üvegfelületek arányával, így kialakult ez a techno-modern-transzformer-barát kaszni. Az utastérre se jellemzõ az agyhalál. Kia terepjáró test négatif. Jófej formák, a külsõhöz tökéletesen passzoló belsõ világ, finoman megtervezett, gondosan összeállított, nem túljátszott részletekkel. Az ülések kényelmesek bármerre nézek, ugyan nem agyonformázottak, de hosszú az ülõlap, magas a támla, és hátul sem kardotnyelt az üléshelyzet. Ráadásul van a kobakoknak elég hely, és oldalfegyverrel is elférni egymás mellett az üléseken. Hátul minimális a padlólemez domborulata, a térhely is nagy, igazi kényelmes utasterû jármû ez a Kia Sportage – az elõdje is ilyen barátságos fémkaszni volt. Extrákkal is telehányták rendesen a kocsit, alapvetõ az USB-csati (amiért a menõ márkáknál még mindig 50 rugó körül kell fizetni, azért röhej), a légkondi, a minden elektromos és persze sok a lufi is.
A dízelmotor egy 40 kW teljesítményû elektromotorhoz kapcsolódik, és az elsõ kerekeket hajtja meg a Kia új kettõs tengelykapcsolós sebességváltóján keresztül (amely szintén az autószalonon mutatkozik be elsõként). Ez a hajtáslánc a kényelem és a takarékos mûködés tökéletes kombinációját nyújtja. Az innovatív "integrált modul" a csomagtartó padlólemeze alatt található, és magában foglalja a lítium-polimer akkumulátort, valamint az invertert és konvertert. Az új Sorento a korábbi modellhez viszonyított súlycsökkenését a dízel hibrid jóval kisebb motorja még tovább csökkenti, így az összsúly-csökkenés az elõzõ Sorentóhoz képest több mint 100 kg. Az új Sorento dízel hibrid súlya 1. Kia terepjáró teszt login. 663 kg, amely 8%-kal kevesebb, mint amennyit a hagyományos hajtású Sorento nyom. Az áramvonalasabb kialakítás mellett a Sorento dízel hibrid légellenállását tovább csökkentik az autó hasa alatti terelõlapok, a hátsó szélvédõ feletti légterelõ, az alacsony légellenállású keréktárcsák, a 25 mm-rel alacsonyabb felfüggesztés, valamint a keskenyebb gumiabroncsok (az abroncsszelvény szélessége 235 mm-rõl 225 mm-re csökkent).