Én arra szoktam kérni az ügyfeleimet, hogy ha előttem előzetesen megnézik (és ezt javaslom is mindenkinek) a megvásárolandó autót, akkor kukkantsanak alá. Manapság minden telefonon van vaku, amit zseblámpaként használhatunk. Úgy gondolom, hogy a felületi rozsda és a leveles tésztaként kinéző, szarrá rohadt, lukas karosszéria elemek között azért különbséget lehet tenni. Persze nem mindenkinek megy ez, nagyon sokan vannak, akik nem szeretnének ezzel foglalkozni. Egy jó tanács a jövőre nézve: minden tíz év körüli, vagy annál idősebb autót nézzünk át kritikus szemmel. Természetesen fiatalabb példányokon is lehet rozsda, mint ahogy nem minden öreg autó rohad. Alváz és üregvédelem házilag. Ha mondjuk egy kavicsot felvág a kerék a küszöbre, azért nem kéne egyből lakatolni az ott megjelenő rozsdapötty miatt. Sajnos volt már példa arra is, hogy hasonló bagatell probléma miatt szerettek volna legombolni az emberről százezreket. A megelőzés. Alváz és üregvédelem. Minden 8-10 évnél idősebb autóra javasolni szoktam. Erre a százezer forint körüli összegre tekintsünk befektetésként.
Vannak aztán autók, amelyekre gyári extraként kérhető alvázvédelem. Ez a gyártósor néhány fázisában pár extra mozdulatot jelent, ide-oda fújnak egy kis anyagot és nagyjából ennyi. Nagyon nagy előnye, hogy még tiszta és rozsdamentes felületre jut a jó minőségű anyag, hátránya, hogy annyira azért nem törik magukat az örök karosszéria reményében. Ha még nem késő, jól járunk, ha magunk csinálunk, vagy csináltatunk valamit a hosszabb életű és egészségesebb, masszívabb karosszéria reményében. Hossznyúlványba fúrt furat az üregvédőnek. 35 éve történt Galéria: Alvázvédelem Nyilvánvaló, hogy a legjobb, ha profira bízzuk a dolgot. Alváz és üregvédelem ára. Az egyik legnagyobb alvázvédő anyagokat gyártó cég, a Dinitrol a hivatalos partnereit folyamatosan képzi, a most futó autókhoz is pontos technológiai leírást, fújási tervet készít. Egy-egy ilyen terv nem csak a használandó anyagokra ad előírást, hanem az alkalmazott szórófejek, nyomás és mennyiség is pontosan meg van adva. Pontos leírás van a már részben megindult korrózió passziválására és átalakítására a nem hozzáférhető helyeken is.
17 Galéria: Alvázvédelem Ha valaki annyira perverz, esetleg nincs annyi pénze, hogy négyévente újra cserélje a régit, érdemes tennie azért, hogy az autó esetleg kibírjon 10-15 évet is. Ráfoghatjuk akár a szemlélet- és életstílusváltásra, vagy a fogyasztói társadalomra, hogy a gyártók nem érdekeltek abban, hogy termékeik valóban tartós fogyasztási cikkek legyenek, és inkább a gyors váltásra, a rövidebb modell ciklusra hajtanak. Ez megfigyelhető a szerkezeti elemek konstrukcióján, a műszaki kialakításokon, az egyszer használatos műanyag kötőelemeken. Alváz- és üregvédelem használt autóra: megéri? – Netriskauto.hu. Mindez azt mutatja, hogy nem gondoltak javításra: elromlik, vegyél újat. Ez a szemlélet a karosszériára, a jármű legdrágább szerkezeti egységére is igaz. Merev és masszív, az ütközési teszteken remekel, a torziós merevsége példás, de nem gondoltak arra, hogy valaki 5-8 évnél tovább akarja megtartani. Mondjuk ki, nem is érdekeltek ebben. De mi van, ha szeretjük az öregebb autókat, és esetleg tovább meg akarjuk őket tartani? Egyszerűen nincs pénzünk lecserélni, vagy a Golf hármas jobban tetszik, mint a még biztos nem rohadó, újabb Golf ötös.
Alvázvédelem előnyei Megvéd és harcol a rozsda ellen Korrózió ellen a legjobb megoldás. Az alvázvédelem elengedhetetlen, ha olyan helyen laksz, ahol nagyon sózzák az utakat. Elnyeli a zajt Az üregvédelemmel növelhetjük a zaj védelmet. Felvitel után tompulnak a beérkező hangok a gumis alvázvédő elnyeli a beérkező hangok nagy részét. Alváz és üregvédelem budapest. Halkabb utastér kellemesebb utazás. Megvédi az kacsitól, minden nemű felverődésektől, víztől. Hosszabbítsd meg az autó élettartamát Használj alvázvédőt autód aljára. Így megelőzve a rozsdásodást és az autó idő előtti elhasználod ást. Bármilyen időjárás és út viszony között használod autódat.
Próbál okosan nézni, de nem megy neki, kérdi hát miért? Meg kéne néznem az autó alját - felelem. Mit kell azt nézegetni, le van védőzve - válaszolja -, de már idegállapotba van. Álljatok akkó' arrébb, mondja, és köp egy hegyeset. Arrébb állunk, alánézek. Mármint az autónak. Gyönyörű, fekete, csillogó réteg fogad. Mindenhol. Padlólemez, nyúlványok, bölcső, gumigyűrűk, futómű és néhol a kipufogó is. Mint egy hardcore pornófilmben, jutott a cuccból mindenhova. Az anyag még ragad, a felülete érdekesen rücskös. 2092 Budakeszi Pilisi Parkerdő Ipari Park 17 Es épület - épület tervező. Kicsit megpiszkálva alatta ott a rozsda. Az kocsi alá bújva a hátsó lökös felfogatása porrá rohadva. Oda már nem került semmi, az egyszeri vásárló azt már nem nézi... ugyan ki kukkantana be a lökhárító mögé? Ti kukkantsatok, mert azt rendszeresen kihagyják. Egyébiránt az összes fenti sztorinak közös pontja, hogy az autók műszaki vizsgával rendelkeztek. Van, amelyik egész frissel. Heti egy-két alkalommal még a mai napig találkozom ilyen esettel. Abba vajon belegondol-e a korrupt vizsgáztató, hogy mi van akkor, ha egy kirohadt- kiszakadt futóműves autó sodródik irányíthatatlanul a járda felé, ahol a családja álldogál?
Tisztelt BKK Budapesti Közlekedési Központ Zrt.! Az információs önrendelkezési jogról és az információszabadságról szóló 2011. évi CXII. törvény (a továbbiakban: Infotv. ) 28. § (1) bekezdése alapján a következő adatigénylést terjesztem elő. 2022. március 9-én, egy Facebook-posztjukban (... ) említették, hogy tavalyi kutatásaik eredményei szerint "a nők általában, ha Budapesten utaznak, minden második esetben a közösségi közlekedést választják, minden harmadik esetben autóba ülnek, minden ötödik esetben gyalogolnak, és minden tizedik esetben bringáznak. " Kérem, szíveskedjen elektronikus másolatban megküldeni részemre az összes, Önök által vagy az Önök megrendelésére 2021. január 1-je óta készített, egyes tényezőket nemek szerint is vizsgáló kutatások (ideértve a Facebook-posztjukban hivatkozott kutatásokat is) során keletkezett valamennyi adatot, beleértve többek között: • az egyes kutatások célcsoportját • a kérdezettek számára kiosztott, megjelenített vagy felolvasott, kitöltetlen kérdőíveket • a kitöltött kérdőíveken beérkezett válaszokat tartalmazó adatbázisfájlokat • a válaszok elemzését tartalmazó dokumentumokat és prezentációkat.
Fotó: Hajtman Ágnes. Hírek A kiskörúti biciklisáv tavalyi átadása után most egy újabb régi budapesti Critical Mass cél teljesült. A Kerékpárosklub szakmai tanácsai figyelembevételével a Budapesti Közlekedési Központ megcserélte az Andrássy út parkoló – és kerékpársávját. Hírek Az új budapesti lámpaprogram eredményeként 32-ről 29-30 percre csökkent a 4-es és 6-os villamosok menetideje, a 2-3 perces menetidő-csökkenés hatására pedig a BKV változatlan számú villamossal sűrűbben tudja közlekedtetni a járatot. Ez azt jelenti, hogy a reggeli és délutáni csúcsidőben óránként 28 helyett 30 villamos közlekedik, a kapacitás tehát 7%-kal megnőtt. Hírek A Magyar Kerékpárosklub és a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) közös sajtótájékoztató keretében adta át a Fóti úti kerékpársávot a kerékpárral közlekedőknek. Hírek A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) közleménye szerint az északi oldalon kiépül a kétirányú kerékpárút, és a hibás rámpák kijavításra kerülnek. A déli oldalon a közös gyalog- és kerékpárút a kivitelezés végére készül el, és az útpályán a piktogramok felfestése is ekkorra fog megtörténni.
A BKK közölte, a menetrend változtatására a koronavírus-járvány okozta csökkent utasszám miatt volt szükség. Így kötik össze a HÉV-et a metróval Ötmilliárd forint értékű tervpályázatot írt ki a Budapesti Közlekedési Központ a 2-es metróvonal és a 8-as, 9-es HÉV-vonal összekötésének, valamint az új, rákoskeresztúri szárnyvonalnak az előkészítésére. A projektet 10 éve tervezi a főváros, és úgy kalkulálnak, hogy a fejlesztés napi 40 ezer utasnak hozna menetidő-csökkenést. Új megállók, új nyomvonal – mindez nagyjából 300 milliárd forintba kerülne.
A top tizes lista utolsó helyzettje is több, mint hatszázezret perkált. Együtt járták be a metrót a rendőrök és a BKK munkatársai. Egy embert elő is állítottak, mert körözés alatt állt. Ám az ősszel nőtt a vásárlók száma az év korábbi szakaszához képest. Közel 50-50 új jármű érkezhet. Ha veszekedés lenne a bliccelővel, könnyebb lesz bizonyítani. Elfogadhatnak egy új bértáblát, de a főpolgármester nem engedi, hogy magasabb bért kapjanak a cégvezetők. A bedőlt e-jegyrendszer is hozzájárult ehhez. A bukott e-jegyrendszer újabb csúfos dimenziója. Újabb építési üteméhez ér a 4-es és a 6-os villamosvonal felújítása július 16-án. A MÁV-HÉV Zrt. pályafelújítási munkálatai július 12-éig tartanak. Nem jött be a kísérletezés. A bliccelők megnyugodhatnak, bő tíz év alatt nem sikerült kiépíteni a rendszer. A kapuk a BKK raktáraiban porosodnak. 33 fok van egyes járatokon. Változik több járat közlekedése egy péntek délutáni demonstráció miatt - közölte a Budapesti Közlekedési Központ. És az ügyfélszolgálatokra is kölcsönzött munkásokat ültet be a közlekedési cég.
Az indulás óta közel bruttó 465 millió forint a mobiljegy-értékesítésből származó forgalom a Budapesti Közlekedési Központnál (BKK) - mondta lapunknak a vállalat. A számok alapján jó indulása volt a budapesti tömegközlekedésben a tavaly ősszel indított mobilos jegy- és bérletértékestésnek. Az ügyfelek eddig összesen... Nincs még minden BKK-járműn a mobiljegy ellenőrzéséhez szükséges eszköz "Csak év végére lesz minden elsőajtós BKK-jármű vezetőfülkéjében a mobiljegy ellenőrzéséhez szükséges eszköz. Egyelőre csak egy mobilos alkalmazásban lehet digitális jegyet venni, de már hat viszonteladónál folyamatban van az integráció. Szeptember 2-a óta budapestiek a teljes közlekedési hálózaton kipróbálhatják az új mobiljegy-rendszert (amit mostani inkarnációjában FVR-nek hívnak: Fővárosi Integrált Viteldíjbeszedési Elektronikus Rendszer). Egyelőre tesztidőszak van, csak 24 órás, 72 órás és hetijegyekkel. A legnépszerűbb termékeket, az egyszerű vonaljegyet és havibérletet még nem lehet megvenni az alkalmazásban.
Az Infotv. 30. § (2) bekezdése szerint kérem, hogy a másolatokat és az egyéb igényelt adatokat elektronikus úton szíveskedjen részemre a feladó e-mail címére megküldeni. Ha az igényelt adatokat bármely okból nem lehet e-mailben megküldeni, akkor kérem, hogy azokat a weboldalon töltse fel. Az Infotv. 29. § (3) és (5) bekezdése alapján adatigénylésem teljesítéséért költségtérítés kizárólag akkor állapítható meg, ha az adatigénylés teljesítése a közfeladatot ellátó szerv alaptevékenységének ellátásához szükséges munkaerőforrás aránytalan mértékű igénybevételével jár. Kérem, hogy előzetesen elektronikus úton tájékoztasson arról, amennyiben a kért iratmásolatokra tekintettel költségtérítést állapítana meg. Ebben az esetben kérem, hogy a tájékoztatásban mellékeljen dokumentumlistát, dokumentumonként tüntesse fel az oldalszámot, az adatigénylés teljesítésével kapcsolatos munkaerő-ráfordítás mértékét és annak óradíját. Kérem, hogy abban az esetben, ha az igényelt adatoknak csak egy részét tekinti megismerhetőnek, az Infotv.
§ (1) bekezdése alapján azokat az adatigénylés részbeni megtagadásával együtt küldje meg számomra. Segítő együttműködését előre is köszönöm! Kelt: 2022. március 10. Üdvözlettel: Gyöngyösi Máté Ügyszám: 0038/0008857/2022 [1][FOI #19804 email] Tárgy: tájékoztatás Tisztelt Gyöngyösi Máté! Tájékoztatjuk, hogy az információs önrendelkezési jogról és az információszabadságról szóló 2011. törvény (Info tv. ) 29. § (2) bekezdésében foglaltakra tekintettel a BKK Zrt. -hez 2022. március 10-én érkezett, "Közérdekűadat igénylés - Nemi különbségek a tömegközlekedésben" tárgyú közérdekű adatigénylésére adandó válaszunk megküldésének határidejét 15 nappal meghosszabbítjuk. A válaszadásig kérjük további szíves türelmét, valamint tájékoztatásunk tudomásul vételét! Budapest, 2022. március 25. Tisztelettel: Füzesi Krisztina Levelezési csoportkoordinátor BKK Zrt. References Visible links 1. file/tmp/[FOI #19804 email] A 2011. törvény 29. § (1) és (2) bekezdése alapján Önöknek legkésőbb 2022. április 9-éig teljesíteniük kellett volna a közérdekűadatigénylésemet.