+36-1/462-2388 | E-mail Jelszó Regisztráció Keresés A kosár üres. Vásárláshoz kattintson ide!
Fejleszti a kreativitást és a kézügyességet. 250db.. 2 290Ft Gyöngyfűző kerek-dobozos (nagy) Gyöngyfűző játék különböző méretben. 600db.. 3 390Ft Játékkonyha (fehér) A képen látható kiegészítőket a termék tartalmazza... 22 900Ft Játékkonyha (rózsaszín) 29 900Ft 1 2 3 > >| Tételek: 1 - 15 / 33 (3 oldal)
A gyermek megpróbál különböző geometriai alakzatokat helyezni a megfelelő... Vidám bowlingjáték kintre, bentre, minden időre! Kellően kis mérete miatt kisebb lakásokban is jól játszható, praktikus és masszív, papírból készült fogantyús bőröndjében könnyen s... A 120 darab színes fa lapocska végtelen variációját rejti az alakzatok, dolgok kirakásának. Viga toys játékok de. A készlethez tartozik még 10 darab ötletkártya, amin képeket találhattok. A készlet remek... Oldalainkon a partnereink által szolgáltatott információk és árak tájékoztató jellegűek, melyek esetlegesen tartalmazhatnak téves információkat. A képek csak tájékoztató jellegűek és tartalmazhatnak tartozékokat, amelyek nem szerepelnek az alapcsomagban. A termékinformációk (kép, leírás vagy ár) előzetes értesítés nélkül megváltozhatnak. Az esetleges hibákért, elírásokért az Árukereső nem felel.
Oroszország feltámasztja a világ legnagyobb példányszámban gyártott repülőgépét, az Antonov An-2-est. A novoszibirszki Csepljagin légügyi kutató intézet a biplánba egy Honeywell TPE-331 motort és egy Hartzell öt lapátos légcsavart épített be. Az új turbólégcsavaros motor könnyebb a réginél, kisebb a légellenállása és a karbantartási igénye, és olcsó kerozint használ. A géppel már 40 órát repültek sikeresen – közölte a RIA Novosztyi hírügynökséggel a szibériai intézet igazgatója, Vlagyimir Barszuk. Az An-2-es első példánya 1947-ben szállt fel, és 45 év alatt több mint 20 ezret építettek belőle, rengeteg változatban. A világ legnagyobb egymotoros biplánja fémből épült (ez annak idején nem volt magától értetődő) dupla szárnyú repülőgép, amely bármilyen sík területen képes le- és felszállni, kabinjában 12 fő számára volt hely. Hét éve indult el a HA-ANA projekt | Lesz-e jövőjük? - kiöregedett kedvenc járműveink. Könnyű szállítógép, ejtőernyős, utasszállító, permetező, tűzoltó és több katonai célú variációban létezett – és létezik, még ma is sok száz repül belőle. Lassúsága ellenére igen népszerű, mert nincs szüksége hosszú, kiépített kifutóra, s mert hihetetlenül stabil – valószínűleg a világ egyetlen olyan repülőgépe, aminek nincs átesési sebessége, akármeddig lassítható anélkül, hogy lezuhanna, sőt enyhe ellenszélben is képes hátrafelé repülni.
Története Szerkesztés Egy új típusú repülőgép építése már az 1930-as évek végén foglalkoztatta a szovjet mérnököket. 1938 -ban megépült egy LIG–10 típusjelzésű gép, azonban a sorozatgyártása nem kezdődött el. Ez a gép lehetett az ihletője Oleg Antonov szovjet repülőgép-tervezőnek, aki 1946 -ban egy a Szovjetunióban meghirdetett pályázatra, – melyet a Mezőgazdasági és Erdővédelmi Minisztérium hirdetett meg, elsősorban mezőgazdasági feladatokra szánt, könnyű szállítórepülőgép tervezésére – elkészítette terveit. A gép az SZH–1 (szelszkohozjajsztvennij, vagyis "mezőgazdasági") típusjelzést kapta és 1947. An 2 permetező repülőgép modellek. augusztus 31-én emelkedett először a levegőbe. A gépet áttervezték, innentől az An–2 -es típusjelzést kapta. 1948 -tól gyártották sorozatban. A törzs teljesen fémépítésű, a szárnyak vászonborításúak. A következő évektől számtalan típusváltozat látott napvilágot, melyek alapjait a fenti gép szolgáltatta. A gépet a már említett 3 országban gyártották, temérdek országban ma is használják, felismerve a benne rejlő lehetőségeket, úgymint ejtőernyőzés, szállítmányozás, sétarepülés stb.
Friss hírek Tovább Rovatainkból ajánljuk 2022. július. 05. 08:03 Bár elsősorban az alvásra gyakorolt hatása miatt emlegetik gyakran a kék fényt, sajnos a bőrünkre és az egészségünkre sincs jó hatással. Körbearatták a lezuhant repülőt – Fotók! | 24.hu. 2022. 08:32 A Népszava számításai szerint az oroszok, ha késleltetve is, de a tőzsdei áron adják Magyarországnak a gázt. 2022. 08:00 HVG360 Elfogták a Highland Park-i lövöldözés gyanúsítottját, törvényes volt a januári tanársztrájk, elfogyott az új honvédelmi miniszter... 2022. 07:43 MTI Gazdasági kérdésekről egyeztetett kedden videókapcsolaton keresztül Liu Ho kínai miniszterelnök-helyettes és Janet Yellen amerikai... 2022. 09:51 A Mikor a vodka a fejembe száll című dal jogdíjai nem a hozzá és a szerzőtáráshoz vándoroltak – állítja Galambos Lajos.
Szinte minden repülőtéren voltak ilyen célra használt Ancsák, sokszor nem is egy. Jól emlékszem a szegedi szalámis Ancsára (HA-ANS), amely 2010 előtt hétvégenként gyakran feltűnt a város légterében, amíg fel nem váltotta egy lényegesen kisebb Cessna-182 (HA-RAP). Aztán a válság egy svájci étterem udvarára sodorta darabokban, csak úgy, mint a miskolci Ancsát (HA-MBG), amely a mai napig Egyiptomban a luxori repülőtéren árválkodik sorsára hagyva. Ha minden igaz, a fent említett utasrepültető gépek mellett a nyíregyházi HA-ANT, a kaposújlaki HA-MBC és a budaörsi HA-MDT szokott még ejtőernyősöket ugratni. Mindez nem túl sok, főleg a korábbi évekhez, évtizedekhez viszonyítva. An 2 permetező repülőgép b. Tény, hogy az An-2-es sok üzemanyagot használ és az üzemeltetése nem olcsó mulatság, mindazonáltal biztosan nem véletlenül hasítja még 73 év után is a levegőt a világ legnagyobb egymotoros kétfedelű repülőgépének számtalan példánya világszerte. Külföldön több helyen kísérleteztek már a motor korszerűsítésével, persze kérdés, hogy ezek mennyire eredményesek, illetve lehet-e annak realitása, hogy ilyen fejlesztések hozzánk is begyűrűzzenek.