(MTI, kiemelt kép: Mohos Márton /) Dr. Aseem Malhotra londoni kardiológus szerint évtizedeken át tévesen a telített zsírsavakat hibáztattuk, holott az artériák eltömítése inkább a szénhidrátoknak tudható be.
► DÖNTÉSÜNK OLYAN ELŐADÓKRA ESETT AKIKET MÁR RÉGÓTA ÍGÉRGETÜNK NEKTEK ÉS MOST ELŐSZÖR LÉPHETNEK FEL MAGYARORSZÁGON! ◀︎ // Tobax, Volatile Cycle, L1 DNB // A Beat Safari csapatát ezúttal is AnatomiX (double agent 😘), Magematix és SLDR képviseli! ► HELYSZÍN TEKINTETÉBEN IS IGYEKEZTÜNK MEGÚJULNI! A legendás Diesel klub a hazai szcéna számára megkerülhetetlen központ volt a 2000-es évek végén nem egy teltházas dnb buli helyszíneként. Az évek múlásával a hely is megváltozott, jelenleg Liget Klubként üzemel a mienknél egy jóval mainstreamebb irányvonalnak otthont adva. A régi idők emlékére most az egyik oldalszárnyat teljes egészében birtokba vesszük és megtöltjük a jövő tört ütemű zenéivel! ◉ Partnerünk ezúttal is a Make Technoid Great Again csapat akik egy egyedülálló audivizuális show-val egészítik ki ezt az igen excluzív lineupot a Spec_VJ_Worx munkájának köszönhetően! ▼▼ A KÉT RENDEZVÉNY EGYÜTT EGY EGÉSZET KÉPEZ, mi mégsem szerettünk volna megfosztani senkit hogy igény esetén külön-külön is látogathassa!
Bezárás Adatvédelmi beállítások Sütiket használunk azért, hogy szolgáltatásaink megjelenése a lehető legvonzóbb legyen, illetve egyes funkciók biztosítása érdekében, Ezek olyan szövegfájlok, amelyek az Ön számítógépén vagy eszközén tárolódnak. Különböző típusú sütiket használunk. Ezek a következő kategóriákba sorolhatók: a webhelyünk megfelelő működéséhez szükséges sütik, a statisztikai elemzés céljából használt sütik, marketingcélú sütik és közösségimédia-sütik. Kiválaszthatja, hogy milyen típusú sütiket kíván elfogadni. Szükséges Ezek a sütik a webhely alapvető szolgáltatásainak működéséhez szükségesek, ilyenek például a biztonsággal kapcsolatos és a támogatási funkciók. Az általunk használt sütik némelyikét a böngésző-munkamenet befejezése, vagyis a böngésző bezárása utána töröljük (ezek az úgynevezett munkamenet-sütik). A többi süti az eszközén marad és lehetővé teszi, hogy az Ön legközelebbi látogatásakor felismerjük a böngészőjét (ezek a maradandó sütik). Statisztikák Elemzési célból névtelenül követjük az adatokat, hogy jobban megértsük ügyfeleinket.
A nyomozók vasárnap azt a tippet kapták telefonon, hogy egy másik gépkocsi is a helyszínen volt, amikor a Walker autóversenyző társa által vezetett 2005-ös Porsche Carrera GT lámpaoszlopnak csapódott és kigyulladt. A Los Angeles megyei seriffi hivatal kivizsgálja annak lehetőségét, hogy a tragédia valóban versengés során következett-e be, mint ahogy annak is megpróbál utána járni, hogy ha ilyen nem is történt, okozhatta-e a balesetet egy hirtelen irányt változtató másik jármű. Annyi bizonyos, hogy a Porsche túllépte az úton megengedett sebességet. Az autó által eltalált lámpaoszlopon egy 45 mérföldes (72 kilométeres) sebességkorlátot jelző tábla volt. DuEn RALLY oldala - Kanyik Antal is lemond - Az Autóversenyző Liga éléről távozik. A balesetet szenvedett, 10 hengeres, 610 lóerős gépkocsit az Autoweek magazin szerint még a hivatásos gépkocsivezetők is nehezen kormányozható típusnak tartották. Szemtanúk beszámolója szerint egyébként Paul Walker és barátja, Roger Rodas autójával nem volt minden rendben. Az újabb feltételezésekről itt olvashatnak bővebben! A színész magyar barátja, Antal Krisztián autóversenyző a StoryOnline-nak kísértetiesen hasonló, a fentiekkel összecsengő verziókat vázolt fel a balesetről.
1998-2010 között csak néhány hegyiversenyen indult. 2010-ben robbant a bomba: Krisztián bejelentette, hogy elindul a Pikes Peak Nemzetközi Hegyiversenyen. Bemutatták az autót, ami egy itthon átalakított Toyota Celica volt (az eredeti terv egy Unlimited kategóriás formula autó volt). Sokan nem hittek benne, kritizálták a "napfénytetős" Celicát (pedig a kategória kiírásának tökéletesen megfelelő volt). A tavalyi versenyen való indulás azonban meghiúsult. Antal Krisztián Autóversenyző / Antal Krisztián És Az Új Versenyautója. Hogy miért? Az amerikai vámhivatal miatt: az autó amerikai okmányokkal rendelkezik (akár boltbajárós autónak is lehetne használni), de Európában lett átalakítva. A vámhivatal nem hitte el, hogy ugyanarról az autóról van szó és csak hosszú küzdelem árán sikerült meggyőzni őket. A két hét csúszás miatt lekésték a kvalifikációt és a rendező nem vállalta a kockázatot, hogy edzés nélkül nekivághasson a versenynek. Budapesti sajtótájkoztató 2010-ben A 2011-es verseny nevezési listáját böngészve ismét megtalálhattuk Antal Krisztián nevét. Az autó változatlan: Toyota Celica, Exhibition kategória, vagyis az utcai sportautók kategóriája.
Kategória:Magyar autóversenyzők – Wikipédia Autóversenyző - 2009 április 05. 14:34 Egyik szemem sír... Az abszolút 5. hely és a kategória győzelem jobb mint reméltük, az autó hibátlan volt, és minden remekelt. Nagyon köszönöm a csapatnak a remek munkát! Sajnos csapattársam és barátom Tobak Zoli az utolsó szakasz végén hatalmasatt bukott, jelenleg kivizsgáláson van még az egri korházban... 2009. április 04. Csak így tovább... A fiúk reggel 03:30-kor végezetk az autó összerakásával és 04:30-kor már indultak a szervízparkba. Nagyon élveztem a versenyzést és minden simán ment, remélem ezt a formát át tudom menteni vasárnapra és akkor nagyon elégettet leszek. 2009 április 03. Antal Krisztián Autóversenyző, Autóversenyző - Blikk.Hu. 23:27 Várjuk az alkatrészt Mint kiderült a kuplunggal voltak problémák, a srácok már szét is szedték az autót és most várjuk az alkatrészt, ami kb. 40-50 km-re van meg tőlünk, de már közeledik. mi nyugovóra térünk és izgatottan várjuk a rajtot. Köszönetet kell mondanunk Zambelly Gyurinak aki kisegített minket egy alkatrésszel.
2009 kiemelkedő eredménye Szabó Krisztián Junior kategória összesített 1. helyezése, amit 2010-ben megismételt. Kárai Tamás 2010-ben autót váltott, a korábbi Európa-bajnok, Makarov Skoda Fabia autóját vette meg, mellyel az év végi összesítés 6. helyét szerezte meg. 2011-ben nem titkoltan az EB cím megnyerése volt a célja, melyet eptember 25-én az olasz futam leintésével megszerzett, Kárai Tamás EURÓPA-BAJNOK lett!!! Kárai Tamás ezzel az első magyar autóversenyző, aki Európa-bajnoki címmel rendelkezik.
Az kocsin a kategóriának megfelelő módosításokat hajtottak végre: kapott egy pneumatikus felfüggesztést, egy turbófeltöltőt, valamint meg lett szélesítve, hogy stabilabb legyen. A motor teljesítménye keréken mérve 220 lóerő körül van. A gépátvétel után Krisztián átkerült a Time Attack kategóriába. Nem azért, mert az autója nem felel meg az Exhibition kategóriának, hanem azért, mert autóversenyző és versenyezni ment a Hegyre. A Time Attack kategóriában ugyanis többen voltak, és az az igazi kihívás, ha ott ér el valami jó eredményt. Az időmérő edzéseken meg is volt rá az esélye: több 4wd-s autót is megelőzött! Az edzésekre a pályát 3 részre osztották, hogy a versenyzők megszokják a körülményeket: a nagy magasság miatt sok szerelőnek, csapattagnak problémát okozott az oxigénhiány. A versenyzők többsége azért, hogy száz százalékosan tudjon koncentrálni, oxigént visz magával. Az eleve felér a győzelemmel, ha valaki célba ér. Krisztiánnak sikerült legyőznie a hegyet és 13:29. 417 alatt teljesítette a 19, 9 km-t. Ezzel megszerezte a Time Attack 2wd kategória 8. helyét (az Exhibition kategória nyertesét 2 perccel előzte meg).
Adatvédelmi áttekintés Ez a weboldal sütiket használ, hogy a lehető legjobb felhasználói élményt nyújthassuk. A cookie-k információit tárolja a böngészőjében, és olyan funkciókat lát el, mint a felismerés, amikor visszatér a weboldalunkra, és segítjük a csapatunkat abban, hogy megértsék, hogy a weboldal mely részei érdekesek és hasznosak.